главное в любом автомобиле, не колеса, мотор , дизайн, а та физическая прокладка что находится между рулем и сидушкой
А що саме? В мене з "вічних речей" тих часів нормально функціонують лише чугунієві радіатори та консервний ключ "Рига". Ну ще посуд. Окрім емальваного.
дивно що ніхто досі не згадав Ниву - а несучий кузов на серійному позашляховику це був своєрідний прорив реалізація - як в любого совкопрома, але ніби ні в кого не скопійовано а це вже психологія грає роль - раніше і трава була більш зеленою, і небо більш блакитним, і навіть вода більш мокрою науковці пояснюють це тим, що "раніше" для багатьох людей означає часи молодості, і більшість приємні спогадів пов'язані саме з молодими літами, а емоції переходять на все - в тому числі й на речі... хоча якщо пригадати як, наприклад, "випущені на віка" магнітофони жували "випущені на віка" касети то розмова про якість "тодішніх" речей може стати більш об'єктивною навіть розрекламований совковою пропагандою, я супер-пупер надійна штука АК, насправді має ресурс ствола набагато менший ніж його прямий конкурент, випущений за океаном... а якщо пригадати що в конкурента ствол можна поміняти рівно за 2 хвилини - то про яку надійність або якість АК може йти мова? P.S. дуже дивна назва - якість та совкопром... коли брав першу машину - задавав стандартне для всіх новачків питання "що купити" і чув багато стандартних відповідей "бери жигулика бо запчасті дешеві"... потім починаєш розпитувати, і виявляється що жоден з "купижикуликів" ніколи не мав іномарки хоча б 20-річного віку
Ну собссно, Франклин Рузвельт таким образом Америцу из т.н. Большой Депрессии вытащил. Так что есть в этом и положительные моменты.
Ну,не совсем так,а вернее совсем не так...ФДР раскулачил олигархов и навёл порядок в финансовой системе,а "вечные"товары США и остальной мир выпускали ещё шестьдесят,пока не началась эра информационных технологий.По поводу советского автопрома,то я, лично очень рад, что большинство машин "золотой эры"(50-70гг)копировались с американских,а не,скажем, с уродливых европейских авто..А конец советского автопрома я бы "передвинул" до ГАЗ-24.Очень взвешенный,"вне времени"дизайн,оригинальный двигатель,ремонтопригодная ходовая часть,минимум пластика.Моя первая Волга 1983 года выпуска отработала лет пятнадцать в ялтинском таксопарке,затем у таксиста-частника,после моего владения перешла сыну как подарок на совершеннолетие-ездит и сейчас.Отмечу,что качество сборки довольно приличное-двери,капот,крышка багажника закрываются-открываются очень легко,без щелей.Приятная в общем машина.А предком её мне видится не Додж,а скорее Форд-Фалкон и его семейство.
Четыре страницы о советском автопроме! Давайте уже о его качестве хотя бы чуток, чтобы дискуссия была по теме: "О качестве советского автопрома поговорим?". Мне сказать нечего. Может кто видел, знал, руками трогал? Поделитесь, пожалуйста!
Тут явно просматривается причинно-следственная связь! Если нет причины (качество), то нет и следствия (обсуждение).
Ценю Ваш юмор,камрад,но качество понятие очень относительное,а тем более качество автомобиля.Надо определится с какого периода обсуждать советский автопром-с АМ0-Ф15 или с началом массового выпуска автомобилей "для народа"?Обсуждать разные грузовики и членовозы неинтересно-поэтому с "Победы"начнём или с "Москвича"?
Від кого взагалі пішла та єресь, яка називається «савєцкоє качєство»?! Хто придумав цей ідіотизм?! Мені в дитинстві старші люди цим всі вуха «прожужали». Рівно до того моменту, поки я не підріс і не почав «крутити гайки» самостійно. А заодне порівнювати совкові супер-пупер якісні інструменти з їхніми аналогами з загниваючого капіталізму. «Разніца наліцо». Слово якість і совок це як ж*па і х, пардон, палець. І, ще одне, а для чого ви, адепти совку на пенсії, порівнюєте совкові інструменти з кЄтайським ширпотребом (не путати з більш-менш нормальними китайськими речами)?! Порівнюйте їх з їхніми аналогами (буржуйськими) ТИХ часів або ж теперішніми інструментами, але які були виготовлені в країнах загниваючого капіталізму або в Азії, але на заводах країн загниваючого капіталізму. От тоді я посміюсь.
