Видно это в честь Змей ВВС Монголии зацепился крылом за дерево и поломался... Теперь у Монголии нет ВВС! В связи с этим Министр обороны Монголии достал пистолет и застрелился... Теперь в Монголии нет патронов!
Больше на службе в ПВО Монголии перехватывать на и-15бис немецкие самолёты в вражескими диверсантами и летящие в Японию "юнкерсы" и проч. в годы ВОВ никто не желает?
Мой бальзам надушу особенно если знаеш что в воздухе В-17 или ланкастер поганый... Ну и конечно же Я в прошлой жизне тот что в Флак визир смотрит ну и место работы Флактурм Вerlin-Zoo
А...так торпедоносец должен небось горизонтально по направлению к цели подлететь и плавно выбросить торпеду. А шткрмовик - почти вертикально , стремительно - даже по немецкой хронике дух захватывает!
Это на пикировании вертикально. А так, штурмовик может на бреющем выйти незаметно, успеть прицелится, отстреляться, а потом быстро уйти. Причем все это на не малых скоростях. А когда земля близко, очень даже все динамично выглядит, особенно из кабины.
Что б захватило дух предлагаю перейти на топмачтовое бомбометание. Смертельный номер - на каком-нибудь двухмоторном бомбардировщике на максимальной скорости сквозь кучи трасс прорываетесь в упор к заветной цели дабы приступить к "протыканию брюквы", бросаете бомбу и резкий уход в считанных метрах над кораблём...
В любом случае путь к успеху на войне - господство в воздухе. И когда Германия его лишилась - все пошло разваливаться. Взять хотя бы наступление красной армии в 1944 году. Многие специалисты считают, что германский фронт быстро развалился именно по причине утраты господства в небе. Новейшими танками, ракетными технологиями войну не выиграешь, если небо принадлежит противнику!
И если противника, опять-таки, порой чуть ли не в десятки раз больше. Кстати у начальника штаба люфтваффе генерала Коллера есть слова на тему "поражению Германии есть много причин...ни одна из этих причин не была решающей сама по себе...на ряду с этими проблемами решающей проблемой оказалось утрата превосходства в воздухе" или "пока мы обладали превосходством в воздухе, никто не угрожал нашей промышленности и спокойствию страны. Наши коммуникации на Средиземном море не подвергались нападениям. Если бы превосходство в воздухе удалось сохранить с самого начала и за счёт других программ вооружений, мы бы не потерпели бы поражения в Африке и в Средиземноморье. Немецкое превосходство в воздухе - и снабжение Англии подорвано ещё до того, как её военное производство достигло максимального уровня. Немецкое превосходство в воздухе - и сосредоточение огромных масс авиации в Англии прошло бы не так гладко. Немецкое превосходство в воздухе - и не было бы никакой высадки или её удалось бы отбить с большим уроном для противника." "всё зависит от превосходства в оздухе, а остальное отходит на второй план".
Лишний раз подтверждает, что война есть война ресурсов, экономик, и численности населения! Когда всем скопом на тебя наваливаются, иной раз даже храбрость, дисциплина и профессионализм не помогают. Правильно Клаузевиц говорил - война - есть продолжение политики другими средствами. Соответственно надо сначала грамотно построить политику, прежде чем ввязываться в войну. А по теме - какова вина Геринга? Виноват ли он в недостаточной эффективности германских ВВС?
Уже цитируемый в посте от 15:13 Коллер по сему поводу заявил так: "Никто не имеет права утверждать, что исключительную ответственность за неудачу немецкой авиации несёт командующий люфтваффе. Такая же, если не большая, ответственность лежит на Верховном командовании и его главе, фюрере. Фюрер лично определял цели войны и распределение задач и вооружений" Какова вина конкретно Геринга - тут, конечно, вопрос лишь в её величине, а не вообще наличии как таковой. В некоторых исследованиях и воспоминаниях на последних этапах войны он вообще предстаёт как лишь как алчный вздорный наркоман, которому до люфтваффе уже и дела особо нет. Но это скорее крайности.
Хотел бы в Германии на высотных скоростных разведчиках Ju.388L-1 (L-3) или Ju.188T-1. Или в СССР на Ту-2С борт стрелком
