По видимому, в связи с увеличением огневой мощи, в конструкцию кабины добавлен усиливающий элемент жёсткости.
He 111 B3+FN из 5./KG54 был подбит над побережьем Швеции 21 апреля 1940 года вначале шведским военным кораблем, затем обстрелян шведским самолетом и в 20.02 совершил вынужденную посадку. Самолет остановился, врезавшись в каменную стену. Разбитый самолет был возвращен в Германию 9 ноября 1940 года. Идентифицированы три члена экипажа: обер-ефрейтор Эрхард Фишер и унтер-офицеры Гюнтер Гольц и Герберт Шрёдер. В тот же день еще три He 111 P-2 (B3+CM, B3+JM, B3+LM) вторглись в воздушное пространство Швеции над Готландом в 19.15 по местному времени. Самолеты были обстреляны. B3+LM (Lummel) дотянул до Датских островов и сел на берегу. B3+JM (Jumbo, заводской номер 2443) сел на Готланде и был интернирован Швецией. Третий самолет B3+CM (заводской номер 2470) тоже сел на Готланде и был сожжен экипажем после посадки.
Комбинация навигационной ошибки и плохой погоды привела ранним утром 3 июня 1940 года к вынужденной посадке в Швеции к северо-западу от Фроствиккена еще один He 111 F6+NL. В том же году разбитый самолет был возвращен Германии за исключением изъятого бомбардировочного прицела и навигационного оборудования. Экипаж: обер-лейтенант Луис Фердинанд Вентц, унтер-офицеры Отто Шмидт и Людвиг Фолк. Четвертый на снимке местный, гражданский инспектор Артур Кланке. Всего в Швеции разбились или совершили вынужденную посадку по официальным данным шведской стороны минимум 10 He 111 (не считая упавших у побережья и машин иных типов).
Этот He111H-2 был из состава 3.(F)/AufklGr122. Всего на территории Швеции и побережья было потеряно около 127 машин разных классов, цифра можно сказать самая точная из всех что есть. Из них бомбардировщиков He111 всего пять, остальные разведчики, транспортники или связные машины. Сколько всего не скажу надо считать.