Тема о приборах, оборудовании и радиооборудовании самолётов люфтваффе. Вот в тему о прицелах и визирах - SG220 (SichtGerät 220) - Экраны бортовой РЛС Lichtenstein SN-2 Это пост радиста на Bf-110G-4, центр управления, так скажем РЛС "Лихтенштейн" FuG 220. Радио, которое расположено правее - это станция FuG 16Z, для связи с землёй и другими самолётами... Второе фото - панель РЛС детально. Третье фото - пост радиста с той-же панелью FuG-220, перевожу: "Пост радиооператора машины 4R +UR, которым очень заинтересовался технический отдел разведки RAF. Индикаторная панель радара SN-2 с двумя электронно-лучевыми экранами находится справа. Над панелью находится экран приводной радиостанции Flensburg. Блоки слева от радара являются частью общей радиосистемы самолёта." Даю примечание: FuG-227 Flensburg - система фирмы Сименс для обнаружения испульсов британских радаров "Моника". Радар для захвата радара, грубо говоря ------------------------------------------------------------------------- Архив-таблица радиоэлектронной аппаратуры люфтваффе
1. А вот хорошее фото - кокпит ночного Фокке-Вульфа. Причём слева вверху - экран бортового радара FuG-216 (или 217) "Neptun". Использовался для предупреждения об истребителях противника. 2. А вот как этот Нептун устанавливался на самолёт. В данном случае это Fw-190A-6 Фрица Краузе. Кому нужно - могу перевести схему.
Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Например вот опять-же касательно радаров самолётов NJG - тарелка радара "Берлин", устанавливавшаяся в носу Ju-88G-7. Парень, который её демонстрирует - американец или англичанин, я не разберу
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе В данном разделе желательно увидеть и следующее оборудование: - приёмо-передатчики "танк-самолёт"; - радиомаяки (радиокомпасы); - систему опознавания "свой-чужой" и антенны к ней; - приборы ночного видения (прицелы для бомбардировщиков).
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Думаю начать рассказывать надо сначала. ... И так, FuG 202 Lichtenstein B/C – первая версия бортового радара этой знаменитой серии, впервые использована в 1942 году. Длина волны 75 см (490 Мгц, т.е. на ультравысоких частотах или UHF) и требовала установки довольно больших антенн. Система состояла из четырех квадрантов и соответственно имела четыре рефлектора, за что и получила у летчиков прозвище "Матрас". Дальность действия составляла около 4 километров, с точностью +/- 100 метров и ошибкой угла в 2,5 градуса. ... К 1943 году появилась новая улучшенная версия радара под названием FuG 212 Lichtenstein C-1, имевшая больший угол захвата, но по прежнему работавший на UHF-частотах в диапазоне 420-480 Мгц. Союзники получили один экземпляр системы B/C вместе с Ju-88 R-1, "ошибочно" приземлившегося на их аэродром в апреле 1943 года. ... В конце 1943 года люфтваффе получит новую систему под названием FuG 220 Lichtenstein SN-2, работавшую в ультракоротковолновом диапазоне на чистоте 90 Мгц. Система стала менее уязвима от средств РЭБ. Визуально система очень сильно видоизменилась, за что получила прозвище "Оленьи рога". Система успешно использовалась и модернизировалась до весны 1944 года. Но 13 июля 1944 года союзникам опять повезло, к ним приземлился по ошибке Ju-88 G-1 (бортовой номер 4R+UR) из 7./NJG 2, который сел на аэродром RAF Вудбридж (графство Эссекс) – где в придачу к FuG 220 и FuG 227 - они получили систему IFF или "свой чужой". ... Концом знаменитой серии стали в конце 1944 стал FuG 228 Lichtenstein SN-3, который успешно применялся до конца войны. И FuG 240 Berlin работавший в 9-см диапазоне, но так и не получивший массового применения. ... 1. FuG 350 и FuG 227 на Bf-110 G-4 2. FuG 202 B/C на Ju-88 3. FuG 202 и FuG 217 на Ju-88 C-6 4. FuG 202 на Bf-110 F-4A 5. FuG 202 и FuG 220 на Bf-110 G-4
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Это была вовсе не ошибка Ju-88R-1 "D5+EV" W.Nr.360043 обер-лейтенанта Генриха Шмитта из 10./NJG 3 совершал послеремонтный облёт машины. Шмитт вышел на связь и передал, что имеется возгорание одного из двигателей, и он садится на воду. Больше Шмитт на запросы не отвечал. Поиски обнаружили три пустые резиновые шлюпки с Ju-88 и всё. Экипаж посчитали погибшим. Месяц спустя Шмитт и его радист Розенбергер выступили по английскому радио. Оказалось, что после ложного сообщения о пожаре, на воду сбросили резиновые шлюпки, и направились к шотландскому берегу. Там их встретили Спитфайры и препроводили к аэродрому около г. Абердин. Оберлейтенант Генрих Шмитт, сын секретаря иностранных дел Германии Густава Штреземанна, совершил банальное предательство. Его отец работал на англичан с 1940 года. Такие дела После войны напишут "боролся против нацизма и был антифашистом".
