Автомобили и мотоциклы итальянской армии

Автомобили Ford итальянской армии в Африке
1,2. Легковой 1931 Ford A
3,4. Пикапы Ford V8-51. На снимке №4 автомобиль из колониальной группировки "Maletti" (Raggruppamento sahariano "Maletti") в Ливии. В кабине установлен пулемет Breda Mod.30
5-10. Грузовики Ford V8-51 в Восточной Африке.

 

Трициклы
1. Мототехника организации UNPA (Unione Nazionale Protezione Antiaerea) - национальный союз противовоздушной обороны.
2. Трициклы Benelli М36. На головной машине в кузове установлен пулемет Breda Mod.37. Судя по пейзажу, снимок сделан на албанском фронте.
3. Еще один Benelli в Северной Африке
4. На переправе
5. Итальянские партизаны после прихода Союзников в 1945г. Трицикл неизвестной мне марки

 

союзники пришли в Италию в 1943 вообще то. После полного захвата Сицилии 3-й Армией США Паттона, захватившей Мессину, после высадки на остров вместе с армией Королевских Вооружённых Сил под комадованием Монтгомери 10 июля 1943, на сам полуостров высадилась 5-я армия США Кларка

 

ДТП
1. FIAT 18 BL застрявший в канаве, Эфиопия, октябрь 1935г.
2. Еще один FIAT 18 BL, теперь перевернувшийся, Эфиопия, октябрь 1935г.
3. Разбитый грузовик (по-моему Lancia Ro) 326-й автороты (326°Autoreparto Adama), регион Харари, Эфиопия.
4. Столкновение грузовиков в Эритрее. Слева - Mersedes Benz Typ Lo 3500
5. Грузовик Isotta Fraschini D80NM в речке, Африка
6,7. Пожарный FIAT 15 Ter с номером RCTC 506, упавший в канаву на улице Триполи, Ливия.
8. Перевернувшийся вместе с прицепом грузовик OM, Африка
9,10. Застрявший в грязи грузовик Lancia Ro. В кузове емкости для воды. Албанский фронт, зима 1940-41гг.

 

У меня тоже скопилось немного информации.Далее следуют снимки итальянских машин на службе Вермахта.
1.FIAT 2800 (?), Италия 1944 год.На автомобиле нет никаких опознавательных знаков указывающих на принадлежность к Вермахту.Однако за рулём сидит офицер Люфтваффе.Может автомобиль выделен итальянской администрацией ?
2-4.Эти фото FIAT'а 626 я бы озаглавил "мы и грузовик".У машины отсутствует левое крыло.
5-8.Lancia Aprilia из Люфтваффе с очень интересной комбинацией цифр на номерном знаке.Место где сделан снимок подписано - город Тарн.Этот город находится на юге Франции.Не буду настаивать на правильности данного утверждения.
9-11.FIAT 1500 A/B.На автомобиле-номерные знаки городского округа Мюнхен.Можно предположить,что эта легковушка была продана в Германии,а в последствии мобилизована в немецкую армию.

 

Номер гражданский, столичный (код Roma - Рим, для остальных провинций использовались двухбуквенные обозначения)

И еще несколько "итальянцев" на немецкой службе:
1. Немецкие парашютисты на грузовике FIAT 626, остров Лерос.
2. Грузовики Lancia 3Ro в районе города Охрид, Македония, февраль 1944г.

 

Fiat Topolino mit Tarnanstrich Frankreich 1944

 

Грузовики FIAT 618

 

1. Грузовик Lancia 3Ro в гражданском исполнении.
2,3. Санитарные фургоны SPA 25C в Африке.
4. Грузовик Chevrolet 1935 итальянских аскари в Восточной Африке
5. Интересный грузовик Chevrolet 1936 с импровизированным бронированием, Восточная Африка.

 

1-3.OM Autocarretta 36DM.Снимки подписаны как: трофей немецких парашютистов в Монте-Марино.Крыша состоит из двух камуфлированных плащ-палаток.
Заранее извиняюсь за возможный повтор-нижеследующие грузовики встречались в теме уже не один раз.
4.Spa CL39 на вооружении Вермахта.Номерной знак-неразборчив.Справа на машине висит немецкая каска.
5.FIAT 666 с подковой "на счастье".
6.FIAT 626 то же с подковой, но уже на службе RE.Фото подписано как : парад в Афинах.

 

1-3. Югославский партизан на мотоцикле Gilera 500 LTE, Подгора, Хорватия, 1944г.
4. Мотоцикл Benelli 500
5. Итальянский военный на английском мотоцикле BSA. Точно определить модель не смог, есть схожесть с моделями серии М (M series)

 

Autocarretta OM
1. OM 32 в Эфиопии, 31 мая 1936г.
2,3. OM 32 на дороге в Африке. На одном грузовике видна подковка на радиаторе.
4. OM 32, использующийся альпийскими стрелками в качестве повозки
5. OM 32/35 рядом с грузовиком Lancia Ro
6-9. Грузовики OM 36P в Западных Альпах, июнь 1940г.
10. OM 35 на главной площади города Авола, Сицилия, 12 июля 1943г.

