Сравнение легких советских и немецких танков

В целях повышения живучести и проходимости машины на пересеченной местности по заданию командующего войсками УВО И.Э. Якира группой энтузиастов, возглавляемой талантливым рационализатором Н.Ф.Цыгановым, весной 1934 г. были начаты работы по созданию колесно-гусеничного танка БТ-2-ИС. Для улучшения ходовых качеств танка при движении на колесах, ведущими были сделаны три пары опорных катков. Для подвода мощности к каткам внутри машины вдоль бортов корпуса проходили карданные валы, от которых по вертикальным валам вращение передавалось на опорные катки.


















Танк показал очень значительное увеличение проходимости по сравнению с серийной машиной — и это при том, что часть испытаний проводилась с демонтированным направляющим колесом! Стоимость нового типа движителя ненамного превышала стандартную.


Также разрабатывался вариант танка БТ с необычным типом движителя: вместо гусеничных лент корпус танка обегала шарнирная цепь Галля с закрепленными на ней катками. При такой схеме скоростные показатели танка теоретически возрастали в два раза! Но даже до постройки опытного образца дело не дошло. Танк БТ-2-ИС с колесно-гусеничным движителем был построен в единственном экземпляре.

 

Танкетка разработана на основе английской танкетки «Карден-Ллойд» Mk VI и принята на вооружение Красной Армии в феврале 1931 г. Танкетка имела коробчатый корпус, собранный методом клепки из катаных броневых листов. Благодаря размещению двигателя в средней части корпуса, между местами механика-водителя и пулеметчика, удалось резко сократить длину корпуса. В танкетке широко использовались узлы и механизмы серийно выпускавшихся автомобилей, что позволило значительно уменьшить стоимость производства. Танкетка находилась в производстве около двух лет. За это время было выпущено более 3300 этих простых и надежных машин. Они использовались в разведывательных подразделениях общевойсковых и танковых соединений, состояли на вооружении воздушно-десантных бригад, где с ними проводились широкомасштабные эксперименты по десантированию парашютным и посадочным способом. На базе танкетки был создан первый советский огнеметный танк. Огнесмесь выбрасывалась с помощью сжатого воздуха на дальность до 25 метров. В середине 30-х гг. на базе танкетки была создана легкая самоходная артиллерийская установка, вооруженная 76-мм динамо-реактивной пушкой.
По мере насыщения Красной Армии более совершенной бронетанковой техникой танкетки выводились из боевых частей и передавались в различные учебные подразделения. Часть танкеток была переделана в бронированные тягачи для 45-мм противотанковых пушек.


Масса
2700 кг

Экипаж
2 человека

Длина 2600 мм

Ширина
1825 мм

Высота 1443 мм
Вооружение 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект 2500 патронов

Бронирование до 10 мм

Мощность двигателя 40 л.с.
Скорость по шоссе до 42 км/ч

Запас хода по шоссе 120 км

 

Эта модификация танка является последней и выпущена в 1940 году. Танк получил индекс «Э» (экранированный), так как на него были установлены дополнительные броневые плиты. Башня приобрела коническую форму, стала просторнее и позволила повысить комфортность работы экипажа, а наклонное расположение броневых листов увеличило защищенность машины от пулеметного и ружейного огня.

Танк оснащался мощными прожекторами для стрельбы в ночное время, эффективными жалюзи на воздухозаборниках и 97-сильным двигателем. Благодаря этим усовершенствованиям, а главное — увеличению бронирования с помощью накладных плит до 25 мм, живучесть машины серьезно увеличилась.

 

Потребность в бронированной самоходной зенитной установке возникла почти после первого опыта применения незащищенных зенитных САУ на шасси тягача SdKfz 10. Выбор шасси устаревшего PzKpfw I Ausf A был не случайным: из-за ограниченных возможностей производства вооружений приоритетным направлением был выпуск боевых танков.


