На третьей фотке Bf.110? А ТБ-3 горели не только от 110-х, а от всего, что быстрее летало к 41-му, была хорошая машина на нач 30-х гг.века 20-го! Жаль, что в начальный период войны ТБ-шки использовались как попало, без надлежащего прикрытия и, частенько, не по прямому назначению. ..... "Самолет был официально снят со службы... в 1939 году, при этом во время начала Великой Отечественной войны 22 июня 1941 года ВВС СССР располагало 516 готовыми самолётами, не считая 25, находившихся в подчинении ВМФ СССР. 23 июня ТБ-3 начал ночные бомбардировки территории противника. Надо отметить, что самолёты ТБ-3 фактически не пострадали в первые дни войны, так как базировались достаточно далеко от границ (к августу 1941 года ТБ-3 составлял 25 % всех бомбовых ВВС), и в целом, потери были относительно небольшими — за 1941й год по всем причинам, включая небоевые потери и брошенные при отступлении, было потеряно менее 40 самолётов. Вынужденные попытки использовать ТБ-3 днём полностью провалились: несмотря на очень высокую живучесть, низкая скорость делала самолёт уязвимым для зениток, а круговое, но откровенно слабое, оборонительное вооружение оставляло фактически беззащитным перед современными истребителями. .... Тем не менее, в качестве ночного бомбардировщика ТБ-3 оказался весьма удачным вариантом, так как невысокая скорость способствовала точности бомбометания. Немаловажно, что изначально в экипажи ТБ-3 отбирались наиболее опытные пилоты и при хорошей погоде за ночь один экипаж мог совершить до трёх боевых вылетов. С учётом общего числа задействованных самолётов это давало весомый вклад в ночные бомбардировки в первой половине войны .... 18 июня 1945 года три самолёта ТБ-3 были включены в воздушную колонну Парада Победы из-за их важной роли в войне (пролёт колонны был отменён из-за сильного дождя и низкой облачности). Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/ТБ-3
С 1932 по 1937 гг. было построено 818 ТБ-3 разных модификаций. В конце 30-х годов часть снимаемых с вооружения ТБ-3 (около 50 шт.) была передана в Аэрофлот, где они получили наименование Г-2 и использовались как транспортные. Во время войны ТБ-3 применялись также для выброски десанта (30-35 парашютистов с полным вооружением). На 4 октября 1944 г. в ВДВ находились 22 ТБ-3.
Трёх ТБ-3: "«Мессершмитт» вкось прошел под хвост заднего, отставшего от двух других бомбардировщика, и бомбардировщик задымился так мгновенно, словно поднесли спичку к лежавшей в печке бумаге." И так три раза.
Полагаю, что ТБ-3 был первым советским самолетом с кормовой стрелковой установкой (в районе хвостового оперения). Ее называли "воронье гнездо"...
Трудно сказать бой какой модификации ТБ-3 описывал Симонов. Но на удивление крепкая была машина. С модификации 34 г ТБ-3 с двигателем АМ-34 и АМ-34Р, он имел (ТБ-3Р и ТБ-3РН) нижний фюзеляжный пулемет ("кинжальный") и хвостовой пулемет. Ясно, что для Ме-109 не противник, но и не такая уж легкая цель. Во всяком случае не с одной очереди, и явно не в фюзеляж Ме-109 бил. А обучали бы стрелков огневому взаимодействию в строю...могли бы и отбиться.
Приветствую. ...."Полагаю, что ТБ-3 был первым советским самолетом с кормовой стрелковой установкой (в районе хвостового оперения).Ее называли "воронье гнездо".." Я так полагаю и последним , во всяком случае до конца ВОВ. Но крайне редко о хвостовой огневой точке вспоминают, описывая ТБ-3 . с уважением
Панарин, я на вас удивляюсь... А ТБ-7 (Пе-8)??? ДБ-А ? Не говоря уже о прочих опытных машинах (например, "бесхвостка" К-12)...
Ну вот чуть что сразу Панарин.... Ну бывает..запамятовал о ТБ-7..их то и выпустили 91 шт (без двух прототипов). Остальное эксперементальные машины. Мало ли что на них лепили... Нет если о эксперементальных говорить, то и о ТБ-3 многое можно сказать..о установке на нем 76 мм пушек или вот такой пушки Эрликон.
