Берите Cube. Отличные немецкие велосипеды, по соотношению цена-качество превосходящие американцев. У самого такой второй сезон- очень доволен. До этого катался на более дорогих моделях Scott, Norco и Giant, но Куб мне больше нравится. Катаюсь на нем и по горкам, и по дорогам, и по бровкам со ступенями- все переносит на ура. Манера у меня жесткая, в вес 90 кило, и все равно все выдерживает. Короче показывает себя байк великолепно. Удачи
Прикол в тому, що кубіки (гости і т.п.) єстем просто дорогий бренд. Але дуже гарно розмальований. На рахунок того що вони кращі за американців, можна конкретно за які саме фірми вони кращі і в чому вони кращі? Ну і за що загалом ми говоримо, за раму чи за байк в цілому? За хардтейли, чи за підвіси?
Приветствую, давайте по порядку: Куб не так, чтобы дорогой бренд. Это бренд средней ценовой категории. Не совсем корректно сравнивать ghost и cube, так как это разная ценовая категория, и вся прелесть ghost ощутится при цене за 1500 уе. И там, поверте, велосипед будет стоить каждый потраченный на него цент. Я вам скажу как человек, очень долгое время проживший в США и Канаде- Куб там никто особо не знает, так как это локальный европейский бренд, а вот ghost пользуется раболепным уважением. И модели дешевле 1500 туда почти не привозят. И в своей ценовой категории там их разбирают на ура. Я не сказал, что они лучше (хотя именно так я и считаю, но это субьективное ИМХО). Я говорил о том, что цена-качество у них выше. Возьмите велосипед за 1000 у.е. у американцев и у Куба, и в большинстве случаев у Куба будет стоять более дорогой обвес. Но, как все мы понимаем, велосипед некоей фирмы- это всего лишь рама (и то не всегда), и отдельные части, произведенные на заводе. Но, как правило, у недорогих велосипедов это просто сборная солянка из разных частей. О чем я толкую- качество сборки этих частей воедино, качество покраски и продуманности расположения у Куба на самом высоком уровне. Тут еще учитывайте, что сборка немецкая. А это всегда огромный плюс и высочайшее качество работ. Все фирмы на чем-то экономят. К примеру, у Куба некудышние седла и педали. Не с точки зрения качества, а с точки зрения удобства. Ну так и у Scott за 1700 евро, который у меня потом какая-то сука украла, я тоже их поменял. Но в общем и целом покупая куб за 800-1000 уе можно быть уверенным в том, что он прокатается очень долго, и удовольствия принесет уйму. К сожалению, у американцев бывают неудачные модели. У куба неудачных я не пока встречал. Много райдеров из киева, которых я знаю не один год, пересели сейчас на кубы. По словам опытных людей, они получались дешевле, а качество сбоки выше. Это не аргумент из серии "человек копал с Деусом, и купил АСЕ 250 и теперь доволен". Это факт, который заставил меня обратить внимание на эту марку. Не могу сказать, что у меня мега-опыт, за жизнь у меня ( не считая гномиков и зайчиков), было всего 5 байков, но все же есть, с чем сравнивать. Плюс покатался еще на полусотне в свое время. И да, у нас в стране все через одно место. Это правда. Сейчас кубы разрекламировали, и цены на них повысились. Это что-то типа моды. Они приходят с завода с одними педалями, а наши магазины продают их с другими. Все это есть. Но сами велосипеды не виноваты в том, что у нас подход ко всему такой. О американцах когда говорю- то о велосипедах сопоставимого ценового диапазона. GT, Connondale, Felt, Schwinn итп. И еще кое-что: мне кажется, что лучше помогать экономике страны, которая, в свою очередь, помогает нам. Германия для Украины играет особую роль и является намного более важным экономическим и политическим партнером, чем США. Немцы живут хорошо- мы тоже живем лучше. Так что считаю, что такие аспекты тоже не стоит забывать. Это я упомянул не для дебатах о политике, так что давайте не будем их разводить У меня такой Cube Attention: http://cubeukraine.com/images/storage/2015/10/10/12243/attention-2-12243-962x665.jpg Всем удачи! Топикстартеру правильного выбора и удовольствий от встречного ветерка!
