Попробуем по другому, так как первую тему снесли. Вопроса как всегда два - кто виноват и что делать. Исходник.... http://korrespondent.net/ukraine/35...omu-zavodu-yuzhmash-otkluichyly-svet-za-dolhy Предистория с отключением света, воды и невыплаты зарплат. Собрано лично но просторах паутины. Значит так, по "Южмашу" и обещаниям потного рыла (смотреть предыдущую тему).... Можем сделать кое-какие выводы. На сегодняшний день ДП «ВО ПМЗ имени Макарова"» есть участником крупных международных проектов: «Морской старт», «Наземний старт», «Taurus II/Antares», «Днепр», «Циклон-4», «Vega». Поглядим... «Sea Lounch» - банкрот, не реализуется - В созданный в 1995 году консорциум «Sea Lounch» входят американская компания Boeing (40% акций), британско-норвежская компания Kvaerner Group (20%), конструкторское бюро "Южное" и производственное объединение "Южмаш" (Днепропетровск, Украина, 15%), а также РКК "Энергия" (РФ, 25%) по реорганизации был разработан в соответствии со Статьей 11 Кодекса США о банкротстве, после того, как в июне 2009 Sea Launch добровольно заявила о банкротстве в связи с мировым кризисом. «Наземный старт» - не реализуется «Наземный старт» — совместный проект Росии, Украины и США, предусматривающий использование стартового комплекса на космодроме «Байконур» для запусков модернизированных ракет-носителей «Зенит-2» и «Зенит-3» Для реализации проекта образовано совместное российско-украинское предприятие «Международные космические услуги». Последний запуск в 2013 году. «Taurus II/Antares» - реализуется без украинской стороны - Для ««Taurus II/Antares», использовались российские движки РД-181, но производимые на «Южмаше». После того, как в октябре 2014 года на космодроме в США в момент старта ракета-носитель «Антарес» с грузом для МКС взорвалась, американцы, видимо, сочли за благо обратиться к российским производителям. "Днепр" - не реализуется Проект “Днепр” предусматривает переоборудование межконтинентальных баллистических ракет РС-20 (SS-18 «Сатана»), которые снимаются с вооружения в России, в трехступенчатую ракету-носитель «Днепр» с максимальным использованием отработанных систем, элементов и инфраструктуры экспериментального стартового и технического комплексов на космодроме Байконур. Работы по созданию ракетно-космического комплекса "Днепр" начались в 1992 году. Для реализации проекта была создана российско-украинская международная космическая компания “Космотрас”, которая отвечает за изготовление и коммерческую эксплуатацию ракеты-носителя. Первый запуск ракеты-носителя "Днепр" состоялся в апреле 1999 года, когда ракета РС-20, более 20 лет находившаяся на боевом дежурстве, вывела на орбиту спутник с высокой точностью. Ракета-носитель "Днепр" привлекает своей надежностью, минимальным уровнем влияния на космический аппарат во время запуска и своей стоимостью. Энергетические возможности РН "Днепр" позволяют использовать ее для выведения систем низкоорбитальной спутниковой связи, дистанционного зондирования Земли, аппаратов научного назначения. Количество и технический ресурс ракет, которые подлежат модернизации, позволяют предоставлять пусковые услуги до 2007 года. С 1999 года осуществлено 10 коммерческих пусков РН, выведены на орбиты более 30 космических аппаратов разных стран мира. В ближайшее время завершаются работы по расширению пусковых возможностей РН «Днепр» путем создания космического буксира. Это даст возможность осуществить 6 пусков ракеты-носителя Днепр в интересах коммерческих заказчиков. Соответствующие контракты на пусковые услуги уже подписаны. Учитывая, что основные работы по подготовке РН к пуску и адаптации РН с космическими аппаратами выполняются украинскими предприятиями ГКБ «Южное», ГП «Южмашзавод», ВАТ «Хартрон», каждый коммерческий пуск приносит дополнительные поступления украинской космической отрасли. «Циклон – 4» - не реализуется «Циклон-4» — проект