Re: Ханс-Ульрих Рудель - служба и жизнь... Прежде всего, боевой вылет, это громадная психологическая нагрузка. В среднем после третьего вылета резко снижается внимательность, замедляется реакция. То есть, "охотник" превращается в "жертву". Впрочем, физические нагрузки тоже имеют место. А если учесть что Рудель инвалид, то заявление о том, что в некоторые дни он выполнял более 10ти вылетов, мягко говоря, выглядит неправдоподобно.
Re: Ханс-Ульрих Рудель - служба и жизнь... Ну "инвалидом" он стал уже после 1600 вылетов. Плюс его инвалидность заключалась в апутации нижней части голени, не говоря уже о уровне медецины в Германии.
Такое случалось очень редко, и к тому же речь идет о ситуациях, когда атакуемые объекты находились очень близко от аэродрома. То есть продолжительность подобных вылетов была небольшой, равно и испытываемые в ходе них экипажами нагрузки. Но все равно после таких напряженных дней летчикам наверняка приходилось некоторое время восстанавливать физические кондиции. Даже таким крепким и подготовленным, как Рудель.
В принципе, всё уже сказали, добавлю лишь что вообще-то действительно не стоит так сразу судить, почитав мемуаров наших лётчиков-истребителей и отчего-то даже пилотов Пе-2 иной раз, как это делают некоторые, а учитывать специфику. Например того рекордного случая под Сталинрадом. Ну да верно заметили уже про близость целей.
Ну да, ну да. Рекорды ставить можно, но непродолжительное время. А если взять поправку на нелётную погоду, лечение и реабилитацию в госпиталях, то у Руделя, что не лётный день, то рекорд. Ну а про разбомбленные 500 танков, поверит только тот, кто бомбил только в авиасиме.
Ну допустим про танки, я с вами согласен. Причем этот оверклейм думаю в основном не умышленный. ... Но на счет вылетов, я с вами по прежнему не согласен. Вот допустим в день 5 вылетов, получается эти 2500 можно сделать за 500 дней. А у Руделя было на всё это целых 2076 дней.
Знаете, доводилось в Афгане рекорды ставить. 6 часов налёта при 15 вылетах. Причём, не на бомбо-штурмовые удары, а банальное сопровождение Ми-8 (ротация личного состава на дальних постах охранения). При этом, не следует забывать, что на Ми-24, к услугам экипажа, бустеры управления, САУ (автопилот), кондиционер наконец. В сравнении с этим, условия экипажа "Штуки", более чем спартанские. Кроме того, на Ми-24 два пилота, есть возможность поочередного пилотирования. Тем не менее, уже после десятого вылета начинает сказываться усталость. Падает чистота пилотирования, ошибки в работе с арматурой кабины. Хуже всего, что усталость приводит к апатии. Кстати, вот такой вопрос. Почему пилоту при выполнении тренировочных полётов допускается в смену, или 4 маршрута (4 часа), или 12 полётов по кругу (2 часа 24 минуты). Почему при полётах по кругу, допустимый налёт меньше?
Расскажите. Мы вроде не в загадки тут играем. ... И давайте по теме, ВВС СССР меня мало интересует здесь. ... Кстати наибольшее количество боевых вылетов 5000 было выполнено за 13 лет войны в Лаосе, кстати тоже штурмовиком. Вы не поверите, но коэффициент этого налёта (в 5000) такой-же что и у Руделя.
Это я к тому, что вылет вылету рознь. А уж на восточном фронте, вылеты прогулками не были. Есть такая пословица: лётчики бывают старые, лётчики бывают безрассудные, но не бывает, старых безрассудных лётчиков. Перефразируя: можно летать с высоким боевым напряжением (число вылетов), можно летать долго, но нелзя летать долго с высоким боевым напряжением. Скорее всего, Рудель порождение пропаганды, своего рода небесный Стаханов.
Какие цифры и факты? Пропаганда доктора Гебельса? Почитайте, довольно толково написано. http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/ge/publ/05.dat
Вот-вот. Камрады правильно говорят. Тем более, не один только Рудель с такой интенсивностью и результативностью летал. И что теперь - все германские пилоты, у которых больше 1000 боевых вылетов и личные счета в несколько раз выше, чем у противника, являются порождением злобной пропаганды не менее злобного доктора Геббельса? И почему-то самые большие критиканы ни разу не горят желанием проверить результаты Александра Покрышкина или Михаила Баранова, например. А там тоже есть к чему придраться, уж поверьте.