Вопрос даже не в том - почему уровень качества весьма достойного в послевоенные годы скатился в клоаку к Перестройке? Потому как сравнивая детали от одного авто разных лет выпуска, кажется что они сделаны на разных планетах
P.S. Я прекрасно розумію, що для вас «савєцкоє будєт всьо равно луччє всєх!», по тій простій причині, що в ті часи ви більше нічого не бачили, але не треба забувати що: а) всьо савєцкоє було копіями чогось буржуйського; б) є така фраза «вєласіпєд із Германії» (хто в курсі - той знає, хоча на 2015 рік ця фраза = повному ідіотизму) А пішла вона звідти, що коли з Німеччини вивозили все що могли - ісконногускій чєлавєк прозрівав від німецької якості. І не цурався користуватись фашистськими інструментами; в) сам принцип совку був такий, що там «по опрєдєлєнію» не могло бути якості. Тому й ті допотопні речі здавались вам якісними, але все, як відомо, пізнається в порівнянні. Єдине, ще раз повторю, не треба порівнювати з гіршим, щоб обманути самого себе.
Юмор, на самом деле в том, что качество - понятие, действительно относительное! Качество есть: Совокупность существенных признаков, свойств, особенностей, отличающих предмет или явление от других и придающих ему определённость И вот когда мы соотносим оригинал и его копию (И начинать тут можно с чего пожелаете!) по совокупности признаков, свойств и особенностей, то четко себе представляем чем один предмет отличается от другого. И приходит определенность, которая неутешительна для патриотично настроенных людей. И вот тут уже никакого юмора!
Камрад,навіщо так репетувати?"Адепти","на пенсії"?У богатьох камрадів яким 35-45 років були колись совєцькі машини-чому б не обговорити?Я теж проти політоти в цьому питанні.Вірно Ви пишите,що порівнювати треба совдепівську продукцію ТИХ часів-це коли москвічі продавались в Британії та Греції,а Ніви -у Франції і Бразилії...Речі є речі-проти кого їх спрямувати залежить від власника.Що ж тепер відмовитись від радянської зброї?А чим мочити тоді сепарів та кацапів?
Вот ещё пара весёлых картинок-предок Москвича 407-403(моя первая машина!) британский Форд-ПрефектНе знаю как по качеству,а 403 я модель имела уже 50 л.с мощности при 1360 куб.см. первый Префект по кубатуре явно уступал-997куб.см
По тій причині, що ці люди хочуть знову жити в совку. Ноу проблєм - збоку расєя, збирайте манатки і валіть в свій рай. Але ж ні! Совок, на їхню думку, має бути тут і крапка. На рахунок автопрому: мене дратує одне-єдине, коли починають вихваляти совкові машини. Чи горланити про міфічну якість. Ось в чому проблема. Розумієте? Совковий автопром хороший для людей з села: комфорту 0, зате приїхав собі на поле, нагрузив на свою «ласточку» n-ну к-сть мішків з картоплею - і їдеш собі додому. Кожен інструмент має своє застосування, але при цьому адекватні люди не горланять, що кувалда краща від ювелірного молоточка і краща саме та кувалда, яка зроблена в совку і ніде інше. P.S. Ну і, кожен совковий автомобіль злизаний з якогось баржуйського аналогу, як і все, що робилось в совку. Так для чого так вихваляти те, що вкрали/скопіювали?
Ещё одна икона стиля-Шевроле Корвайр.Стал образцом для для БМВ 3-й серии(первый выпуск),НСУ-Принц и ЗАЗ-966.
Не розумію Вашого гніву,камрад.Перечитав всю тему-ніякого вихваляння срср,кепкують хлопці з запозичень,а про що Ви пишете взагалі нема...
Я читал статью в журнале "За рулём"про эти машины.От оригинальных "восьмёрок"только фары(маде ин ГДР)и панели кузова(обрезки тоесть).Двигатель- Порше(сзади)тормоза-Брембо,КПП-ZF,свет-Hella,руль-Mommo,ну все поняли про что я..да-прорыв вес Париж-Даккар помнит
Не в размере дело,камрад-дизайнерское решение узрите.Пятёрка уже "акулой"была,а вот троечка первая-чистый запорожец.