украинского космического ракетного комплекса (КРК), куда должны были входить ракета-носитель (РН) «Циклон-4» и наземный комплекс, обеспечивающий проведение на космодроме работ по подготовке и запуску РН и полезной нагрузки (ПГ). РН «Циклон-4» является улучшенным вариантом трёхступенчатой ракеты-носителя Циклон-3 и предназначена для оперативного и высокоточного выведения на круговые, геостационарные и солнечно-синхронные орбитыкосмических аппаратов различного назначения с космодрома Алькантара (Бразилия). Она могла позволить выводить на экваториальную орбиту высотой 500 км ПГ массой до 5,5 т и массой до 1,8 т на геопереходную орбиту (ГПО)[2]. Из-за ряда проблем, в том числе с финансированием проекта, первый старт ракеты неоднократно откладывался. Сначала он намечался на 2010 год, позже перенесён на 2013, затем на 2014, но в итоге не состоялся.[3][4]. В мае 2015 года глава Государственного космического агентства Украины Олег Уруский заявил, что Бразилия заморозила работы по проекту. Украинская сторона рассматривает возможность перенесения стартового комплекса ракеты из Бразилии в США. Власти Бразилии отказываются от сотрудничества с Украиной в области космоса, сообщила газета "Фолья ди Сан-Паулу" со ссылкой на собственные источники в руководстве страны. По данным издания, решение о прекращении участия Бразилии в совместном с Украиной проекте "Алкантара - Циклон спейс" "было принято президентом Дилмой Руссефф после представления в январе доклада межведомственной группы". Как пишет Независимая газета, проект, предусматривающий коммерческие запуски с бразильского космодрома Алкантара создаваемой на Украине ракеты-носителя "Циклон-4", родился еще в 2003 году. Первоначально планировалось, что его реализация займет три года. Однако по разным причинам сроки пуска с той поры неоднократно переносились, а стоимость проекта раз за разом возрастала. Власти Бразилии объяснили отказ от проекта "стоимостью ракеты-носителя "Циклон-4", которая превратилась в неподъемную в условиях бюджетных сокращений". Представители днепропетровского Южмашзавода согласились на сотрудничество с Россией и на обслуживание двух предстоящих стартов ракет "Зенит" с космодрома Байконур. - “Vega” - реализуется. Украина оказывает услуги НИИ, без производства. Вега- ракета-носитель совместно разрабатываемая с 1998 года Европейским космическим агенством (ESA) и Итальянским космическим агенством (ASI). Ракета названа в честь второй ярчайшей звезды северного полушария. Изначально проект «Вега» разрабатывался с начала 1990-х ASI, как замена РН «Скаут» производства НАСА. 27-28 ноября 2000-го года проект «Вега» принят в программу ракеты-носителя (РН) «Ариан». Италия является ведущим разработчиком проекта и отвечает за 65 % бюджета, другие участвующие страны — Франция (15 %), Испания (6 %), Бельгия (5,63 %), Нидерланды (3,5 %), Швейцария (1,34 %) и Швеция (0,8 %)[1]. Первый запуск четырёхступенчатой РН состоялся 13 февраля 2012 года с космодрома Куру (Французская Гвиана) В сухом остатке имеем.... «Sea Lounch» - банкрот, не реализуется. «Наземный старт» - не реализуется. «Taurus II/Antares» - реализуется без участия украинской стороны. "Днепр" - не реализуется. «Циклон – 4» - не реализуется. “Vega” - реализуется. Украина оказывает услуги НИИ, без производства.
Причина частично типа в войне а вторая главная то что процентов до 50 -70 а может больше предприятий поставляло продукцию в рф свою как военного так бытового технического товара и поставляет до сих пор ( хотя не которые говорил что прекращают сотрудничество типа воееной продукции. Да не поставляют . а по запчастям тому шайбы другим металл третим сверла а те берут и танк ремонтируют ними К большому удивлению работают цеха и до сих пор . Бизнесмен хочет мерс с дачкой купить . Плюс конкурентный завод конечно чож не закрыть ? Не будет ракет проблем меньше хтось решил . Отака уйня малята .
