Попробуем досчитать до 1 000 000 ???

Фото временного периода? Или фото Зимы?
ЭХ, это же не подводные лодки изобилующие в этой теме как жареные пирожки...
Нужны оригинальные идеи, а не подсчет мирового производства субмарин

 

УДК 616


Патология. Клиническая медицина.


[SIZE=-1]Пороки развития организма. Аномальное развитие одной половины тела. Уменьшение или увеличение органа. Аномалии. Тератология, учение об уродствах. Уродства, возникающие на почве нарушения обмена веществ. Разновидности уродств.

[/SIZE]

 

№ 617
Не гляди на зад, не гляди

Дисциплинарный суд наказал двух израильских солдат, которые повернулись спиной и сняли штаны во время выступления министра обороны Шауля Мофаза.

У поэта губы сжаты.
В скромном звании сержанта
Не наглеет, не чудит.
Но возвысить тон придется:
Наделенный властью тезка,
Стриптизеров пощади!

Показания заслушай:
Два солдата срочной службы
Ягодиц лихой овал
Демонстрируют начальству.
Не противнику — запчасти
Чудо-танка "Меркава".

К боевым подругам рьяным
Отпусти казавших анус —
Повторю одно и то ж.
...Да и сам, глазами томный,
Мимо тещиного дома
Ты без шуток не пройдешь.

Шауль Резник

​

 

618

 

Вот.Общий вид радиостанции :619

 

Как спасали Икарус-620. В 1999 г.


На берегу пруда, что неподалеку станции Сортировочная, в конце 1999 года наводили порядок. Все ветхие строения, находящиеся на станции, подлежали сносу, так как портили начальству Невского района вид на пруд. В число ветхих строений входили сауна для моржей и две раздевалки. Что интересно, в качестве всех этих помещений служили кузова списанных автобусов и троллейбуса. Автобусы: ЗиЛ-158 № 2706-77-04 лее (АП 2), ЗиУ-5 № 3254 и самое интересное-Икарус-620 № 8542-27-87 лои.
Что такое Икарус-620, я знал. Хотя на маршутах их помнить, конечно, не помнил, но журнальчики автомобильные почитывал с детства, и Икарусы венгерские, в том числе старых марок, мне почему-то всегда нравились. И ещё имел однажды вот какое близкое знакомство с одним Икарусом-620.
Только не на ходу он был уже. Жил я тогда в одном из городов Урала, совершенно случайно обнаружил кузов старого Икаруса недалеко от автобусного парка, на территории базы Вторсырья. Несколько раз приходил туда на него посмотреть, даже табличку заводскую на память снял
(сохранил её до сих пор, совершив при этом кучу переездов),Табличка эта была не такая, как у икарусов двухсотой серии, а маленькая, в руках держать приятно, может потому и сохранилась.
Уральский 620-тый был 1969 года выпуска. А вот тот, что очутился на Питерской лодочной станции, был старше на три года. Как позже выяснилось, он работал в Выборге. Там было 14 таких автобусов, все 1966 года постройки. Ленинградская область в августе-сентябре 1966 года получила партию в 40 Икарусов-620, и это был один из них. В Выборге Икарусы-620 проработали лет пять, некоторые из них потом были переоборудованы в тягачи и грузовики, а этот вот-в сауну, в Ленинграде.

 

Если номер виден на фото, это лучше!))

 

Енто ж модель! Там нумер в названии... Он на решетке написан но качество фото - страдать...