Интересная дискуссия . Верить или не верить ? Но возьмём , к примеру , чемпионат мира Формула-1 . Михаэль Шумахер ( немец , к стати ) стал 7!!! кратным чемпионом мира , не говоря о выигранных этапах Гран При . Я не думаю , что кто-то в ближайшее время приблизиться к этому рекорду . Вот такая историческая параллель .
Послушайте, mi-24v, Вы бы прежде, чем говорить, ознакомились с какими-то серьезными источниками, что ли? Поискали бы документы, воспоминания и интервью других летчиков-штурмовиков Люфтваффе (чтобы сравнить с руделевскими хотя бы), отчеты об испытаниях Ju-87G, наконец. А потом уже и говорили бы, а то получается, что кто-то что-то написал от себя, а Вы повторяете не проверив никак. И кстати, Рудель танки не столько на поле боя непосредственно стрелял, сколько на маршрутах выдвижения к передовой, когда те следовали в маршевых колоннах. А теперь подумайте, насколько при этом увеличивались шансы поразить несколько танков за один налет. Это ведь не одиночные машины атаковать. Конечно, вот и линкор "Марат" тоже сам по себе развалился. Наверное, боцман там горохового супа переел, запил кваском, закусил буханкой бородинского хлебушка, а потом в гальюн сходил неудачно... А Рудель, нехороший человек, потом уничтожение линкора себе приписал.
Оставим Шумахера в покое. Сравнение не корректное. Вообще дело с подтверждением уничтоженных танков было гораздо хуже, чем сбитых самолетов. Рудель совершил 17 боевых вылетов 26 ноября против колонны 5 ТА, приближавшейся к Обливской, какое-то количество танков он безусловно вывел из строя, как и другие пилоты I/StG2, например Фв. Ханс Людвиг взлетал против той же колонны 6 раз. Раз Обливская не была захвачена ни 26 ноября, ни на следующий день, I/StG2 удалось остановить продвижение танков. Скажем чуть позже когда наши танки проехались по Тацинской, там было уничтожено несколько десяткой транспортных самолетов. Поскольку немецкие войска поспешно отступали, то скорей всего большинство танков выведенных из строя I/StG2 были отремонтированы позднее и введены в строй снова. И еще, если бы взаимодействие между наступающими танковыми колоннами и авиацией 8 и 17 ВА было бы налажено должным образом, то I/StG2 скорей всего прекратила бы свое существование, как боеспособная единица 26 ноября.
Я ,сравнивая с Шумахером , хотел поставить "+" Руделю . А вы поставили "-" моему сообщению . Просто я хотел этим сказать , что рекорд Руделя ( как и Хартманна ) имеет место быть .
Если кто-то желает обсудить Ju-87 G в роли противотанкового штурмовика, прошу - сюда. ... Напомню Рудель не один летал на Ju-87 G. А все вопросы по самолету в соответствующую тему.
Еще раз для всех повторюсь... ... 1. Я согласен с оверклеймом Руделя (об этом я сказал ещё в посте №99), но это не значит что он не смог уничтожить такое количество различной бронетехники, которая записана как танки. 2. Оверклейм неумышленный был, т.к. последствий атаки пилот не знал. Вот вам и завышенные счета, т.к. кроме дыма за которым даже танка не видно, понят трудно какие повреждения ты нанес ему.
По идее , на выходе из атаки , последствия поражения цели должен был видеть стрелок ( он мог иметь бинокль ) . Потом , я думаю , лётчик чувствовал попадание или промах ( всплеск огня , грохот и т.д. ) . Х.-У. Рудель ненавидел коммунистов , судя по его книге и как он рвался на передовую . Поэтому врать ему себе было бы Запад-ло , извините .
Логика в том , что Рудель - неординарный человек . К тому ещё поддерживал себя в физической форме , не пил водку и не курил . Мелочи имеют большое значение , а может и решающее .