Я сумніваюсь, що Ви коли-небудь зміните свою точку зору (бо Ви КОНКРЕТНО зациклились на кубіках), але спробую по пунктах: 1. Куб - це той самий штопаний Apple, тобто БРЕНД. І всі ТП (і не тільки) б'ються в екстазі і хочуть купити собі КРАСИВУ ОБГОРТКУ з надкушеним яблуком. Куб (і не тільки) юзає КИТАЙСЬКІ/ТАЙВАНСЬКІ каталожні рами, які гарно розмальовує. Я надіюсь, Ви в курсі що таке каталожна рама? 2. Байк певної фірми = рама цієї фірми (не завжди, бо є фірми які юзають каталожні варіанти) + навіска ІНШИХ фірм. Для ЧІТКОГО розуміння - ВСЯ навіска інших фірм. Тобто вилка рокчпок/фокс/рст/сантур/магура і т.д., трансмісія шімано або срам, резина контіки/швальбе/мішеліни/кенда і т.д., і т.п. Причому, якщо заглибитись ЩЕ глибше, то деякі з фірм, які випускають периферію, ТЕЖ юзають каталожні речі. І можна побачити ПОВНІСТЮ ОДИНАКОВІ обода, але на одних буде писати Dartmoor Raider, а на інших Weinmann Disc Bull. Про палки я просто мовчу, тому що БІЛЬШІСТЬ брендів бере палки в Китаї/Тайвані і ліпить на них своє ім'я. 3. Зборка велосипеда. Ви, очевидно не в курсі, але велосипед збирають в МАГАЗИНІ, а не на заводі. Та й що таке взагалі зборка велосипеда? Невже це настільки складна штука і німець це зробить краще за китайця? Це смішно. Обидва свої байки я збирав своїми руцями, тому що втягнувся в тему і тому що мені це цікаво. І поки що я не бачу ніяких складнощів в цьому процесі. Але ще раз повторю - байки приїжджають в МАГАЗИН, де їх будуть продавати в КОРОБКАХ і саме в магазині їх збирають докупи і настроюють. 4. GT, Cannondale, Felt, Schwinn. Про Felt & Schwinn я просто промовчу, бо це ОДНОЗНАЧНО low-end. Порівнювати каталожний кубік з «сандальом», який має КУПУ своїх інженерних розробок або з ГТ - смішно. Далі, а ці фірми - це ВСЕ що є в цілому світі? А де спеш, норко, марін, лап'єр і т.д.? 5. Чи гарно кубік виглядає? Гарно. Чи хороша в нього навіска? Хороша. Але сказати шо куб кращий за інші бренди - кхм. Не можна порівнювати байк з байком, бо це тупо. Занадто багато факторів. Далі, я сумніваюсь, що людина, для якої байк НЕ є серйозним хобі буде зациклюватись на якихось деталях. Вона НЕ відчує різницю між різними групами навіски шімано/срам, не відчує різницю між ашанською підвіскою і справжнім підвісом, не відчує різницю між дешевою еластомірною вилкою і нормальною повітряною, не відчує різницю між шарами і промами, їй нафіг не треба займатись гейлайтством і т.д. Їй головне щоб байк їхав і вона отримувала від цього задоволення. Немає сенсу людині, яка бере свій перший байк, або їздила колись але взагалі «дупля не ріже» в велодеталях купувати собі шось топове на хтя чи тому подібному. P.S. Особисто мені найбільше подобається фраза котовського на рахунок кубіка: Куб — это ярчайший пример попугайного маркетинга. Берем раму из каталога, красим ее в немыслимые цвета, добавляем разноцветные компоненты — продаем как made in Germany.© Чиста правда.
