та так. інжектор. ще інколи на холостих відчувається порушення ритму роботи мотора, віддає в кузов, перебоєм працює але з однаковим інтервалом часу
та так. інжектор. ще інколи на холостих відчувається порушення ритму роботи мотора, віддає в кузов, перебоєм працює але з однаковим інтервалом часу
та так. інжектор. ще інколи на холостих відчувається порушення ритму роботи мотора, віддає в кузов, перебоєм працює але з однаковим інтервалом часу
+ датчик положення дросеельної заслонки, скоріш за все. почистить, з часом нагар на клапанцю зявляється. краще провірити , бо деталі нездешевих. датчик. д.т. можна просто промить, там отвір малий може нагаром забитись.
Якщо зробити компютерну діагностику? Вона зможе виявити причину? Чи все ж таки пробувати методом "втику"?
якщо обрив катушки то покаже, а так покаже вірогідні пошкодження по динаміці. Втиком можна, відкрутить почистить.
Слабо я розбираюся в тих обривах і так дальше)))) Дякую вам камрад Агент за допомогу, виясню що це, то обовязково відпишуся в темі
Аппараты в сервисах или у магазинов тусуются чистильщики с аппаратами. Подключают напрямую минуя бензонасос и бак и дают поработать на разных режимах. Свечи заводские стоят? Нагар какой у них красный или белый?
Инжектор чистится на специальном оборудовании в специализированной мастерской! А вот,дроссельную заслонку и датчик легко промыть аэрозольным средством для промывки карбюратора. Ничего сложного! Работа двигателя изменилась на глазах.
прийняв ще б знати де він знаходиться і як знімається.. З ходовою то я ще розібратися можу, а от з мотором не особо дружу. можна загнати в майстенню, але толкових спеціалістів нажаль не знаю, одні екстремали
Масло проверьте, у меня на Х-м глюканул второй датчик давления масла (правда и сам виноват, немного нахимичил с ограничителем оборотов ) Так вот при виражах на повышенных оборотах сделал ему капец, который вылез провёртом вкладышей уже при обычной езде. Короч убил японца.
Заедьте на толковый сервис по рекомендации. Мастер будет разбирать ,чистить ,а вы смотрите и запоминайте. Спросите -где именно находится датчик. Он крепится в районе дроссельной заслонки двумя винтами. Снимается легко,главное не повредить уплотнительную резинку. На нём сразу видно нагар ,который сдувается с баллончика. И запомните-если будут чистить инжектор -просто залив спец жидкость и дав проработать двигателю 30 минут-это всё для дурачков. Настоящая чистка -снимаются форсунки и ставятся в стенд и час их гоняют ,меняя промывочную жидкость. На ваших глазах жидкость будет становится всё чище и чище. И так же будет видно улучшение качества распыла. Далее форсунки на двигатель (предварительно почистив клапан и дроссельную заслонку) опять жидкость и работа двигателя вхолостую 30-40 минут. Да ,забыл,на стенде форсунки промывают в ультразвуковой ванне. Вот 2-2.5 часа занимает это всё.
Ви просто "Кат заліза"))))) Хотіли зробити ракету))? Попробую сам зняти сьогодні, знайшов як він виглядає і як відкручується. Мити тільки засобом для чистки карбіраторів чи можна тим що є під рукою. ВД, Бензин?
Видел результат воздействия на старый карбюратор на Бошевской ствнции. Отчистилось всё, даже нагар внутри первичной камеры и смолистые отложения снаружи корпуса. Хоть сразу на базар, только сорванные шпильки крепления воздухана портили общую картину.
Специальная автохимия есть от ликви моли для легкой чистки инжекторов и присадки в топливо. вд ни в коем случае не применяйте.