 

Охотно верю))

 

Ладно из воды в небо
В начале тридцатых годов появилась необходимость замены Avro 504N, выполнявшего роль базового учебного самолета Военно-воздушных сил Великобритании. Выбор пал на Avro 621, который позже стали называть Tutor (наставник). Спроектированный Роем Чэдвиком в 1929г., самолет Tutor был выполнен из сварных стальных труб, с полотняной обшивкой. Опытный самолет был оснащен звездообразным поршневым двигателем Armstrong Siddeley Mongoose IIIA, мощностью 155 л.с.. Первый публичный показ машины состоялся 28 июня 1930г. на авиавыставке. После летных испытаний Tutor был выбран Военно-воздушными силами Великобритании с заказом пробной партии из двадцати одного самолета с пятицилиндровым двигателем Монгуз. Фактически все последующие самолеты Tutor имели двигатель Armstrong Siddeley Lуnx IVC, мощностью 240 л.с., под узким кольцевым капотом конструкции Townend. Было выпущено гражданских самолетов модели 621, плюс к этому около пятидесяти самолетов для военно-воздушных сил зарубежных стран. Но наибольший серийный заказ поступил от ВВС Великобритании, которые получили 394 самолета из 795 построенных до прекращения их выпуска в мае 1936г. Наряду с сухопутным вариантом выпускался и двухпоплавковый морской гидросамолет, известный как Sea Tutor. Он производился между 1934 и 1936гг. для морских испытаний в Феликсстоуве и для использования в морской летной школе в Калшоте. Эксплуатация самолета Sea Tutor была прекращена в апреле 1938г. оставки стандартных самолетов Tutor начались в 1933г. Так как самолеты Tutor приходили в летные школы на замену Avro 504N, они оснащались стандартным оборудованием; большое число самолетов было выпущено для авиационных эскадрилий университетов и для авиабаз вспомогательных военно-воздушных сил. Отличные характеристики управляемости этого самолета сделали его идеальным для демонстрации фигур высшего пилотажа. Tutor Центральной летной школы впервые выступили в этой роли 26 июня 1933г. на показе Военно-воздушных сил Великобритании в Хендоне. Была выдана лицензия на производство Avro 621 в Южной Африке (построено 57 самолетов). В связи с переоснащением новыми моделями истребительных эскадрильей Королевских ВВС в конце тридцатых, а именно, самолетами Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane, предпочтение было отдано учебным монопланам, и Tutor постепенно были заменены в роли учебного самолета первоначального обучения моделью Мiles Magister. Самолеты выпускались по лицензии польской фирмой PWS под обозначением PWS-18. Всего было выпущено до 40 экземпляров самолета. Кроме стандартного Tutor был так же создан в единственном экземпляре Avro 621 Tutor II- вариант с модифицированным расположением стоек крыльев.

 

Фонарь VARTA 622 Premium Light 3D

 

Береговая батарея № 623
Краткая история и описание:
Стационарная 130-мм четырехорудийная береговая батарея № 623 была сформирована приказом командующего Черноморским флотом № 00354 от 21 мая 1944 г, то есть через девять дней после завершения советскими войсками штурма и освобождения Севастополя от немцев. Первоначально батарея входила в состав 118-го артиллерийского дивизиона Береговой обороны Главной базы ЧФ.
http://sevdig.sevastopol.ws/issl/623.html

 

На мемориальном кладбище Ржева перезахоронены останки 624 советских воинов
22.06.2009 в 17:44 GZT.RU

Останки 624 бойцов и командиров Красной Армии, погибших в годы Великой Отечественной войны на Ржевском плацдарме, торжественно перезахоронены сегодня со всеми воинскими и гражданскими почестями на советском Мемориальном кладбище во Ржеве, сообщает ИТАР-ТАСС.

Мэр Ржева Александр Харченко сообщил, что "благодаря долгу и совести, поисковики продолжают свою нелегкую работу". На данный момент удалось установить имена 38 воинов.

 

«Феррари 625» (Ferrari 625) - 1954г. (Италия). За два года противоборства с «Мерседесом W 196» эта машина побеждала лишь дважды: в гонке на «Гран-при» Англии в 1954 году (Гонсалес) и в «Гран-при» Монако 1955 года (Трентиньян). Четырезцилиндровый двигатель (2498 куб.см) развивал мощность 240 л.с. при 7000 об./мин.
После двух лет участие в гонках по правилам формулы 2, чемпионат мира 1954 года вновь прошел по правилам формулы 1. Новые правила разрешали участвовать двигателям объемом 2,5 литра c компрессорами и 750 л.с.. Феррари модернизировал свою модель, победившую в чемпионате мира 1952 и 1953 годов, Ferrari 500 F2 (Феррари 500), проточкой четырех цилиндрового двигателя, таким образом, появилась на свет Ferrari 625 F1 (Феррари 625 Ф1).