По правде говоря, я с радостью поменял бы свою точку зрения, если бы я утверждал, что Куб это космос. Только я не совсем понимаю, где я утверждал, что Куб - это лучший велосипед в мире? Прочитайте то, о чем я писал- в соотношении цена-качество он превосходит ряд американских фирм, которые так же, как и Куб, собирают велосипеды по деталям. Так вот на кубе за 1000 уе обвес стоит более дорогой, чем на том же велосипеде ряда фирм. Вот и все. И да, я по-прежнему считаю, что кубы хорошие велосипеды. В своем сегменте, сегменте сборной солянки) - очень хорошие. 1. Вы меня ТП обозвали, или мне показалось? По теме- так же действуют и 99% проиходителей, втч американцев, в сегменте байков до 1000 у.е. А мы говорим об этом сегменте. И сравнение с эплом не корректно- так как куб это велосипеды, в первую очередь, среднего ценового диапазона. 2. Как собираются байки я понимаю прекрасно. Читайте написанное мною ранее- я не утверждал, что Куб все делает сам. Я говорил о том, что цена за куб оправдана. А мода или нет, это не имеет значение. Так как на кубе будет стоять шимано дреоре, а на ГТ - шимано альтус. Вот и вся разница. 3. Дешевые велосипеды собирает магазин. Хотя не всегда, довольно много приезжает уже собранными. Не стоит обобщать. Более дорогие модели приезжают в таких больших красивых коробках запечатанных, и в них же продаюся. Для Украины это редкость, но на западе только так и работают. 4. Вы приводите пример Норко? Вы его юзали когда-то? У меня вот был. Остался им крайне недоволен. По сути- о чем говорим? Я посоветовал то, что считаю хорошим вариантом за 800-1000 уе. Есть сотни фирм, которые делают байки, мне все надо перечислить? Я говорю то, о чем я знаю и щупал, вы, видимо, теоретик. Вы много знаете, спору нет, но много на бумаге. В нашем случае все проще- просто совет, и вы еще пока не доказали, что плохой. Зачем мне советовать человеку Лапьер, когда я его видел только на прилавке? К слову- тот же куб, только во французском исполнении... 5. Всецело соглашусь. Только человек хочет протратить заработанные деньги, и получить от этого удовольствия. И я по-прежнему считаю, что Куб за свои деньги- отличный вариант. Может не самый лучший, но только в реалиах Украины- точно один из. А советовать того, что у нас днем с огнем не найти, я считаю просто глупо. Если честно, дебаты продолжать особого желания у меня нет. Вы аргументируемо доказываете то, чего я не утверждал, а то, о чем я говорил, пока еще не развенчали. Я говорил о цене-качество. А вы мне краткий экскурс в мир велосипедов зачем-то устроили и куб облили говном, хотя за те же деньги почти любой велосипед можно облить тем же говном. До 1000 уе это все фактически один хер с разными названиями. Хотите сослужить человеку хорошую службу- представте ваш вариант. Не исключено, что он будет лучше моего. Лично мне мой велосипед нравится и меня устраивает. Есть ли лучше? Конечно, очень много. Только вот я теперь дороже 1000 уе велосипед в Украине себе не куплю без необходимости. 1700 евровый скот был благополучно угнан из охраняемого дома, а specialized за 2000 испорчен женщиной-водителем. За 1000 и расстройства в два раза меньше. Хотелось бы отдельно по первому пункту и ТП узнать. Такая параллель меня, по правде говоря, несколько возмутила (мягко говоря).
