В 1943 году союзники начали первые массированные бомбардировки территории Рейха. Сначала это были заводы и коммуникации, затем - крупные и малые города. «Мы выбомбим Германию — один город за другим. Мы будем бомбить вас все сильнее и сильнее, пока вы не перестанете вести войну. Это наша цель. Мы будем безжалостно ее преследовать. Город за городом: Любек, Росток, Кельн, Эмден, Бремен, Вильгельмсхафен, Дуйсбург, Гамбург — и этот список будет только пополняться» - так говорил на страницах английских листовок сэр Артур Харрис, командующий бомбардировочной авиацией Великобритании. Огромное количество экспертов Люфтваффе погибло, воюя в составе частей обороны Рейха - "Reichsverteidigung". Огромное количество рядовых пилотов погибло, атакуя гигантские соединения союзных бомбардировщиков. Затем настало 6 июня 1944 года, и ситуация ещё ухудшилась, Западный фронт стал просто пожирать ценные кадры и новообученных пилотов.... Давайте коснёмся здесь темы в целом: ПВО, люди, техника, эскадры, формирование групп KG (Jagd) и, конечно, операция "Боденплатте", Sonderkommando "Elbe", и всё, что с этим связано...
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung По моим (неполным) данным, на июнь 1944 года, в ПВО Рейха числились следующие истребительные части: JG 1, Stab.JG 2 и I./JG 2 JG 3 Stab./JG 4 I и II./JG 5 JG 11 JG 26 JG 27 II./JG 53 III./JG 54 JG 300 I./JG 301 I./JG 302 II./ZG 1 ZG 26 (кроме III группы) ---------------------------------- NJG 1 NJG 2 NJG 3 NJG 4 NJG 5 две группы NJG 6 NJGr 10 I(Bel)./NJG 7 Не мало, но и в зависимости от конкретной ситуации - мизер
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Неплохая страничка по спец. маркировке самолётов ПВО Рейха (англ.) http://www.xs4all.nl/~rhorta/jgmark2.htm Вскоре, если кому понадобится - выдам перевод NB! Просьба ко всем, у кого есть карта дислокации флотов Люфтваффе на Западном фронте - выложите плз
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Возвращаясь к моему первому посту, тут будет уместным сделать одно маленькое дополнение: Если в 1942 году против СССР действовали 3 из 6-ти - (1 флот - Северный фронт, 4 флот - Группа армий "Юг"+Черное море и Кавказ, 6 флот - Центральный фронт), то в 1944 году, когда воздушная битва за Рейх была в самом разгаре, и флотов Люфтваффе было уже 8, - на советском фронте действовал только один флот полностью - 6й. Частично на Восточном фронте были заняты ещё 1й, 4й и 5й... - то есть после 1943 года около 70% немецких истребителей находились на западе. На Западном фронте Германия в целом потеряла в 7,5 раз больше истребителей, чем на востоке; это говорит только о том, какая критическая ситуация там возникла и куда были направлены основные усилия ОКЛ...
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Вот один из героев тех сражений: Ханс Филипп [Hans Philipp], 206 сбитых самолётов, оберст. Окончил лётную школу в 1936 году. В составе I./JG 76 (позднее превратилась в II./JG 54), лейтенант Филипп сбил свой первый самолёт в польской кампании. Участвуя в "Битве за Британию", к концу 1940 года становится командиром 4./JG 54. - 4 ноября 1940 года получает Рыцарский крест за 20 сбитых самолётов. - 24 августа 1941 года его награждают Дубовыми листьями (33м в Вермахте и 8м в Люфтваффе), а в самом начале 1942 года его возводят в чин гауптмана и назначают командиром I./JG 54. - Всё это время Ханс не без успеха воюет на Восточном фронте... - Уже в марте он стал первым в JG 54, награждённым Мечами, а 31 марта он сбивает свой 100й самолёт. ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- В апреле 1943 года Филиппа переводят в ПВО Рейха командиром JG 1. Там он занимается перехватами бомбардировщиков над Северным морем. 8 октября 1943 года американцы выполняли налёт на Бремен силами 156 "Крепостей" и 250 "тандерболтов" прикрытия. В схватке с Р-47 Филипп сбил один "тандер"... Последними его словами в эфире были "Рейнхард, атакуй!" (фельдфебель Рейнхард был его ведомым). ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ Из письма Филиппа о боях на западе: "<....> ты не можешь себе представить, как здесь тяжело. С одной стороны мы живём очень комфортабельно, здесь куча баб. С другой стороны - исключительно напряжённые воздушные бои. <...> Можно драться с 20 русскими, или даже с 20 спитфайрами, это даже возбуждает, можно и пошутить. Когда же атакуешь строй из 40 "крепостей" перед глазами в миг проносятся яркой вспышкой все твои грехи" ... Ханс Филипп погиб через 4 дня после того, как написал это письмо. На его счету было 206 самолётов. Ему было 26 лет.
