Легион "Кондор" (Legion Condor)

Приветствую
Panzer - я извиниюсь еще более дико чем MebiuSS но .....
На картинке с подписью He-111B-0 на самом деле He-111B-1 Pedro-15 25o15.Настоящее фото в коллекции Juan Arraez Cerda.He-111B-0 в Испании было мало 3 штуки 25-1,25-2,25-3.
-у Сантандера лежит Bf-109A с длинным предкрылком-2.J\88.Машина с бортовым кодом 6-10 в полете и на земле тоже Bf-109A,с разными винтами Шварц и Гамильтон стандарт.
Над каталонской пехотой проскакивает Bf-109E-3 (пара MG-FF в консолях)
- Тройка He-59B из AS\88.

 

Руль самолета (Bf-109) Вернера Молдерса с отметками 15 побед.Интересно,что его официалный счет 14 победы.

 

В Легионе на самолетах рисовали победы самолета!!!Пилоты могли быть разными.
На 6-79 на параде в Сарагосе (весна 1939 г)снова 12 побед.

С уважением

 

Re: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

Привет
Иллюстрации к Ju-87 в Испании
VJ\88 -прототип Не-112, три "мессера" Bf-109 и три HS-123A-1
-сбитый под Бильбао 24-1,24-2 и 24-3.И общее мелкое фото в составе VJ\88.На борту каждого белый череп с костями.

 

"Стулья расползаются, как тараканы".
Ладно, просто передаю координаты ещё одного "испанца"
http://reibert.info/forum/showthread.php?t=25205

 

Re: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

А вот дальше источник
Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007 "Ju.87 в Испании"
ошибается.Откуда ноги этой книги растут я примерно представляю...
Ju-87A-0 29-1- на данный момент в публикациях фотоне проскакивало.
Ju-87A-1 29-2,29-3,29-4 - знакомые все лица.Ju-87A-2 29-5- летал с ними же с базы Каламоха и Ла Цения.

 

Несколько фотки

 

Один из восемнадцати Heinkel He-70F из разведывательной эскадрильи A/88, Легион Кондор, зима 1936-1937 годов.

 

Ой, я думал между номерами 14-30 и 14-59 -29 самолетов Так считает Juan Arraez Cerda.
Фото крайних He-70 E\F которые есть у меня 14-30 и 14-57.

 

Первая победа Bf-109 в ИСТОРИИ


......в декабре немцы получили несколько опытных образцов истребителей "Мессершмитт -109" и "Хейнкель-112", которые были последним словом германского самолетостроения. Эти машины только что закончили цикл заводских испытаний, и теперь лучшим асам-добровольцам предстояло опробовать их в деле. Траутлофту достался Bf-109 V-4, и творение Мессершмитта сразу же произвело на него самое благоприятное впечатление. Скорость, скороподъемность, высотность и разгонные характеристики самолета оказались таковы, что на нем пилот мог чувствовать себя в небе настоящим королем. И именно эти технические особенности подсказали Ханнесу идею, которую он решил опробовать при первой же возможности. 8 декабря 1936 года ас поднял свой "мессершмитт" в небо, и на большой высоте повел его к линии фронта. Вскоре он заметил патрулирующую значительно ниже группу истребителей И-15, выбрал наиболее удобную для атаки позицию, а затем в почти отвесном пикировании ринулся на врага. Республиканцы поняли, что их атакуют, только тогда, когда на мотор и кабину машины одного из их товарищей обрушился град пуль, а затем мимо стремительно пронесся какой-то самолет незнакомой им конструкции. Из-за огромной разницы в скорости преследовать воздушного охотника оказалось совершенно бесполезно, и они могли утешаться лишь тем, что сбитый летчик остался жив, и теперь опускался в расположение своих войск на парашюте. Это была пятая по счету победа Ханнеса Траутлофта в Испании, и самая первая из многих тысяч, одержанных немецкими пилотами на истребителе "Мессершмитт-109", ставшим впоследствие едва ли не самым известным среди всех самолетов Второй мировой войны.


