Покраска шлема с нанесением песка. Что скажите, интересно ваше мнение, пробовал первый раз, так что строго не судите
не ок, очень неок... шераховатость касок тех времен обславливается тем, что пуливизаторы и состав краски был такой, что они давали маленькие сгустки-вот и шершавость...песок, цемент-это всё фигня... такое ощущение теперь, что просто ржавую каску покрасил...как раковины...
ФАКТУРА КРАСОЧНОГО СЛОЯ. О фактуре поверхности красочного слоя в различных источниках сказано немало. Следует отметить, что встречаются шлемы и с гладко окрашеной поверхностью и с поверхностью имеющей негладкую, шершавую фактуру. Для большинства шлемов М35 довоенного производства характерно наличие гладкого красочного слоя с предварительной грунтовкой. На шлемах поздних выпусков, моделей М40-42 можно отметить наличие фактурной поверхности. В этой связи, можно высказать ряд предположений о причинах появления (наличия) фактурной поверхности красочного слоя на германских стальных шлемах. Если ранние выпуски касок окрашивались по стандартной технологии грунт-краска, то в результате вынужденого перехода к режиму экономии ресурсов, от процесса грунтовки производители отказались. При этом необходимость в сохранении качества красочного слоя сохранилась. Также появилась необходимость в целях улучшения маскировки отказаться от гладкого, бликующего покрытия и увеличить сопротивление красочного слоя различным механическим водействиям. Следовательно возникла необходимость использовать иные технологические приемы положительно влияющие на качество покрытия и заменяющие грунтовку. Изменения технологии можно было применить как к составу краски, так и к окрашиваемой поверхности. Распространено мнение, что перед окрашиванием в краску добавляли наполнители имевшие мелкозернистую структуру: песок, крошку пробки, оксид алюминия и пр. Такого рода добавки могли повышать стойкость красочного слоя на истирание, краска становилась матовой, не имела бликов и имела бы ту самую негладкую, шершавую фактуру поверхности. Кроме всего прочего, использование наполнителей, экономило бы расход собственно краски, что могло служить не последним аргументом в условиях режима экономии производственных ресурсов. Однако, при введении наполнителей в состав краски, они неизбежно должны были осаждаться на дно покрасочной ванны или всплывать на поверхность (в случае с пробкой), поэтому краску необходимо было бы постоянно перемешивать для получения однородной консистенции. О использовании краскопульта в этом случае не может быть и речи. Введение специальных наполнителей и постоянное перемешивание краски в условиях массового производства представляется излишним и неоправданным усложнением (и удорожанием) технологического процесса. Скорее всего, уже на стадии производства краски в технологию ее изготовления были введены некоторые изменения. Краска производилась на основе минерального сырья и следовательно для получения необходимой фактуры было вполне достаточно увеличить размер зерна при помоле компонентов. Предполложений и догадок в отношении фактуры красочного слоя на германских стальных шлемах можно услышать довольно много, но вариант с изменением размера зерна на стадии производства красителя (помола компонентов), представляется наиболее вероятным. Среди прочих способов получения фактурной поверхности следует сказать о варианте подготовки поверхности шлема перед окрашиванием, когда от процесса предварительной грунтовки отказались в результате изменения технологии окраски шлемов. Перед окрашиванием, с целью получения поверхности способной хорошо удерживать краску, шлемы пескоструили. Благодаря замене процесса грунтовки на пескоструйку, технологическая цепочка сокращалась, а шлем приобретал негладкую, шершавую поверхность. В работах по реконструкции стальных шлемов, когда воникает потребность получить фактурную поверхность и наиболее удобным вариантом можно признать введение в краситель наполнителей имеющих зерно необходимого размера и в этом случае можно использовать различные подручные материалы, например кристаллический абразивный порошок остающийся при работе заточного станка при использовании круга со средним или крупным размером зерна. Напыление фактурного слоя на шлем с неотвердевшим красочным слоем и пр. В одной из польских книг о германских шлемах упоминается применение мелких древесных опилок в качестве добавки к краске. Может быть именно опилки принимают за измельченную пробку. При применении такого рода способов, использование тампона более чем оправдано. Взято с самого по моему мнению авторитетного ресурса: http://www.jurgen.ru/project/1_1/
Читаем мат часть. Значит говорите не было песка Бывлые реставраторы подскажите, чем преобразовать глянц в матовый оттенок???
Видел оригинальную каску с такой поверхностью, очень похоже, что под краской - песок. Производства Швеции или Швейцарии та каска была
У Вадима это первая работа и для первого раза я считаю хорошо получилось.Так держать! Интересно посмотреть какая она была-до покраски?)
Спасибо Полина, увы не сообразил сфотографировать. Это еще не конец, по окончанию полной реставрации фото выложу!
Парни,а на реальной,копаной каске песок под декалью может быть?Ща подержал в руках прикинул.Ну может,нет? Цифровика нет,Горшок брал с Волгограда.Под декалью песочек имеецо.Чего,на песочный окрас ишшо и декали лижили? Все очень реально.
Может.И был,чуть позже,скину фотки. Вадим,получилось нормально.Жесткого стандарта в этом вопросе не было. Главное,чтобы наполнитель не снижал адгезию краски.Устранение бликов,вопрос второстепенный.Действительно,для этого,полуматовую краску использовали.При таком покрытии,пыль и грязь дольше удерживались на каске и создавали естесственный камуфляж