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung И вот как они тренировались 1) JG 2, прицел Revi на нужном удалении от масштабной модели B-17. Отработка прицеливания. 2)JG 6, ангар на аэродроме Кенигсберг-Ноймарк. На двери - B-17 "Flying Fortress" почти в натуральную величину, лето 1944 года.
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Вот ещё один герой - думаю всем известный майор Георг-Петер “Schorsch” Эдер. Известен милостью с противнику, которого порой мог и не добить, а так же тем, что был сбит чуть ли не 17 раз и поставил рекорд среди пилотов дневной истребительной авиации по количеству сбитых четырёхмоторников - наколотил их аж 36 штук. Смог пережить войну. Всего побед - 78. (10 Восточный фронт, 68 Западный фронт, в том числе 12 на Ме-262). Служил в JG 51, JG 2, JG 1, JG 26, EKdo 262, Kdo Nowotny, JG 7.
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Списки побед JG 300 c момента формирования июль 43г. Может у кого нету.
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Как-то осенью 43 года, майор фон Корнацки в разговоре с Галландом предложил ему опробовать новую систему атаки строя бомберов. Разделить Fw-190 на "тараны" - Sturmbock, и истребители прикрытия. Тяжело вооружённые и бронированные Fw прорываются к американцам сквозь рой крупнокалиберных пуль и работают довесными тридцатками МК-108 по бомбардировщикам в то время, как их лёгкие собратья не дают "тараны" в обиду К концу 1943 года было готово 14 машин FW-190A-6 "Sturmbock" - 50мм лобовое бронестекло, 30мм бронестекло "Thorax" в деревянных рамах по бокам фонаря, 5мм доп. пластины на кресле пилота и 12мм бронезаголовок. Вес машины вырос до 4140 кг Осенью того-же года этими самолётами была укомплектована первая штурмовая эскадрилья Sturmstaffel 1. Вербовщики из штаба Галланда набрали 15 человек из самых разных групп и каждый из этих 15-ти ехал в Берлин на встречу с фон Корнацки для личной беседы. Sturmstaffel 1 прожила до 29 апреля 1944 года, когда Галланд "перелил" её в новую IV(Sturm)./JG 3. Эскадрилья сбила 62 четырёхмоторника и потеряла 11 пилотов убитыми. Такой размен посчитали удовлетворительным, и, кроме IV(Sturm)./JG 3 решили создать ещё две группы. ----------------------------------------------------------------------------------------- На фото 1] FW-190A-8/R-8 "Sturmbock" гауптмана Вильгельма Морица. 2] Бронестекло "Thorax" на A-8/R-8 3] Группа "таранов" на на старте 4] Sturmbock Вилли Унгера из IV(Sturm)./JG3
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Вот они - действующие лица: Оскар "Осси" Ромм - 18 февраля 1945 года стал командиром IV(Sturm)./JG 3. Всего - 92 победы, 10 - на Западном фронте. Гауптман Ханс Вейк, командир 10./JG 3, - 36 сбитых самолётов в 85 боевых вылетах. Из них - 22 четырёхмоторника.
