Немецкий самолет под Фастовом

На счёт документов не спорю были, но таких уже нет - по крайней мере таких я за 8 лет не видел.

Юмор к тому, что меня убивают подобные тупые бараны как ты. Копай себе на здоровье и не лезь куда не надо.

 

Уважаемые спорщики. Настоятельно прошу прекратить взаимные нападки и подначивания. Тема не для того создана. Кто может помочь, делом или советом, тот помогает. У кого есть вопросы по сабжу или связаным темам - задает. Остльное - флуд.

 

+1 !!!
...Як я з Вами згоден, ВіктОр... Ви собі просто не уявляєте...
Шановні "спорщики", здається моє перше враження від спілкування з Вами було помилковим...
...Хочу помилитися саме в цьому пості...

 

то Adolf MebiuSS.
Я так понимаю, что пилот приписан к самолёту, не будут же они прыгать в первый попавшийся, соответственно по номеру дв или самолёта лётчика вычислить не сложно.... Интересно послушать Вашу точку зрения...

 

Объясняю ещё раз, как можно опредилить экипаж или пилота:
1. Основная планка с заводским номером (Werknummer и Wnr).
2. Планка от производителя фюзеляжа.
3. Координаты места падения, а точнее планквадрат 2х2 км.
4. В некоторых случаях тактический номер.
5. ЛОЗ пилота.
И это не моя точка зрения - это утверждение любого человека более менее знающего систему авиаидентификации или авиаархеологии. Если кому то интересно можете почитать здесь о платах (шильдах). А о заводских номерах двигателей, топливной системы, оружия и т.д. по которым можно определить судьбу самолёта и тем более экипажа - это бред.

Если есть вопросы то задавайте - отвечу.

 

Так я именно об этом.. и говорил.. Что в принципе возможно,но... не возможно именно из за отсутствия материала..

 

тов Мебиусс.. есть другой вопрос по теме.. частенько встречаю номерки на запчастях и стволье с начало fl

как отута http://reibert.info/forum/attachment.php?attachmentid=226595&stc=1&thumb=1&d=1248352787

что сие за обозначения?

 

Тут всё это есть, я об этом писал. http://reibert.info/forum/showthread.php?t=56807
...
Fl. - это так называемый полётный или лётный номер детали (все называют по разному) - этот индекс уникален для каждой детали и он наносится только на приборы самолёта.

 

В преддверии приближающегося отпуска (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить) буду краток.
На прошедших выходных завершили работу на месте падения самолета.
Из неудавшегося. Не смогли выкроить время, чтобы попбродить по селу, поискать старожилов. Возможно кто-то из нас еще подъедет специально с этой целью.
Из позитива. Нашли еще некоторое количество деталек и шильдиков с буквенно-цифровой информацией. Поз занавес, минут за 10 до отъезда, из кучи покореженного металла, который меланхолично перебирали в очередной раз "просто так, на всякий случай" извлекли детальку, которая оказалась пряжкой от ремня.
Самое занятное. Пока нас не было, прошли дожди и из отвалов повылазили разные железячки, которые хозяева участка (за что им отдельное огромное спасибо!!!) методично поскладывали в отдельное ведро. Перебирая это ведро нашли... половинку жетона. Время его не пощадило. Читается не все, но надежду не теряем. Проглядываются только цифры, буквенной информации на первый взгляд не видно.
Когда появится дополнительная информация, буду рад ее здесь выложить.

Что касается фотографий, их сегодня-завтра выложит наш японско-украинский друг Shogun_UA.

 

На сколько я знаю у летунов на жетонах часто встечается , что только одни цифры , без букв. Если я не прав, спецы, поправьте.

 

Вальдману:
Много растет немецких леталок под Киевом. Откуда дровишки были?

 

...Ось і прийшло це "сьогодні-завтра"... Одразу не було фізичної можливості... ..."проізводствєнная травма"... Але обійшлося,.. дякуючі ангелу-охоронцю всіх пошуковців, реконструкторів та фортифікаторів...

...Початок...

 

...Продовження... ...Нажаль в одному пості неможу виклачти всі фото...

 

...Ще трошки... Щодо перших двох фоток: вважаємо, що це частини двигуна, які знайшли "друг-дружку" через 66 років...
Далі згідно плану...

 

+

1. Обіцяна деталька
2+3. Половинка жетону
4. Отаке щось і "30" на ньому...
5. Ось такі шматочкі й оплавлений метал і є рештками двомоторного літака...

 

...Трошки боєприпасів...
Маркування на гільзах.

 

...І останнє...
Все що залишилося (тобто що ми змогли зібрати) від пілота. З залишками, як що так можно про це сказати, обмундирування... (Рука в камуфляжі потрапила до кадру випадково, і не має відношення до пілота... )...
Пломбований зуб.
Шарнірне з'єднання... (???)

...А на сьогодні це все... Новин більше поки що нема...

 

Молодцы ! Вот и жетон нашли и мидии целы .
На жетоне вроде как 62695 очень похож на десантный жетон luftlande-sturm-regiment "Мeindl"
п.с. жетон в отвале был ?

 

Шифровка 62695 – 11-й штафель K.G. 27 Kampfgeschwader 27 "Boelke"
Более подробно советую обратится к спецу по Люфтам : http://reibert.info/forum/member.php?u=7396 на нашем форуме.
Удачи.

 

Или найти это Dokumentation Kampfgeschwader "Boelcke" erschienen

 

Жаль, что нет личного номера на жетоне.
...
В мае-июне 1944 года KG 27 в районе Фастова потеряла четыре самолета.
...
Этот жетон поставил меня в тупик... т.к. IV./KG 27 уже в феврале 1943 года она была переведена в Германию на пополнение и переоснащение - и на Украину она больше не вернется, причём в период весны 1943 года боевые действия в районе Фастова не велись.
...
Помимо того, что IV./KG 27 была выведена в Германию - она в жизни не имела на вооружении Ju-88. НО Ju-88 C-4 и C-6 были на вооружении 14.(Eis)/KG 27 - которая формировалась из всей KG 27 и которая была в тех районах в период с 1943 по 1944 год.

Вот такие дела...

 

Добавлю.
"В ночь на 2 июня 1944г. на территории
Попельнянского района упал, сбитый огнем зенитной артиллерии при на-
лете на гор. Фастов Киевской области немецкий бомбардировщик
«Хейнкель-111».
При падении вражеского самолета, два летчика разбились вместе с
самолетом, а трое остальных, сбросившиеся на парашютах, пытались
скрыться .Проявив разумную инициативу, члены группы содействия организо-
вали розыски экипажа сбитого самолета, в результате чего ими были об-
наружены и после короткого сопротивления обезоружены и задержаны два
немецких летчика." Вот выдержка из официального сов.секретного документа.
Относительно обнаруженного ребятами самолета ,может это Ju-88 C-2или С-4 , т.к.на месте падения было найденно не большое количество плексиглаза\стекла .

 

Тут точно не скажешь который из версии Ju-88 "С", но версии "C-2" и "C-4" это ночные тяжёлые истребители которые именно в тот период были толко в частях NJG, а вот "С-6" истребитель-бомбардировщик, который был на вооружении в основном в KG и ZG и также в NJG.
...
Кстати на фото C-2 из NJG 2.