ну как сказать? там в этих циферках (напимер 5 W 40) заложено при какой температуре оно загустевает, типа текучесть. и одинаково синтетика или нет. типа вот так. да еще приведу 2 примера на своем опыте. первый: была замена масла ( я всегда сам меняю ) тысячи через 2 появились капельки на полу, поднял посмотрел, капает из под фильтра, поджал фильтр рукой и он подтянулся, хотя при замене делал все правильно. тысячи через 2-3 опять капельки, опять поднял и опять подтянул и так все 10 тыс, видимо фильтр хороший попался, ни до ни после такого уже не наблюдал. ну и пример второй: прошлой зимой тоже морозы под 25 были, и после них я увидел запотевание по поддону, не течет и не капает но неприятно, а тут как раз то очем я и говорил выше, холодное масло повышеное давление и скорее всего конденсат в системе вентиляции картера вот и пукнуло где нашло лазейку. да и вообще видел на фольксах поло 1.4 и опель астра 1.4 как из-за забитой системы вентиляции выпригивал щуп и масло выдавливало оттуда.
Добрый день! По теме, когда-то тоже интересовался на счет - нужно ли лить масло в масляный фильтр... Пришли к выводу что это херня) Масло туда лить не нужно... Вот из нета: Каждое утро мы запускаем двигатель с пустым масляным фильтром, если конечно фильтр у вас не вертикально стоит горлом вверх. Вот и получается что при смене масла, один раз в полгода мы заливаем фильтр что бы избежать "ужасного и коварного износа", но не задумываемся о том что это бесполезная процедура на фоне того, что 365 дней в году мы запускаем двигатель с таким же пустым фильтром, только еще и промоченным маслом! Если у вас фильтр горизонтальный или горлом вниз процедура наливания в фильтр - одно и тоже что пить аспирин, когда вам поезд переехал голову Якобы что бы голова не болела! Движку это что слону дробина, потому что он получает такой износ каждое утро когда вы запускаете двигатель. Теперь понятно почему производители не пишут в инструкциях на большинство фильтров "налейте масло в фильтр" потому что производитель понимает что процедура эта бесполезна, только нагрязнить под капотом... Другое дело когда фильтр стоит вертикально горлом вверх, из него никогда не выбегает масло и тут действительно есть смысл лить масло в фильтр. Особенно если машина старого образца (а это как правило такие машины и есть) - с несовершенной системой подачи и фильтрации масла.
ну хорошо шо честно сказали шо взято из нета особенно про пустой фильтр при каждом запуске. вы еще возьмите моторчики от фольксов серии 1.8-2.0 ТФСИ на пассатах, открутите там сразу же фильтр и весь моторчик зальете маслом, и стоит от там кстати горлом вниз. про редукционные и прочие клапаночки в фильтрах не слышали? с одним согласен тяжело весь фильтр наполнить маслом и прикрутить его если он стоит горлом вниз или в бок. но резинку смазать надо и немножко налить внутрь шоб фильтруюший элемент впитал в себя немного масла. про вставки промолчу, там все клапаночки в корпусе фильтра. да даже берем простейший пример про пустой фильтр и каждый запуск, вот меняем мы масло, ставим фильтр заливаем новое и настает момент первого запуска, тут главное наблюдать за лампочкой давления масла, мотр запускается и лампочка тухнет через 5-10 сек ( зависит от того наполняли ли вы фильтр или нет), ну а дальше повседневные запуски, но блин почему лампочка давления масла тухнет максимум через секунду после запуска? интересно да получается?
так я и не особо и спорил, да и не профессор я особо, так с 2003 года занимаюсь ремонтом и обслуживанием авто, да и образование соответствующее. конечно в большинстве это Опеля и Фольксы, те по полочкам могу разложить, а так не в курсе
и сколько стоит поменять ремень грм опель омега б 2001г.v6.2.6 ток чисто для себя менял недавно может продешевил
ну не V-6 , а MV-6, эта работа с заменой помпы иантифриза, ну и всех роликов, по нормочасам должна занимать 4.7-5.2 едениц. теперь умножаем 240 грн за 1 нормочас и получаем 1128 -1248 грн. это если не текут сальники, за сальники еще лобавляем по 0.3 часа. стоимость запчастей не привожу, цены и качество разные возможности и пожелания клиента тоже.
ну почему сразу продешевил? разные СТО и цены разные. на все операции по ремонту выделяется определенное количество нормочасов которые рекомендует сам завод, ну и стоимость нормочаса тоже на разных СТО отличается. вот у нас легковые 240 грн\час, а вот "туареги" и "фаэтоны" почему то 280, "ЛТ" и "Крафтеры" по 250. ну для примера замен масла "масляный сервис" на туарег дается 0.9 часа, тоесть 252 гривны, но это не значит шо я обязан делать эту работу 50 минут, если я все успел сделать за 30 минут то человек все равно должен заплатить 252 грн. также и Вашим ремешком, вот положено 5.2 часа и все, и не важно шо я могу с ним играться часиков 8, но в кассу Вы заплатите все те же 1248 грн.
я знаю у меня напарник был с офицалов нисан . я тоже так беру легковушка одна цена бус джип другая особено порш туарег за замену всех салентов на пневме чисто зад 5000гр
ну шо я могу сказать, уже хорошо но звоночек был, скорее всего из под фильтра и давануло, а когда проверяли как прикручен могли немножко дожать. если не готовы менять масло сейчас, тогда не ленитесь туда каждый день заглядывать.
ну у Вас получается просто какбы фиксированая цена, точнее вы не заморачиваетесь этими нормочасами, ну в плане идет округление, ну грубо говоря до 50 грн. правда жоп на туареге или каене все же дороговато перебрать выходит у Вас , ну только если еще и с\б балки менять, я смогу такую сумму накрутить. грубо говоря я по программе там больше 12 часов ни как не накручу.
та просто даже немножко его довернули и даже не заметили, ну когде машинка ездит тогда каждый день и смотрите, а если в гараже стоит и не заводите, то шо на неё смотреть?
просто я сам цену говорю и смотрю по клиенту .вот был у меня летом каэн 4.8 s погнуло клапана офицалы накатали ценик 300.000гр у нас 150.000 вышло притом у них робота 17000 у меня не помну курс на то время 1200уэ и клиент рад и мне хорошо
ну вот видите Вы сами на себя работаете, а я на официале, приходится исполнять требования производителя. просто есть куча гарантийных машин, вот народу и деваться не куда, а не гарантийные и прочие в выходные могу и в гараже починить, там уже я сам цены назначаю, все зависит от вида работ, некоторые лутше делать на работе, а некоторые в гараже
ну а за диллеров порше я вообще молчу, они реально гнут цену в 2 раза больше, даже по сравнению с фольксом, а по факту близнецы братья, шо каен шо туарег, но на порш в 2 раза дороже, марка и имя ёпта
Прицінитись можна тут http://www.exist.ua/cat/main.aspx?cattype=1 . Якщо авто викоростовується переважно в міьському циклі, варто звернути увагу на відвід картерних газів, він може забитись, в наслідок чого і підмерзнути. Ось і масло шукає слабке місце.
Та якраз воно і почало в міському циклі працювати. Просто ця хвороба вже вроді пройшла, хотя мороз сьогодні тисне добряче. Покатаюся і буду бачити що до чого, на біду то мотор запасний маю в гаражі))