1. Или вот какой мне царский снимок достался, несмотря на качество - Фото Доры из кабины В-26 "Marauder" на фоне бомбового груза, летящего из этого-же "Мародёра" на какую-то немецкую ж.д-станцию... Обожаю ситуативное фото. 2. Вот какой редкий инструмент ПВО - FW-190D-12, с 30мм МК-108 в развале цилиндров и двумя синхронными MG 151/20 в корнях крыльев. Силовая установка - Jumo 213 E. Выдавал 760 км\ч на высоте в 12,5 километров. Построили только 3 предсерийные машины, и занялись вместо неё Та-152
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Вильгельм Моритц (Wilhelm Moritz) родился 29 июня 1913 года в Гамбурге. В 1933 году он начал службу в вермахте, но после официального создания Люфтваффе был направлен в авиашколу. Начало Второй мировой войны Моритц встретил в составе II./ZG1 и, летая на Bf-110, участвовал в боях в Польше. Летом 1940 года он был переведен во II./JG77, и 09/09/1940 года лейтенант Моритц занял должность командира 6./JG77. В начале 1941 г. он был назначен командиром учебно-боевой эскадрильи в 4-й истребительной авиашколе (Einsatzstaffel/JFS4). 04/04/1942 года обер-лейтенант Моритц возглавил 11./JG 1, а в октябре 1942 года стал командиром 12./JG51, действовавшей на Восточном фронте. 18/10/1943 года гауптман Моритц был переведен на должность командира 6./JG3 и вернулся на Запад. С 18 апреля по 05 декабря 1944 года он командовал IV.(Sturm)/JG3. 18/07/1944 года после 41 победы он был награжден Рыцарским Крестом, а 01/10/1944 года ему было присвоено звание майора. 01/01/1945 года майор Моритц был назначен командиром учебно-боевой IV./EJG1, а затем в марте 1945 г. возглавил II.(Sturm)/JG4. Всего в ходе войны он совершил свыше 500 боевых вылетов и одержал 44 победы, из них 24 в боях над Западной Европой, в т.ч. на его счету было 10 В-17 и В-24. ... 1. Hptm. Wilhelm Moritz собственной персоной. 2. Fw-190 A-8/R-8, WNr. 681382, Hptm. Wilhelm Moritz (Gruppenkommandeur IV.(Sturm)/JG 3), июль 1944 - один из занимательный случаев расскраса самолёта - тактические знаки не соответствуют действительности в принципе. В конце июля в камуфляж добавиться так называемый "чёрный орёл" и тактические знаки станут верны. 3. Вот камуфляж машины Wilhelm Moritz с обеих фотографий, оба фото август 1944, машина имеет "чёрного орла", полоску быстрой идентификации и соответствующие тактические знаки, чего не было на машине запечетлённой в июле.
Вот они, "предтечи" в целом 1. Аэродром Зальцведель, Sturmstaffel 1, март 1944 года, все 15 Fw-190A-6 и А-7 на поле. 2. Две машины этого штаффеля перед вылетом. Хорошо видны шевроны Reichsverteidigung на хвостах... 3. "Белая 10" унтер-офицера Вилли Максимовица - отлично видно бронестекло "Thorax" на боках фонаря в деревянной раме и дыра от 12,7мм Браунинга чуть позади... 4. По идее фото это следовало поместить в тему о вооружениях, однако на мой взгляд здесь оно более уместно, потому что это: FW-190A-8/R-2 Sturmbock - крыльевая батарея - в корне - 20мм маузеры, внешние - 30мм Мк-108, а между ними, заметьте - окошечко фотопулемёта
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Оно уже там давно присутствует. ... 1. Fw-190 A-7, sturmstaffel 1, аэродром Зальцведель, 06/03/1944 года. 2. Oblt. Othmar Zehart в своём Fw-190 A-6 после победы над В-17, 11/01/1944 года. 3. Собственно результат работы Oblt. Othmar Zehart, В-17 из 94-й бомбардировочной группы.