 

Полугусеничный мотоцикл
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 29 мая 2014; проверки требуют 3 правки.
Полугусеничный мотоцикл — мотоцикл, с целью улучшения проходимости и, как правило, тяговых свойств оснащённый полугусеничным движителем. Полугусеничные мотоциклы стали разрабатываться практически одновременно с полугусеничными автомобилями, с конца 1920-х годов, однако широкого распространения не получили, а в серию за всю историю таких машин пошли лишь немногие их модели[1].

Близким аналогом полугусеничного мотоцикла является так называемый сноубайк — мотоцикл, оснащённый лыжно-гусеничным движителем, состоящим из заднего гусеничного движителя и установленной вместо переднего колеса лыжи. В отличие от пригодных для использования в различных условиях (за исключением отдельных наиболее ранних образцов) полугусеничных машин, такие мотоциклы являются исключительно снегоходными.





Содержание


ИсторияПравить
Межвоенный периодПравить

Итальянский опытный полугусеничный мотоцикл на манёврах близ Рима, 1931 год
Идея повышения проходимости мотоцикла путём оснащения полугусеничным движителем возникла практически одновременно с распространением полугусеничных автомобилей, в конце 1920-х годов, и достигла пика популярности в в 1930-е годы; проекты полугусеничных мотоциклов, преимущественно военного назначения, активно разрабатывались в Великобритании, Германии, СССР, Франции и других странах. Тем не менее, все проекты таких машин были доведены в лучшем случае лишь до создания опытных образцов и проведения ходовых испытаний, и ни ни одна из них не производилась серийно.

 

Восточный фронт
1. Легковой FIAT 508C Balilla
2. Армейский легковой FIAT 508CM
3. Грузовик OM Ursus
4,5. Грузовики FIAT 666N; на последнем снимке, на кабине грузовика видна эмблема - змея Biscione

 

Gilera Marte.Этот мотоцикл уже упоминался в теме (пост #28).Здесь подробнее : http://motos-of-war.ru/ru/motorcycles/gilera-marte/
От себя хочу обратить внимание на следующие интересные конструктивные моменты.
1.Полное отсутствие каких-либо приборов.
2.Зато на бензобаке установлен механический указатель включенной передачи.
3.Размещение "бардачка" за "брызговиками".
4.Необычная конструкция задней вилки : "жесткая передняя вилка в сочетании с патентованными Джилерой пружинами в горизонтальных коробах для обеспечения лучшего сцепления заднего колеса с дорогой".

 

1-8. Мотоциклисты 1-го берсальерского полка (1º Reggimento bersaglieri) на албанском фронте весной 1941г. Мотоциклы Moto Guzzi 500 Alce
9,10. Граница между Албанией и Грецией в районе Флорины, весна 1941г.

 

1. Грузовики Isotta Fraschini 16 A. Судя по номерам и униформе солдат, снимок сделан в 1930-х годах.
2,3. Грузовик Isotta Fraschini 16 A в музее. Информации по грузовикам этого типа практически нет, вроде бы их производили еще в Первую мировую войну.

 

1,2. Автомобиль FIAT 15 Ter для транспортировки и обслуживания 90-см сигнальных прожекторов, Африка.
3-5. Авторефрижератор (Autofrigorifero) на шасси SPA 25C в Африке. На фото 5 в кадр попал мотоцикл Moto Guzzi GT17
6. Грузовики Ceirano 50 CM
7,8. Грузовики Bianchi Mediolanum
9. Санитарный фургон FIAT 618 с кузовом фирмы Viberti (эта машина уже встречалась в теме - пост #250, последнее фото). На автомобиле номер итальянских ВВС (Regia Aeronautica).
10. Грузовик OM Ursus, Удине, Италия, 23 апреля 1941г.

 

Трициклы Benelli М36

 

В теме первый снимок автомобиля, принадлежащему итальянскому ВМФ (номер с кодом RM - Regia Marina). Грузовик FIAT 621, Африка.

 

Грузовики Ceirano в Африке
1,2. Грузовики Ceirano 47 CM
3. Автомастерская Autofficina mod.31 на шасси Ceirano 50 CM
4. Грузовик Ceirano 50 CM

 

Любопытный снимок - итальянские солдаты на французских грузовиках Matford V8-F917WS или V8-F997WS в районе города Мостар, Босния и Герцеговина. Интересно, это итальянцы использовали французские трофеи или немцы подвозили союзников? На кабине одного из грузовиков видна эмблема в виде звезды.

 

французы добросовестно выполняли заказы как немцев, так и итальянцев.
после соглашения о прекращении огня, заключённого Пэтеном, Франция де юре являлась союзником Гитлера и Муссолини. Или Вы не в курсе за что у того же Луи Рено после войны фирму отняли?

 

1. Итальянские солдаты в Задаре (Zara), Хорватия, весна 1941г. Справа - легковой Opel Kapitän ’39 с итальянским армейским номером.
2,3. Ремонт легкового Ford Model 48 1935 года в мастерской, Дубровник, Хорватия, весна 1941г.
4. FIAT 1500A/B с интересным камуфляжем на Балканах.
5. Итальянская дорожная милиция (Milizia della Strada) в Карпатах, 1941г. Непонятно, что за автомобиль.

 

Ремонт, не иначе, как капитальный - передняя подвеска разобрана и механики уже полезли в двигатель.На третьем фото посреди палатки стоит ацетиленовый генератор ?