1.Самолет Ханнеса Траутлофта Bf-109 V-4 на котором он и одержал свою первуую победу "мессера" как в составе "Легиона кондор" так и в истории этого легендарного самолета
2. "Мессершмитт" Ханнеса Траутлофта выруливает на взлет. На переднем плане - истребитель "Хейнкель-112" другого аса, Харро Хардера

 

1) фото - "они были первыми" - первые шестеро пилотов из Дойчланда в Испанию - (слева направо): лейтенант Герхард Кляйн, лт. Эккехарт Хефтер (кстати первый немецкий пилот, погибший в Испании), оберлейтенант Ханс Траутлофт, оберлейтенант Хервиг Кнюппель, оберлейтенант Крафт Эберхард и лейтенант Вольф-Генрих фон Хувальд.

2) Хейнкель Не-112V3, прибывший в Испанию в конце 1936 года, где проходил лётные испытания, пилотом которых был Гюнтер Радуш - будущий командир NJG 3, 65 ночных побед, Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями).

Кстати, этот прототип, поступивший на испытания вообще без вооружения, в конце концов был оборудован 20-мм пушкой С/30L. Для боевых действий он был передан унтеру Максу Шульцу ихз 1\J88, на котором он и подбил три (3) республиканских танка.

3) Генрих Эррлер
Будущий герой в ранге унтер-офицера и гражданской одежде, в бытность свою зенитчиком Легиона, Flak/88

 

приветствую !
Опять придется умничать.Постоянно читаю в инете He-112V3 в Испании..
не было его там!Он использовался в программе испытаний ракетных двигателей вместе с He-112V4.
Фото He-112V1.He-112V2.He-112V3.He-112V4.He-112V5.

 

А это He-112V6 o5-1

 

А я и не из инета брал - мой источник - книга Luftwaffe Colours - Spanish Civil War (Eric Mombeek and Richard Smith), стр 102. Текст под фото я перевёл.

 

привет !
Эта книга к сожалению изобилует всякими непонятными для меня ошибками.Цветные боковики не соответствуют приведенными здесь же фото и информация иногда переписана из книг 60-70 годов безо всякого осмысления. Боковик He-112 дает !камуфлированный! самолет с номером 5о1.Чего на самом деле не было никогда...Номер был о5-1.А до смены типа шрифта на более широкий и округлый, самолет просто не дожил- разбился.Те же мессеры с номерами от 6-47 называются 109D,109C хотя при простом взгляде на качественное фото это еще 109B.Боковик на Bf-109V3 ( на самом деле V4) б.н 6-1 показывает капот со щелями охлаждения.На фото их еще нет.А когда капот сменят то и винт будет металлическим- гамильтон стандарт.Страница 153 германский волонтер на фоне 109B-2.На фото видно отверстие для пулемета в крыле-это Дора.
Ну и еще всяког много..

 

Пора заканчивать паузу середины лета..

На чем "туристы" Легиона Кондор прилетали в Испанию.Аэропланы DLH,RLM и еще каких-то непонятных контор.
Junkers Ju-52mg3e Lufthansa

 

Непонятные аппараты-D-AVIA Ju 52mg4e и D-AEHE Ju 52mg3e с верхней огневой точкой но гражданской регистрацией- самое интересное в фото, что это не 1936, а конец 1938 года.

 

FW 200 Westfalen WNr2484-самый большой аппарат применявшийся в небе Испании со стороны националистов.

 

Вот немного по твоим фото:

1. D-ALYL, WNr.5180, DLH затем в люфтваффе, кодовое имя Hans Loeb ''XI Olympiade'', позже машина несла код 1Z+HV.
2. D-AHAL, WNr.5034, DLH затем E.Stelle Rechlin, кодовое имя Otto Bernert.
3. D-ANYF, WNr.4071, DLH затем в люфтваффе, кодовое имя Erich Pust.
4. D-ARAM, WNr.4041, первоначально D-3131, DLH затем в люфтваффе, кодовое имя Werner Voss.
5. D-ATRN - ничего нет.
6. D-AEHE, DLH затем в DVS.
7. D-AVAE, WNr.5730, DVS.
8. D-AVIA - ничего нет.
9. D-AETA, Fw-200V2, WNr.2484, затем WL-AETA и F8+GH, DLH потом Bildaufklarung Gruppe Rowehl.