Эксперт: Украинская космическая отрасль выживет и без заказов РФ Киев надеется получить заказ на поставку ракетных двигателей для космических программ США. О шансах на успех и будущем отрасли DW рассказал генконструктор КБ "Южное" Александр Дегтярёв. Конфликт на востоке Украины, с одной стороны, осложнил жизнь украинских предприятий космической отрасли, с другой - открыл перед ними новые возможности. Вследствие ухудшения отношений с Москвой Киев лишился части заказов из России, одновременно США ввели санкции против РФ в военно-технической сфере. К 2019 году Вашингтон намерен прекратить использование российских жидкостных ракетных двигателей РД-180 и ищет им замену. Когда в июне ВВС США объявили конкурс на замену РД-180, украинское госпредприятие "Конструкторское бюро "Южное" им. М.К. Янгеля" (КБЮ) подало и свою заявку. DW расспросила генерального конструктора и генерального директора предприятия Александра Дегтярёва о будущем украинской космической отрасли, а также о шансах на успех в американском проекте. DW: С началом конфликта на востоке Украины техническое сотрудничество между Москвой и Киевом сократилось в разы. Как работает КБ "Южное" в новых условиях, пока нет налаженного сотрудничества с другими странами? Александр Дегтярёв: Мы долго и плодотворно работали с РФ, но после обострения отношений между нами сокращение заказов не стало трагедией. Ведь Россия также стремилась к независимости в части проектов с полным замкнутым циклом производства. Конечно, полноценное сотрудничество могло дать и России бóльшие преимущества, и мы не потеряли бы в заказах. Сильнее всего пострадал "Южный машиностроительный завод" ("Южмаш"). Он производит материальную часть для ракеты-носителя (РН) "Зенит". А она используется в проектах Sea Launch ("Морской старт" - космодром для запуска космических ракет с морской платформы. - Ред.) и Land Launch ("Наземный старт" - совместный проект РФ, Украины и США по запуску "Зенитов" с космодрома Байконур. - Ред.), активами которых владеет Россия. Мы совместно планировали проект создания тяжелой транспортной системы тягой более 100 тонн. Все это принципиально можно было бы реализовать. Указ президента Украины (8 июня Петр Порошенко подписал пять законов о разрыве соглашений в военной сфере с РФ. - Ред.) не ограничивает нас в сотрудничестве в плане мирного космоса. Но вот сам дух отношений сегодня не способствует этому. Еще раз повторю: жаль, но трагедии нет. Надеемся, проекты Sea Launch и Land Launch будут работать. Они дадут необходимую загрузку нашему давнему и постоянному партнеру - "Южмашу". - Вашингтон планирует к сентябрю заключить контракты на 160 млн долларов на ракетные двигатели, призванные заменить российские РД-180. В августе истекает срок рассмотрения вашей заявки. Могут ли ваши двигатели стать альтернативой российским? - Безусловно. Этого многие не знают. Мы свыше 50 лет успешно разрабатываем РД в основном для вторых, третьих, верхних ступеней ракет. Сегодня имеем документацию на двигатели первых ступеней с тягой в 200 и 250 тонн на базе нашего РД-815. Он позволяет при разной комплектации сборки получать тягу в 500, 750, 1000 тонн! Это как раз замена РД-180, у которого тяга 430 тонн. Надеюсь, мы вместе с американскими специалистами сумеем реализовать наши мечты. - Где используются РД-180? - В ракете-носителе "Атлас-5", главном компоненте пускового флота США, на котором реализуются все проекты, связанные с безопасностью страны и исследовательскими миссиями. - Какие условия выдвигают американцы к своим партнерам? - Прежде всего это опыт, реальные достижения. Но это не начальные условия. Они молодцы, оценивают молодые амбициозные компании, пусть даже без надлежащего опыта, и этим стимулируют их развитие. Привлекают их к проектам и стараются поддержать. А каких-то специфических требований нет. - А кто в Европе или Азии может быть вашим конкурентом в этом проекте? - Самые вероятные претенденты на получение проекта это, безусловно, США. Из основных конкурентов, это в первую очередь Aerojet (американская компания, специализирующаяся на производстве ракетных двигателей. - Ред.). Есть и более молодые, но не менее амбициозные и агрессивные американские компании. Заслуживают внимания Китай и Индия, которые стремительно развивают свой космический сектор