Пробовал такое, сопротивление графита настолько высокое что из дерева дым валит и разогревается так что и в руке не удержиш, а искра слабая.
Влезу с похожим, глядя на тему вспомнил, может кому и пригодиться. Когда-то я был обладателем единственного на позицию исправного (точнее рабочего) аккумулятора, а с учётом того что он был 24-х вольтовый, а колёсная база в основном была Уралы 4320 и КаМазы - востребованность этого аккумулятора была высокой. Но, не моё не жалко - одну клемму аккумулятору обломали очень быстро. Вышли из положения так: зарядили его придавив провода к остаткам контактов чем-то тяжёлым. Далее взяли графитную сердцевину из круглой батарейки (для нормального эффекта надо брать большую 1,5 вольтовку - там стержень толще) От нерабочего АКБ отрезали ножовкой клемму. Далее, к оставшейся в живых клемме рабочего АКБ прикрутили провод, к концу которого в свою очередь прикрутили графитовый стержень. Новую клемму приложили к месту где хотели её установить и, действуя как сваркой, приварили её. Если сильно не стучать - вполне хватает для эксплуатации.
Аккумуляторщики раньше после ремонта банок свинцовые перемычки между ними именно так графитовым электродом и сваривали. По видео. У нас на трубном заводе еще в тысяча девятьсот дремучих годах на ОТК таким способом надписи на готовой продукции делали (номер партии, дата, и т. д.) "Карандаш" был пластмассовый с тонким сменным графитовым наконечником. И в розетку 220 его конечно не пихали.
В этом вопросе главное не напряжение , а сила тока, даже если лампа-балластник 100 Вт, то ток -меньше полампера, глубоко не запашешь.
Пробовал - результат отвратительный . А вот на моторчике посадка под подшипник прослабла, то таким образом прошел и пролудил, потом подшипник нормально сел. Сомнительно остальное.
Гравировка нормально не получается - искра бьет не точечно, а с отклонением от предполагаемого места. Результат -погрызаная поверхность, назвать это гравировкой нельзя.