Сокращения для незнающих
DLH - Deutsche Lufthansa.
DFS - Deutsche Forschungsanstadt fur Segelflug.

 

Могу дополнить написанное:
FW-200V2 - всего 2 полета в Испанию.На фото за ним стоит испанский -М-CABO "Mola" (Вторая а\к Iberia)
Ju-52 mg4e D-AVIA при своем темном прошлом в RLM или Deutsche Reichsbahn оборудован местами для лежачих раненых и был штатным их перевозчиком в LC.Не официальное имя Eisenbahn.Были нанесены знаки Красного креста.Вполне возможно что потом имел номер M-CSAN.
D-ATRN часто использовался для перевозки VIP персон внутри Испании от Franco до Sperle включительно.

 

В Испании пожары, а у нас "туристы" Легиона Кондор продолжают прибывать к месту службы на разнообразных аппаратах.
-Самый скоростной самолет использованный DLH в Испании He-111C-0 WNr1833 D-ATYL
- Менее скоростной He-70D-0 D-UDAS -Habicht
- И еще более медленный Ju-160 D-0 WNr4919 D-UFAL- Jaguar

 

Как обычно чуть добывлю:
1. He-111 C-06 с кодовым именем "Karlsruhe".
2. He-70 D-0 имел WNr.710 и относился к DLH.
3. Только у этого Ju-160 D-0 был WNr.4219, в Испании был в составе DLH, после Испании передан в люфтваффе и получил код PF+GC.

 

Приветствую!
В соседней теме по He-112 дисскутирующие стороны не пришли к однозначному выводу по количеству аэропланов, посему хотелось бы продолжить здесь.
Итак,привожу немецкие самолеты Легиона Кондор по бортовым кодам и приданные Легиону, их количество поставленное в Испанию по разным источникам.
код 2 - He51 с 2-1 до 2-136 (Ries-131 шт Howson-126 шт Sondestab W-93 шт)
код 5 - He-112V6-1 шт.,(Ries-1 Howson-1 Sondestab W-1)
He-112V9 -1 шт.,(Ries-1 Howson-1 Sondestab W-1)
He-112B-0 и B-1 -18 шт.в составе 5-G-5(Ries-? Howson-? SondestabW-?)
код 6 - Bf-109V3.V4.A.B.C.D.E-1.E-3.(Ries-131 Howson-127 Sondestab W-139)
код 8 - He-112V9.8-2 (Ries-1, Howson-1, Sondestab W-1)
код 9 - Ar-68E\F.(Ries-3, Howson-3, Sondestab W-4)
код 11- He-46C. (Ries-?, Howson-30-46, Sondestab W-20)
код 14 -He-70E\F.(Ries-?, Howson-28-30, Sondestab W-28)
код 15 -He-45С.(Ries-?, Howson-36-41, Sondestab W-10+15)
код 18-Vultee V-1 от 18-6 до 18-9.(Ries-?, Howson-?, Sondestab W-?)
код 19-Hs-126A.(Ries-6?, Howson-6, Sondestab W-8)


С уважением
Владимир

 

Ну а теперь дурные вопросы к самому себе и к авторам..
код 2 - He51 с 2-1 до 2-136 (Ries-131 шт Howson-126 шт Sonderstab W-93 шт)
Итак, имеются фотографии в диапазоне от 2-1 до 2-140.К сожалению He-51C 2-140 командира группо 4-G-1 показать не могу, не публиковалось еще владельцем L I Azaola.
Хоусон дает 126 машин поставленных в Испанию. Машины поставляемые напрямую националистам имели сквозную нумерацию. По сему видимо прав Зондерштаб - 93 шт. поставленных именно Легиону Кондор.
http://i038.radikal.ru/0908/40/70e60ef034c0.jpg
http://i034.radikal.ru/0908/83/d9af7ce1d020.jpg

