Будні і побут копаря

Замок у містечку Щвіни: Останнє фото називається - Хамство не знає кордонів.

 

Іна останок - найбільша сакральна будова у Європі, котра цідковито збудована із дерева - євангелицька церква у Яворі:

 

гарна в когось клуня біля хати. в таку важко залізти та щось поцупити

 

Мої вітання ! Що до сміху з жахами - розмова йшла про рекомендації на предмет придбання камрадом відносно не дорогого та "робочого" дизельваґена , а усілякі новомодернові маленькі та супермоцні дизелі апріорі не модуть бути досить дешеві ( звісно якщо вони не крадені чи подаровані ) , тому я й застеріг чолов'ягу від "зазіхань" на дешеве старе чи нове . Звісно тут не той форум аби сперечатись в царині дизельних агрегатів , але таки маю що сказати , а хо би й самі колись завітайте до "Дизель-центру" на "сонячному" і запитайтесь про ціни на запчастини чи послуги по ремонту . Великовантажники та усілякі новомодернові інші легкові турбо-ДІ , навіть комонрейли - доки все новеньке та "вживало" гарне пальне то звісно питань ніхно не ставить і їхні власники тільки й знають що не можуть навтішатись з економії на "лонґлайфах" та універсальності автівочок . Більше того - коли реклами українського монополіста присипляють пильність автовласника то заправляють навіть на "укрнафті" звичайний дизель і не "жужуть" . Але настає той час коли починає каптіти турбінка чи "троїти" двигло , забивається "сажовичок" і тоді ( а це "тоді" може настати або швидко , або ні - в залежності від вживаного палива , оливи , пробігу чи наробітки мотогодин і аж ніяк через зовнішній вигляд самого залізного коня ) ремонт , доречі не гарантовано що якісний , коштує десь 15-25 тисяч гривнів з послідуючою рекомендацією самих майстрів :"якнайскорше продавати доки знову не приїхали" . Надійний ремонт "для себе та не для продажу - це заміна на нові вузли та аргегати ( а особливо на "комонрейлах" форсунка , ТКР та інші ) коштує близько ста з лишнім тисяч . Звичайно та беззаперечно Ви можете критично посміхатись та вважати це все "страшилками" , а особливо коли маєте відносно новеньку автівочку з пробігом до 200 , та навіть 300 тисяч кеме - то це дійсно не критично при умові , знову ж таки , використання якісної моторної оливи та солярки ... От і виходить що краще купувати саме "ремонтопригодні" відносно старі дизелі зі звичайними ПНВТ та простими форсунками зі змінними розпилювачами ...
Пи.Си. Ружжо для підводного полювання я Вам зарезервував бо думав шо може Вас зацікавить а Ви на той момент не в змозі швидко зреагувати . Але виявляється що я в тому виді зброї знаюсь приблизно так як Ви в дизелях - то ж шкода що не став у нагоді .

 

А чи проводяться там богослужіння ? До речі в нас теж є велика та схожа за красотою вбранства старезна дерев'яна церква Святого Юра в Дрогобичі - матимете змогу то відвідайте , не пошкодуєте коли Вам подобаються такі місця .

 

Резерв на гармату

 

пане KUNDLER, я маю дсі дизеля з 08 року, і що таке дс на сонячному - добре знаю
також, знаю як вибирати б.в. дизеля, та як його використовувати, щоб воно приносило радість а не засмучення
ні в якому разі не ставлю під сумнів ваші поради, можливо новачкам вони стануть в пригоді

стосовно гвинтівки для пп, в мене вже є дві, на каламутну та прозору воду, та ще дві мені подарував батько Дніпро, так що, те питання буде ще не скоро, а барижити снарягою нема бажання, але дякую за турботу

 

ви з Дрогобича?????

 

Шоста пішла! Пора додому!

 

Вождяци за видсотки витправьте.Можу адресу пидказати.

 

Циганська у вас душа-тиков крадижки и цикавля.

 

отож, в знайомого рено мастер, непомню якого року, заплатив за форсунку тді щось близько 270 у.е + профілактика, давав на ремонт, за всі викинув 200 у.е, хватило в Польшу і назад , і знов непрацюють або через раз

Фіг його зна, будем напосмотрєть. воно коли щось шукаєш х. знайдеш, а спонтанчиком цікаві речі випливають

 

так може в нього насос металеву стружку жене по колу, а він форси міняє ...

 

я можу вашу адресу сказати щоб вам відіслали той непотріб, будете читати та восхісчаться подвігам савєтськава вайєнава хєнія.

це в вас дцша циганська хоч ви і під мойшу маскуєтесь.
бо я сказав що кклуня гарна і туди важко злодію трапити а ви все перекрутили на крадіжки. отакоєот

 

Я як справжний казак-характерник ваши брудни ромски думки наскризь бачу!Сознавайтес!На канону око кинули!

 

не гулміться та не смішіть людей!
а на канону вже пан ЗСаломНалийКум око покав. хоче її на брухт зволокти

 

Та нє ! Колись як був меншинький то тато возив до св.Юра у Львові та до Дрогобича . Все намагавсь мені щось відкрити в тих церквах , але я так і не зрозумів ...
Пи.Си. Преречитав повідомлення та зрозумів Ваше здивування , я мав на увазі у нас то у нас - в Україні , ale, panie Sławuta teraz mieszka w Polsce i stamtąd nas krajobrazy pokazuje

 

Та не переживайте ви так.Стринете по дорози и пид предлогом погадати заграэти тую гармату.

 

То Ви мачо ! Я хоч би одну добре попорати зможу - то вже вважаю за досягнення ...

 

Кагда євгейскоє к(і)азачество восстало.В Бігобіджане біл балшой пегевагот........

 

То в Біґобіжанє, а в нас євґєї на Солов'їній мові розмовляють, навіть пісні співати навчились

 

Та ну... і мабуть фільтру немає, і вся грязюка з баку , і обратки подається на форсунки.... головна проблема на коммон-рейлі ( у мене Форд 1,8 TDcI, паливна Делфі... управляючий клапан, у самій форсунці), і своєчасна заміна якісними фільтрами...

 

У припадку TDCI/HDI, як слушно зауважив колега, головне це якісне паливо та фірмені фільтри. На моєму старому VOLVO 960 я їздив не дбаючи де танкуюся, а от починаючи від V70 i тепер на V50 звертаю на це увагу!

 

А атаманом в них-самий главний Хайм чапаев-заклуньський.В андатровой папахе.

 

КаЦио и КАЦервадор.