Попробуем досчитать до 1 000 000 ???

Ракетный катер "Р-265" проекта 206МР (зав.№248) был построен на Невском заводе в Ленинграде, вступил в строй Черноморского флота в 1980 г.

 

В ФАИ рекордный вариант МиГ-25 был зарегистрирован как Е-266. На учебно-боевом МиГ-25ПУ Светлана Савицкая установила 4 женских рекорда высоты и скорости полета, включая женский мировой рекорд скорости 2683,44 км/час, установленный 22 июня 1975.

 

Messerschmitt Me.264 AMERIKA. (Стратегический бомбардировщик).ГЕРМАНИЯ, 1942 год.Первый полет состоялся в декабре 1942 г.



Работа над опытными самолетами началась в Ной-Оффине под Ульмом в 1941 г. Первый из них Me.264 V1 (RE+EN) был готов в конце 1942 г. По проекту самолет должен был донести до Нью-Йорка 1800-кг бомб. Бомбовый удар должен был совершаться с высоты недоступной истребителям. Оборонительного вооружения не предусматривалось, чтобы снизить воздушное сопротивление и вес конструкции до возможного минимума. Для ускорения работ Me 264 V1 был оснащен четырьмя двигателями "Юнкерса" Jumo 211J-1 жидкостного охлаждения в гондолах и с лобовыми радиаторами от Ju 88A-4. Двигатели развивали на взлете 1340 л.с. и 1060 л.с. Hа высоте 6000 м. Фюзеляж был типа монокок овального сечения и делился на три секции. Hосовая секция имела полетную палубу и большую площадь остекления. Центральная секция включала бомбоотсек, с проходом сверху, отсек для отдыха экипажа, проход в хвостовую часть. Хвостовая секция имела в конце позицию для наблюдателя. Однолонжеронное крыло имело довольно большую стреловидность по передней кромке и прямую заднюю кромку. Всю заднюю кромку занимали закрылки и элероны. Одноколесные стойки шасси убирались в сторону, в центроплан. Практически весь остальной объем крыла занимали протектированные баки общей емкостью 13800 л и еще 5800 л в непротектированных баках...

http://www.youtube.com/watch?v=fdUAucryZII

 

267. Атомная подводная лодка К-267 "Дракон" Проект 971 "Щука-Б".

 

Спасибо за интересную инфу!
Тема оказалась интереснее,чем просто считалочка.
Ещё-бы все по теме постили...

 

Миноносец №268


ТТД:
Водоизмещение: 95,6 т.
Размеры: длина - 38,9 м, ширина - 4,8 м, осадка - 2,05 м.
Скорость хода максимальная: 22,3 узла.
Дальность плавания: 820 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 1 вертикальная паровая машина тройного расширения, 2 котла, 1 винт, 1000 л.с.
Вооружение: 3 47-мм, 1 37-мм орудие, 2 7,62-мм пулемета, 1 носовой 381-мм торпедный аппарат.
Экипаж: 19 чел.

История:
20 апреля 1895 года зачислен в списки судов Черноморского флота, в 1894 году заложен на эллинге Николаевского Адмиралтейства в Николаеве, спущен на воду 9 марта 1895 года, вступил в строй в 1895 году.

Входил в состав практической эскадры Черного моря. В 1909 году сдан Севастопольскому военному порту на долговременное хранение.

В 1914 году расконсервирован и 15 июля 1915 года переклассифицирован в посыльное судно. В период первой мировой войны использовался для обеспечения полетов гидроавиации флота, нес посыльную и брандвахтенную службы.

29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении. 29 апреля 1918 года убыл из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 года, по приказу Советского правительства, во избежании захвата германскими войсками, был затоплен экипажем.

Переименования корабля: с 21.07.1915 года - "Т-8", с 24.04.1916 года - "Т-78", с 06.08.1916 года - "Т-278", с 12.10.1916 года - "Посыльное судно N 11".

 

269

 

270
I-270 Rocketplane.

 

272

Все пошел спать..

 

солдат спит..служба идет..