код 5 - He-112V6 5o1 ,(Ries-1 Howson-1 Sonderstab W-1)
Одна шт в составе VJ/88.Пилоты Radusch, Balthazar, Schulz.
http://i063.radikal.ru/0908/eb/53bca0a2d980.jpg
http://s51.radikal.ru/i131/0908/56/57c81d0082f6.jpg

He-112V9 -1 шт.,(Ries-1 Howson-1 Sonderstab W-1)
Одна шт в составе J/88 похоже 5.J/88.Пилоты J.G. Morato, Harro Harder.
http://i017.radikal.ru/0908/1b/bd761d5e6eac.jpg
Теплой компании 4 и 5 штаффелей.
http://s59.radikal.ru/i165/0908/ba/96361a8939d0.jpg
He-112B-0 и B-1 -18 шт.в составе 5-G-5(Ries-? Howson-? SonderstabW-?)
http://s61.radikal.ru/i173/0908/0b/b1c853490761.jpg
http://s60.radikal.ru/i169/0908/1c/7cd3d21535fb.jpg
код 6 - Bf-109V3.V4.A.B.C.D.E-1.E-3.(Ries-131 Howson-127 Sonderstab W-139)
Bf-109V4
http://s57.radikal.ru/i158/0908/38/5d3576d08a67.jpg
Bf-109V3
http://i052.radikal.ru/0908/9c/7687235c782d.jpg
первый Bf-109A 6-3
http://s51.radikal.ru/i132/0908/09/182a0cf16aea.jpg
крайний Bf-109A 6-16
http://s47.radikal.ru/i117/0908/5c/a7728cb5d0f4.jpg
первый Bf-109B 6-17
http://s47.radikal.ru/i118/0908/28/afd7c4843c93.jpg
один из крайних Bf-109B 6-55
http://i051.radikal.ru/0908/e3/335a8364ae98.jpg
один из первых Bf-109C\D 6-59
http://s57.radikal.ru/i155/0908/95/70309182f988.jpg
крайний Bf-109C\D 6-86
http://s42.radikal.ru/i096/0908/28/bf0ae4dfb80e.jpg
первый Bf-109E-3 6-87
http://s58.radikal.ru/i159/0908/89/ef5f55c0007f.jpg
на заднем плане Bf-109E 6-131
http://i066.radikal.ru/0908/7b/c07d15354d1c.jpg

И дурные вопросы- 6-56 на одних снимках-Bf-109B на других Bf-109C\D
Машина с винтом Шварц и не понятным номером. Многие авторы пишут о нескольких V прототипах без номеров. Похоже Sonderstab W прав – 139 штук и было.
Владимир

 

Прочитал в одном авиажурнале про бой в Испании 26.08.37г. в районе Сарагосы, этот бой можно смело назвать - "Разгром авиации франкистов".
В этот день на соединение франкистов: девятки(?) "Фиатов"CR.32 и "Ромео"Ro.37 итальянцев, две тройки He-51 из легиона "Кондор" и He-46 испанских франкистов (не ясно сколько, но не менее одного), из-за облаков напали 9 И-15 во главе с Анатолием Серовым.
В результате боя было сбито: 4 CR.32, 2 Ro.37 (один разбился при посадке), 1 He-51 и 1 He-46 пилот которого Перес Пардо командир эскадрильи 3-G-11, выпрыгнул с парашутом и попал в плен. Победу над He-46 относят в актив Евгения Антонова.
В общем было сбито 8 самолетов франкистов, при чем о потерях И-15х ничего не говорится, 8 : 0 в пользу республиканцев получается.

В другом источнике есть информация, что в тот день и примерно в том месте погибли в бою итальянские летчики-истребители: Джилберто Каселли (Gilberto Caselli) и Энрико Шиевано (Enrico Schievano).