 

Мазда-626

 

627
короче
http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/627.htm

 

Фронтальный погрузчик MLA 628

 

Подводные лодки проекта 629
http://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_проекта_629

 

AK-630 Год принятия на вооружение 1976
30-мм АУ АК-630 на базе автомата АО-18 с вращающимся блоком из шести стволов, который, в свою очередь, был создан на основе авиационной пушки. Благодаря этому АУ обладает скорострельностью более 4000 выстр./мин. Для увеличения длины очереди стволы автомата непрерывно охлаждаются снаружи водой. Вращение стволов осуществлялось не от внешнего привода, как это принято во всех зарубежных автоматах подобной конструкции, а за счет энергии пороховых газов, отводимых поочерёдно от каждого ствола, что позволило получить компактную и лёгкую АУ — при штатном количестве боезапаса 2000 патронов масса АУ оказалась меньше массы боезапаса. Наведение АК-630 осуществляется только дистанционно от РЛС СУ «Вымпел» или визирной колонки. Расчетное количество поражаемых одной батареей АК-630 ПКР Гарпун в середине 1970-хгт. оценивалось в 0,4-1.0 ед. При своих выдающихся характеристиках батарея из двух АК-630 из-за худших возможностей РЛС и размещения её на значительном удалении от оси стрельбы уступала по точности стрельбы одной Вулкан MK.15.

Масса без боеприпаса: 3,8 т,
Дистанция стрельбы: до 4 км,
Максимальная скорострельность: 5 000 выстрелов в минуту
Скорость цели: 880 метров в секунду.
Дальность действия: до 4 000 метров по низколетящим целям, противокорабельным ракетам и 5 000 метров для целей с большой отражающей поверхностью
Боезапас: 16.000 выстрелов

 

Гидромассажная ванна TLP 631 (right)
( VIVIA, Италия )
Акрил, гидромассаж - 4 больших форсунки, 4 маленьких форсунки + 6 для массажа спины, система циркуляции воды, два встроенных подголовника , дренаж (хром), лейка душевая и смеситель. Левостороняя и правостороняя модели, угловая асиметричная, 1800*1200*660 мм

 

632

 

633 Ну вот и обулись ахаха

 

PV-632. Цифровой магнитофон
Цифровой магнитофон предназначен для записи и воспроизведения звуковых файлов в формате MP3 со скоростью до 256Кбит/сек. В устройстве предусмотрены: порт USB 1.1 для обмена данными с компьютером, 3 входа для подключения CD проигрывателя, микрофона и источника линейного сигнала, симметричный вход и выход для подключения наушников. Блок может работать совместно с программируемым таймером PW-642. В устройстве предусмотрена возможность автозапуска 1-го сообщения для использования блока в качестве источника сигнала оповещения.
-Объем внутренней памяти: 1Гб (до 420 мин.)

 

634

 

Подводные лодки проекта 633 («Romeo» по классификации NATO) — серия дизель-электрических подводных лодок, построенная в СССР в 1950-х годах. Главный конструктор — З. А. Дерибин. Всего в период с 1957 по 1961 год на заводе Красное Сормово в городе Горький было построено 20 лодок (иногда в состав серии дополнительно включают две головные лодки проекта). Также, документация проекта 633 использовалась при строительстве лодок в Китае и Северной Корее. Было изготовлено более 80 субмарин, часть из которых экспортировалась в другие страны.
В настоящее время несколько подводных лодок этого проекта используются в ВМФ России в качестве стационарных тренировочных центров. Подводные лодки проекта 633 входят в состав ВМС Китая, Сирии, Болгарии, Алжира, Египта, Северной Кореи.