Как не пытаюсь покрасить в ручную - ничего не получается . Все время остаются подтеки, краска ложится неравномерно. Думаю, что губка, кисточка, чулок и всякое подобное не подойдет для покраски.
Друзья про краску вы зря так советуете. Есть определенный риск. Если краски разные внизу акрил, сверху алкидная, то нормуль. Если наоборот, то акриловая может "поднять" алкидную. Все потому, что растворители у этих красок различны. ps для m40 лучше взять ral 6006, imho.
По фото видно, что ты делаешь немного не правильно. Во первых обязательно отжимай лишнюю краску из губки, во воторых четко выдерживай интервал между слоями краски. Губка+краска+цемент или песок и можно получить отличный результат, даже с глянцевой краской. Удачи.
Красить,лучше в три слоя.Минимум в два.После каждого окраса минут пятнадцать пусть сохнет.Губкой нужно промакивать шлем,а не размазывать краску.
Сначала шпаклюется,потом грунтовкой серой (спрей в балоне),проявка все косяки сразу видно ,устранить косяки потом опять грунт и так до оптимального результата.Ну и давать высохнуть конечно.
Перед грунтовкой если надо-то шпаклюем. Кто как, кто мажет эпоксидкой, потом шлифует, кто крупные раковины заделывает холодной сваркой, я шпаклюю автомобильной двухкомпозитной шпаклевкой (25грн. 250гр. баночка) затем шлифуем наждачкой зернистостью не менее 800 (зависит от краски которой потом собираешься красить, если нитро-то зернистость выше 1000-1200, если алкидная-то хватит 800. После шпаклевки проявка грунтовкой (только с баллончика-она быстро сохнет), не буду повторяться передо мной про это уже все написали.
Значит я так понял ? 1)Шпаклюем если надо 2)Шлифуем наждачкой 2)Грунтовка она же смывка все по одному разу?А потом уже красить?
Да, правильно всё кроме того,что "грунтовка она же смывка". ГРУНТОВКА это ГРУНТОВКА,предназначена для надлежащего сцепления краски с металлом,а СМЫВКА предназначена для удаления красочного слоя с предмета.
Шпаклевка ALU (алюминиевая) автомобильная фирмы "Navol" Шпаклюем берем наждачную бумагу №80, выводим конфигурацию. Потом подшпаклувуем неровности, раковины. Берем наждачную бумагу № 240-260 перебиваем, далее выводим до матовой поверхности наждачная бумага №800-100. Грунтум грунтом Акриловым.После сушки грунтовки перебиваем до гладкой поверхности № 800-1000. Красим краской автомобильной Акриловой. Краска продается в комплекте с отвердителем, пропорции на банке, доводи вязкость добавляя растворитель 647 самый лучший вариант. Можно брать растворитель "650 для акриловых красок но как показывает практика 647 лучше. Краска наносится распылителем "пистолет" сопло 1,5 давление воздуха 3-3,5. Минимально два слая. Время сушки между слоями 15-20 мин. Вариант 2. Вместо краски берем пигмент. Наносим пигмент в два слоя. време сушки 5-10 мин. Вскрываем лаком автомобильным. Лак тоже два слоя. Время сушки между слоями 5-10 мин. В случае возникновения дефектов зачишаем краску или лак наждак №2000-2500 и полирум шлифмашиной круг паралоновый паста G 6 или G 10 продается в тюбиках. G10 более мелкая. Будет гореть как иномарка. Если нужна матовая повехность полируем G3. Источник: Многолетний опыт.
Не наносите краску таким толстым слоем , как на фото , могут появиться типа раковин . Хочу поделиться опытом по застариванию каски и приданию ей натурального , а не гламурного вида. Идея не моя . Где-то прочитал. После подбора краски и нанесения ее на каску , необходимо выждать когда краска застынет , но не совсем и будет слегка липнуть. Краске разбавленной сольвентом я даю высохнуть 10-12 часов. Затем беру цементный порошок и равномерно обсыпаю каску . Можно цемент раздувать , равномерно с ладони. В результате цемент прилипнет к каске. Затем , руками интенсивно , круговыми движениями начинаю шлифовку каски , при необходимости добавляя цемента .Через 2 минуты неспешной равномерной шлифовки , касочка готова . Можно продержать ее в таком виде , до полного высыхания внутренних слоев краски, примерно сутки , затем помыть под проточной водой , можно с мылом и губкой и каска готова. Результат превзойдет ожидание.
Да я покрасил касон таким толстым слоем, что она уже десять дней никак не высохнет ))). Толщина краски составила ~1мм. Ужас... Рельеф ужасный, всякие подтеки и косяки выползли. П.С.: вообщем первый мой покрас неудачен (. Сейчас краску смою - и вновь красить... Я упертый )
Да ладно с первого раза не всегда получается,только когда во второй раз красить будете,если губкой то каску надо промакивать,а не размазывать по ней краску. Согласен с пред идущим постом ,в цемент ещё можно ржавой пыли добавить будет
Самое главное и трудоемкое в процессе восстановления каски это вывести ее под "0" , при помощи шпатлевки и наждачки . Шпатлевка должна лежать не по всей каске ,а там где в этом есть необходимость. Лишнюю шпатлевку обязательно убирать.Не должно оставаться разводов и неровностей после шпатлевки , а так же пропущеных раковин.В этом деле главное НЕ СПЕШИТЬ. Зачистил. Помыл. Отложил до завтра . На следующий день исследовал ее на придмет пропущеных мест , можно с использованием увеличителя и аккуратненько зашпаклевал эти места. После этого-проявка. Лучше всего использовать грунтовку в аэрозоли. После проявки появятся набольшие , ранее скрытые дефекты. Опять с исппользование шпатлевки и наждачки (только в месте дефектов) производим устранение. Затем опять грунтуем и после того как высох грут - красим. п.с.Я использовал наждачную бумагу 180 и 300 , обязательно влагостойкую. Зачистку обязательно производить с использованим воды т.к. наждачка забивается и ее нужно промывать, да и с водой легче и эффективнее.