вообще и ракетное двигателестроение в частности. Они не могут еще рассматриваться нами как полноценные конкуренты, но, учитывая стремительные темпы их развития, в ближайшей перспективе, безусловно, смогут занять свою нишу в космическом бизнесе. В отношении европейских компаний можно сказать, что конструкторское бюро "Южное" не ожидает для себя особой конкуренции. - Сказывается ли на шансах сотрудничества вашего КБ с зарубежными партнерами близость основного производства к зоне боевых действий на востоке Украины? - Все в мире относительно. Зона боевых действий не так уж и близка к Днепропетровску в масштабах Украины, а ментально население нашей области никогда не разделяло настроений Донбасса. Естественно, никому не нравится, что на территории государства - партнера по бизнесу существует зона конфликта. Но наше предприятие очень дисциплинированно выполняет свои обязательства, и уровень доверия со стороны иностранных компаний к нам настолько высок, что нет повода жаловаться на отказы от сотрудничества по причинам повышенных рисков. - В случае успешных переговоров, какая экономическая выгода Украине от этих контрактов с США? - Выгодность контрактов определяют стабильная загрузка производств, налоговые поступления в казну, создание на Украине рабочих мест, что самое важное. КБ "Южное" не только проектная организация. Мы генерируем разработки, проекты и заказы. За пять последних лет мы заплатили в госбюджет свыше 600 млн гривен налогов (24 млн евро в пересчете), а получили на развитие из бюджета всего 84 миллиона. С нами работают 120 предприятий Украины. За 2014 год по контрактам с иностранными заказчиками мы заплатили внутренней кооперации около 700 млн гривен. Это немалая составляющая экономической выгоды. http://www.dw.com/ru/эксперт-украинская-космическая-отрасль-выживет-и-без-заказов-рф/a-18599684
Судя по всему эксперт или дурачок, или не эксперт, или на зарплате. Начало.... http://censor.net.ua/news/330203/po...etrovskomu_yujmashu_goszakaz_na_45_mln_griven "Я сказав, буде запропоноване замовлення на 45 млн грн.на тролейбуси для Дніпропетровська та Дніпропетровської області", - наголосив Петро Порошенко. Вернее Гарант заказ гарантировал. Потом было так... http://ua.korrespondent.net/busines...valy-vypusk-ustatkuvannia-dlia-enerhokompanii У Дніпропетровську Південний машинобудівний завод ім. Макарова (Південмаш) розглядає можливість виготовлення обладнання для енергогенеруючих підприємств. Потом начали выпуск этого..... http://ua.korrespondent.net/ukraine/3496212-poroshenko-poobitsiav-pivdenmashu-oboronne-zamovlennia Про це він заявив на брифінгу в Дніпропетровську. "В оборонному замовленні є пропозиція для "Південмашу". Ви можете здогадуватися, про яку номенклатуру виробництва йдеться", - сказав президент. Потом было дело... http://ua.korrespondent.net/ukraine/3543185-lehendarnomu-pivdenmashu-vidkluichyly-svitlo-za-borhy "ПМЗ ім. Макарова відключений за борг майже 240 млн грн. Підприємство не входить до переліку техногенно-небезпечних об'єктів", ................. Крупнейшему и единственному ракетостроительному производственному объединению Украины – заводу «Южмаш» отключили подачу электроэнергии, вследствие чего может быть нарушен температурный режим хранения компонентов ракетного топлива, что создает угрозу взрыва и выброса в атмосферу токсичных веществ. Также из-за отключения электричества обесточена охранная сигнализация периметра предприятия, что создало условия для проникновения на территорию секретного объекта посторонних лиц. О принудительном отключении двух линий подачи электроэнергии на Государственное предприятие «Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова» стало известно от представителя ПАО «ДТЭК Днепроооблэнерго», производившего отключение. По имеющейся информации, склады компонентов ракетного топлива, которые находятся на территории предприятия, должны иметь бесперебойное электро- и водоснабжение, так как температурный режим хранения компонентов находится в границах от минус пяти до плюс пятнадцати градусов Цельсия. Превышение температуры хранения компонентов топлива может привести к разрушению емкостей и выбросу их в атмосферу. По состоянию на сегодня на складах предприятия находятся 63 тонны нефтила, 30 тонн гиптила и 10 тонн амила. ........