В ходе применения танка неизбежны были его столкновения с сухопутными силами противника. Тонкая 13-мм броня пробивалась огнем противотанковых ружей и даже крупнокалиберных пулеметов, а стрельба из 20-мм пушки машины только демаскировала ее, принося чисто символическую боевую пользу. Несколько более успешно установки применялись для борьбы с пехотой противника. Противовоздушные же качества 20—мм пушки оцениваются как посредственные.

 

С появлением новых средств противотанковой обороны встал вопрос о разработке нового колесно-гусеничного танка с более мощным бронированием. Необходимость разработки такого танка диктовалась тем обстоятельством, что дальнейшее утолщение брони танка БТ-7 было невозможно из-за перегрузки элементов ходовой части. ТТТ нового танка должны были быть следующими: масса — 13–14 т., дизельный двигатель ХПЗ мощностью 400 л.с., лобовая броня корпуса толщиной 25 мм, конической башни — 20 мм, вооружение: одна пушка 45-мм — стабилизированная или одна пушка 76-мм, два пулемета ДТ. Экипаж — 3 человека. Запас хода на гусеницах — 300 км. Танк, создаваемый под эти требования, получил название БТ-20.


К назначенному сроку на заводе был готов лишь эскизный проект нового танка. Начались репрессии сотрудников КБ. Само бюро было расформировано, а дальнейшую работу по разработке проекта танка БТ-20 возглавил М.И. Кошкин, который сыграл большую роль в предотвращении дальнейших обвинений и арестов сотрудников ОКБ. Группе конструкторов было предложено разработать две версии нового танка: чисто гусеничную и колесно-гусеничную. Танк БТ-20 в металле не изготавливался, а новые опытные танки получили имена А-20 и А-20Г.

Боевая масса танка А-20 достигла 18 т. Танк имел дополнительный привод на 6 опорных катков, обеспечивший движение машины на колесном ходу при снятых гусеницах, а также оригинальный по своим формам новый корпус танка, имевший лучшее, по сравнению с танком БТ-7М, бронирование за счет расположения броневых листов с большими углами наклона. В мае 1938 г. был разработан гусеничный собрат танка А-20 — А-20Г, который в процессе доработки получил индекс А-32 и стал предшественником легендарного среднего танка Т-34.

 

Этот странный маленький зенитный танк представляет собой первую попытку компании Rheinmetall-Borsig's установить 37-мм зенитное орудие FlaK43/1 L/60 на полностью гусеничное шасси. Для этого проекта было выбрано шасси Panzerkampfwagen II Ausf L (Luchs). Для компенсации веса орудия шасси было удлиннено, а в подвеску добавилось по два дорожных колеса с каждой стороны. Проект не был доведён даже до стадии прототипа, но наработки по нему были с успехом применены при создании зенитного танка Ostwind на шасси Panzer IV.

 

Двухбашенная модификация танка Т-26 является самой ранней. Именно на танки такого типа у англичан была куплена лицензия. Серьезной боевой мощью танк не обладал, хотя иногда командирские машины перевооружались 37-мм пушками.

Двухбашенный пулеметный танк был хорош для демонстрации боевой мощи на парадах, но на поле боя он был практически бесполезен. Из-за слабого бронирования танк не выдерживал не только попаданий снарядов, но и близкого огня крупнокалиберных пулеметов. Один командир не мог эффективно управлять огнем двух башен сразу.

 

Легкий танк Т-60 был разработан в инициативном порядке в начале войны. Все чертежи и документация были готовы уже через 2,5 недели после начала работы. Машина получилась удачной и превосходила сходные образцы в иностранных армиях. Танк имел броневую защиту, установленную с большими углами наклона, что заметно повышало его уровень защищенности.
Несмотря на малый калибр, длинноствольная 20-мм пушка была способна пробивать даже броню средних танков с помощью снаряда с вольфрамовым сердечником. В ходовом аппарате была применена индивидуальная торсионная подвеска, имевшая гораздо меньшую массу и сложность, чем рессорная. Удельное давление на грунт было весьма небольшим, несмотря на достаточно узкие гусеничные ленты.