 

273. Велосипед Upland OZZ SF-273 BMX

 

274. Heinkel Не.274 (Высотный тяжелый бомбардировщик).ГЕРМАНИЯ, 1945 год.

"...Hе.274-V1 был готов к полету в июле 1944г, но наступление союзников заставило эвакуировать сотрудников "Хейнкеля", работавших над проектом. Hекоторые трудности задержали на несколько недель летные испытания и транспортировку самолета в Германию. В результате двигатели были подорваны зарядами взрывчатки, после чего немцы, захватив все чертежи, бежали. К счастью планер Hе.274-V1 почти не пострадал. Вскоре после освобождения союзники приступили к его ремонту. Двигатели нашли на другом заводе. Первый полет состоялся в декабре 1945г. в Орлеане. К этому времени "Фарман" была национализирована и получила обозначение AAS, а Hе.274-V1 был переименован в AAS-01a. Летные испытания были продолжены в Бретани-сюр-Орж. В основном оценивалась гермокабина. Предложение закончить Hе.274-V2 не было принято. Hе.274-V1 (или AAS-01a) пошел на слом в 1953г...."

ЛТХ:
Модификация He.274v-1
Размах крыла, м 44.20
Длина, м 23.80
Высота, м 5.50
Площадь крыла, м2 170.00
Масса, кг
пустого самолета 21320
нормальная взлетная 36000
максимальная взлетная 38000
Тип двигателя 4 ПД Даймлер-Бенц DB-603A-2
Мощность, л.с. 4 х 1750
Максимальная скорость , км/ч
у земли 430
на высоте 575
Крейсерская скорость , км/ч
у земли 395
на высоте 510
Практическая дальность, км 4225
Максимальная скороподъемность, м/мин 240
Практический потолок, м 14300
Экипаж 4 чел
Вооружение:
один 13-мм пулемет МG-131 в носовой части, по два МG-131 в дистанционно управляемых верхней и нижней башнях FDL-131Z;
бомбы до 4000 кг.

 

Описание Ракета К-15 (изделие 275)
Конструкция ОКБ-301 С.А.Лавочкина
Обозначение К-15 «275»
Тип ракета большой дальности класса «воздух-воздух»
Первый пуск -
Система наведения радиокомандная
Геометрические и массовые характеристики
Длина ракеты, м 5,7
Диаметр ракеты, м 0,45
Размах крыла, м 1,6
Масса ракеты, кг 800
Масса боевой части, кг 140
Силовая установка
Число двигателей 1
Двигатель ЖРД ОКБ-2 А.М.Исаева
Тяга двигателя, кгс 2830
Компоненты топлива окислитель азотная кислота
горючее триэтиламинксилидин
Летные данные
Высота целей, км 19,5
Дальность пусков в ЗПС, км до 22

 

276

 

«Объект 277»
ОПЫТНЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК
Опытный тяжелый танк «Объект 277» был спроектирован в Ленинграде КБ под руководством Ж.Я. Котина в 1957 году. В его конструкции использовались некоторые технические решения, реализованные в танках ИС-7 и Т-10.

55-тонный танк имел классическую схему компоновки

 

Катер-торпедолов "ТЛ-278"

ТТД:
Водоизмещение: 310 т.
Размеры: длина - 48,6 м, ширина - 9 м, осадка - 2,22 м.
Скорость хода максимальная: 28,7 узлов.
Дальность плавания: 1250 миль при 15,5 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М504Б-4 по 5000 л.с.
Грузоподъемность: 6-8 торпед 533 мм.
Экипаж: 22 чел.

 

Объект 279 Тяжелый танк

 

Патрон .280 British / .280/30 / 7x43

 

Wydawnictwo Militaria № 281

 

Fl 282 "Kolibri"

 

Главный калибр. 283-мм орудия модели SKC/34 с длиной ствола 54,47 калибра являлись улучшенной версией орудий SKC/28, разработанных для «карманных линкоров» типа «Дойчланд»

 

Пассажирский электровоз ЧС2-284

 

Статья 285. Злоупотребление должностными полномочиями

 

Помните легендарный 286 процессор?