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Да, вот он - гауптман Вилли Мориц (в центре, в кожаной тужурке) - как раз перед назначением в IV./JG 3. На втором фото оружейники IV(Sturm) JG 3 везут SC-250 к "тарану". Этот Sturmbock вскоре полетит с данной бомбой к побережью Нормандии... Миссии Jabo не были редкостью для штурмовых групп - на третьем фото фельдфебель Вилли Максимовиц как раз возвращается после Jabo вылета. Аэродром Dreux (во французском не силён) На 4м фото - IV.(Sturm)/JG 3 вылетела на задание с аэродрома Иллесхайм 15 июля 1944 года.
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Вслед за IV.(Sturm)/JG 3 немцы собрали вторую такую-же штурмовую группу - II.(Sturm)/JG 300 - на первом фото машины из этой группы прямо перед полным введением, так скажем, "в часть" - на них ещё не нет шевронов ПВО Рейха. Это 15 августа 1944 года. На втором фото мне вот немного неясно: пилот II.(Sturm)/JG 300 совершает посадку с топливным баком - пустым или полным - не пишут. То что посадку, то да - видно по максимальному углу выпущенных закрылок, а подпись под фото вообще сообщает, что парень приземляется на три точки Интересно просто, абсолютно без иронии, с какой целью человек садится со сбрасываемым баком... На третьем фото - машины из II.(Sturm)/JG 300 в строю. Сентябрь 1944 года, аэродром Лёбниц
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Бак то сбрасываемый, но денег стоит и немалых, а если ещё с бензином, процентов 70-80, а то и все 100. Надо учитывать немецкую бережливость. Но хорошую вещь жалко выбрасывать в любом случае, если нет необходимости (воздушный бой, зенитный огонь).
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Тут дело в том, что подвесной топливный бак (ПТБ) вырабатывается в первую очередь. Как он заканчивается, переходят на основные. Бак пустой. При аварийной посадке пилот его сбросил бы.
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung У меня нарисовался вариант тренировочного вылета-посадки, больше идей нет Тут есть дополнение к моему посту 16, второе фото: умные камрады обратили моё внимание на "свистки" на плоскостях SC 250... не знаю как их назвать - точно по английски знаю, что - "SCREAMERS"... - бомба в полёте начинала давить на уши... Ну соответственно и делаю добавление. (Спасибо тем, у кого пытливый глаз)
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Вот в теме про пилотов NJG уже заходила речь о интересных достижениях отдельных пилотов в плане побед. Интересно было бы узнать что-то подобное о "дневных". Например, наиболее результативных в плане сбития нескольких "американских крепостей" за один вылет и т.п. Что-нибудь есть по этому поводу?
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Командир JG 6 Эрих Герхард Баркхорн принимает участие в ПВО Рейха на своём FW-190D-9 На фюзеляже - имя Christl. Февраль 1945. Нужно сказать, что его роль в системе Reichsverteidigung оказалась абсолютно бесплодной - в JG 6 у него был нулевой счёт, а после перевода в JV 44 он сделал всего два вылета, причём второй едва не закончился совсем нехорошо - выполняя аварийную на Ме-262 он получает такие серьёзные травмы, что выбывает из строя до конца войны...
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Да, Эдер бывало "упаковывал" по три четырёхмоторника за раз - это днём: атакующий - как на ладони. Всего - 36 тяжёлых "мебельных фургонов" Послужной список вызывает даже что-то вроде восхищения: 572 вылета (150 - Ме-262), 17 раз сбит, 14 раз ранен (!!!), 24 реактивных победы.
Re: Защита Рейха: Reichsverteidigung Тяжёлые моменты Западного фронта: Тандерболт сбивает Fw-190. Под фюзеляжем немца - пустое крепление бомбодержателя. Перехват Jabo-миссии? Люфтваффе с бомбодержателями на бомберы не летали, насколько я понимаю: весил он около 50 кг...