 

А откуда дровишки, если не секрет? Я это к тому, что всё же Т-70 прекратили выпускать в 43 году, М3 "Стьюарт" тоже уже израсходован, несколько сот БТ и Т-26 на ДВ явно не в счёт, единственный в 45 году танк, впихуемый в категорию легких, и присутствующий в товарных количествах - это "Валентайн", но ей-ей сомневаюсь, чтобы их хватило на четверть парка. По САУ ещё можно посмотреть - "голожопых Фердининдов" было до фига.

 

Сообщение от Вездеходчик
Но если просмотреть цифири (спасибо SS-man-у очередной раз), то вот такая картинка по РККА.
Судя по картинке доля легких танков в войсках на 9/05/45 совсем даже не маленькая 25%+15% это даже выше чем Т-34 со товарищи.
По немцам у меня цифирей нет. Но судя по разработкам примерно та же каринка получится. Так что еще вопрос какие машины вынесли на плечах всю тяжесть войны :1941 до зимы 1942 если судить по этому документу то выходит что большая часть сов .танков вообще была на ремонте или требовалась в нем: Новая бронетанковая техника пробивала себе дорогу не просто. По общему
количеству танков СССР далеко обогнал другие страны, в том числе и Германию, но
долгое время в соответствии с наступательной военной доктриной предпоч*тени
отдавалось быстроходным лёгким танкам.По танкам
ситуа была гораздо более благоприятной для советских войск. Если германская
армия вторжения имела 4300 танков, то войска совет западных округов –
13600. В общей сложности в Красной Армии было тогда 22,6 тыс. танков. Правда,
среди них насчитывалось только 1864 бое машины новых марок – КВ и Т-34.
Легкие советские танки Т-26 и БТ были примерно равны немецким Т-I и Т-II.
Средний танк Т-28 уступал в толщине брони немецким Т-III и Т-IV, но превосходил
их мощностью воо. Тяжёлых танков, аналогичных КВ, немцы вообще не
имели, а технические характеристики Т-34 оставались для них недосягаемыми.
Не генерал Э.Шнейдер свидетельствовал: «Танк Т-34 произвёл сенсацыю.
Этот русский танк был вооружён 76-мм пушкой, снаряды которой пробивали броню
немецких танков с 1,5 – 2 тыс. м, тогда как немецкие танки могли поражать
русские с расстояния не более 500 м, да и то лишь в том случае, если снаряды
попадали в бортовую или кормовую броню танка Т-34»Таким образом, по танкам на стороне Красной Армии было в
трое пре. Правда, значительная часть советских танков старых
конструкций требовала ремонта (29% - капитального и 44% - сред).Средних танков катострофически не хватало.А сколько было унечтожино авиацией.

 

Не танк а И-16

 

Pz I в деталях

 

доп к 38.

 

доп к39.

 

доп к 40.

 

доп к 41.

 

доп к 42.

 

доп к 43.

 

доп к44.

 

доп к45.

 

доп к46.

 

Швед в более приличном разрешении есть?

 

Сожалею ,что имею.

 

В кубинке не на фронте

 

Я уж точно не помню откуда, НО SS-man-у ВЕРЮ.

СУ-76 15% от общего числа танков.
25% - ИМЕННО ЛЕГКИЕ ТАНКИ. Все т.с. наслышаны как Т-70 "кингТайгеров" валил из засады. Мож и вранье, что валил. Но Т-70-то БЫЛ. В КОНЦЕ ВОЙНЫ.
Там еще данные были по потерям. Из них получается, что валили в основном Т-34. Понятно почему. Вот их-то в пекло все время и посылали. Легкие танки было бесполезно. Даже надежды не было. Вот потому и остались ВСЕ небитыми.
А вот на Курской дуге все по другому. Там 60% было Т-70 и Т-60. Хотя выбили в 5гв.ТА именно Т-34.
Я так понимаю, что там УЖЕ начали придерживать легкие танки и посылать куда потруднее Т-34.
А вот 41-42гг.? Там дырки затыкали ВСЕМ, что под руку попалось. Именно тогда и пригдодилась бы Т-50. Были бы эти машины - была бы "альтернативная ВОВ"