14 травня - День велосипедиста у Нідерландах В День велосипедиста (Landelijke Fietsdag) все население Нидерландов садится на велосипеды и отправляется в путь. Этот праздник ежегодно проходит в стране во вторую субботу мая. И хотя он не имеет официального статуса, но весьма популярен в стране. Ведь велосипеды распространены на территории Королевства Нидерланды практически повсеместно. Они необычайно многочисленны, чему, помимо благоприятных климатических условий, способствует развитая инфраструктура (сеть специальных велодорог, велосипедные светофоры и т.д.). Обычный житель Голландии держит в своем доме несколько велосипедов. В Нидерландах велосипеды часто крадут. Часто — не то слово! Это уже практически превратилось в один из национальных видов спорта. Кражи велосипедов настолько обычны для этой страны и настолько многочисленны, что полиция устраивает регулярные (раз в две недели) смотрины того, что ей все-таки удается найти. Находит полиция, конечно же, малую часть, но и эта малая часть весьма велика: задача пришедших на полицейские смотрины — доказать, что приметы велосипеда, описанного в протоколе, совпадают с чем-либо имеющимся в наличии. К пропаже велосипеда голландцы относятся философски. Источник: http://www.calend.ru/holidays/0/0/415/
1. На рахунок ТП - ні в якому випадку. ТП - відносилось виключно до «дєвачєк» які за епл готові кхм... 2. А я вважаю що ціна за куб завишена. 3. Цікаво побачити фото. Я ще ніколи не бачив, щоб байк приїжджав ПОВНІСТЮ зібраний в коробці. 4. Цікаво дізнатись яка норка у Вас була і що не сподобалось? На рахунок теоретика - як скажете. Теоретик, значить теоретик. На рахунок того, що радити: у мене діаметрально протилежна думка: не треба радити певний бренд, нехай людина просто вибере що їй подобається за більш-менш адекватну ціну. Якщо втягнеться в тему - 100% поміняє всю навіску під себе. І не тільки навіску, рами теж будуть мінятись одна за іншою. Якщо ні - нічого не втратить. А ганятись за якимось одним брендом - неправильно. 5. «Сильна» навіска за пропоновану ціну! Файний фантік, а всередині пшик. Цілий табун: http://www.veloonline.com/catalog.shtml?ident=6&vendor=99 6. «До 1000 уе это все фактически один хер с разными названиями.» - а що, релігія не дозволяє б/у брати? ВСІ НОВІ велосипеди коштують дофіга, але комплектація = кхм. Чому б не взяти б/у? Ну і, а після 1000 у.о. не так само? Просто дорожчі компоненти.
1. Хорошо, что так. 2. Но не менее завышена, чем на тот же ГТ Прошу, посмотрите цены на велосипеды с обвесом дреоре у Куба и того же Спешалайза... Или скотта. Или ГТ... Очень не слабая разница.... 3. Фото не покажу, их у меня нет. Но Норко в Канаде привезли ко мне именно так- в заводской упаковке. К слову, немецкий Schindelhauer моей девушке в Германии приехал точно так же. Это у нас все через Ж. Не везде, слава Богу, так. 4. Модель не вспомню, было 4 года назад. Цена там была 1099 долларов канадских. Не понравилась сборка, плохая покраска. Обвес был Шимано Альтус, как бы можно было ожидать чего-то покруче за те деньги. На нем, почему-то, все время приходилось затягивать гайки. Мелочи, но их слишком много. А в остальном полностью согласен. Но на то он и байк бренда- там все уже в сборе, и несведущий человек потратит уйму времени, чтобы собрать байк. А тут все готово. У кого-то это получается хорошо, а у кого-то дерьмово ( я про бренды). И вообще- первый байк лучше выбирать по экстерьеру- нравится, бери. Все равно, как вы правильно заметили, если увлечение разовьется, то все поменяет. А нет- так и так сойдет. Мне пока хватает, но подумываю собрать себе что-то. 5. Не совсем понял. Но это не принципиально. 6. После не совсем. Топовые велосипеды это несколько иная штука. И тот же куб для них льет рамы в германии. И это уже совсем другое дело... А бу именно из-за религии. У вас воровали байк? У меня- да. Я никогда не куплю украденный. Мне понятны чувства человека, у которого его украли. И платить у.е.б.кам, которые это ставят на поток, у меня нет никакого желания. Спасибо за дискуссию
Камрады, сорри что влажу в вашу высокоинтеллектуальную малопонятную неспециалисту беседу. Есть просьба, если можно без заумства, скажите общечеловеческими фразами, как нужно выбирать велик для нечастых прогулок за 200 долларов. Больше, как здесь уже кто-то правильно заметил, я не дам, потому что не пойму разницу между велосипедом за 200 и за 1200.
Вы бы еще на базар послали. Меня интересует принцип - на что обращать первочередное внимание. А то написано до того много, а по сути только для узких специалистов. Мне не важно, новый или б/у. Пробег будет небольшой и в городской черте.
Ціна нового і б/у дуже сильно відрізняється. Введіть в ОЛХ свое місто, суму яку плануєте витратити на вело, перегляньте, що пропонують за ті гроші