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Контрольная панель FuG 350 "Naxos" Z, фирмы "Телефункен". Станция использовалась для обнаружения импульсов британской системы навигации и слепого бомбометания H2S. Приём сигналов на частоте 2500-2700 мГц. Дальность - 50 километров. Вращающаяся антенна располагалась в обтекателе на фюзеляже. На первом фото девайс расположен в кабине Bf-110. За прибором видна лента с патронами для пулемёта радиста. На втором фото можно видеть, как радиосистема перехватчика выглядела "в целом": в кабине Bf-110G-4 в ряд расположены уже упомянутая выше панель FuG 220 "Lichtenstein", рядом - "спарка" FuG 16 и FuG 10 - на многих машинах использовались в сочетании друг с другом. FuG-16 для связи с землёй и "волной истребителей Рейха" - Reichsjagerwelle, а FuG 10 - это та самая обыкновенная проволока, натянутая между килем и фюзеляжем - обычная длинно-и коротковолновая радиостанция.
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе О! Книжечка эта... - "их есть у меня"(с) Вторую часть, посвящённую интерьерам ночных истребителей не знаешь, где найти (буде она написана, конечно...)? Вот, кстати, из этой первой части (а она только по дневным истребителям) по радарам вот такое вот фото есть - близкий ракурс в цвете на штырьевые антенны неоднократно вышеупомянутой бортовой РЛС "Neptun"...
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Сет, вы меня однако опередили. Ну да ладно, вот до кучи. 1. Ju-88 Генриха Шмитта с FuG 202. 3. Fug10 на Ju-88. 3-5. у 110-х на фото SN-2 и Fug.212 (в центре) 4. инфракрасный прицел на bf-110
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Я не разберу - кажется на фото Nn 3 и 5 - комбинированная РЛС FuG 218 "Neptun" V\R для двухмоторных истребителей? Или Лихтенштейн SN-2b плюс Лихтенштейн 212 C-1 Weitwinkel (для сопровождения цели)? Опоздал. Был неправ
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе А хотя не совсем и неправ Вот кстати разборная антенна от FuG 218 Neptun. Новенькая. Для моделлеров
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Да, вот если зрить в корень - первое фото - просто приёмник от FuG 202. А на втором - фото того самого Bf-110G-4 "C9+EN" вспоминаемого Вильгельма Йонена - как раз с FuG 220 SN-2b с FuG 212 C-1 Weitwinkel.
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Вот наткнулся на модель Витгенштейнова Ju-88, на котором были установлены сразу и FuG 202 и FuG 220 - одновременно два Лихтенштейна. Пока только модель, буду искать фото подтверждение...
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе 1) FuG III на ju-52. 2) Ju-88 3) FuG 16Z 4) FuG 16 ZY для Jagdflugzeug 5) FuG 16 ZY для Kampfflugzeug
1. Это FuG-212 Lichtenstein C-1, июнь-ноябрь 1943 года Вот она ещё на Ju-88C 2. Вот что я хотел выложить - экспериментальная РЛС FuG-202 Lichtenstein BC/S - с дополнительными антеннами на крыльях
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Заинтриговало сообщение Gerhard'a о FuG III Старенькая станция, вот решил найти ещё фото: 1) - FuG III в Ju-52 2) - место расположения FuG VIII в фюзеляже Bf-109 источник - http://www.luftarchiv.de/
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе А вот тот-же Нептун на Ju-88: 1) Трофейный Ju-88 и первая часть его FuG-218 Neptun 2) Сверху на киле Ju-88G-6 видна вторая антенна РЛС "Нептун"
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Вот мне понравилось фото Bf-109 (серию так не опознаю) с тем-же "Нептуном", штырьевыми антеннами под крылом. Только это либо FuG-216 V, либо FuG-217 J-2, или FuG-218 J-3... Все эти модели FuG Neptun были разработаны для одноместных истребителей...
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Выкладываю фото Юнкерсов, оснащённых РЛС FuG 240/3 Berlin N-3 (и для KRYLOV особенно) Все машины на фото - уже трофеи союзников, и все - G-6 Конкретно второе фото - Ju-88G-6 из 8./NJG 4 - рядом с машиной лежат и сам радар и носовой обтекатель... Последняя фотография - первый из радаров "Берлин", FuG 240/1 Berlin N-1, в начале 1945 года изготовлено 10 экземпляров... По-моему это тоже Ju-88G...
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе В своих мемуарах Вильгельм Йонен упоминает "ночной бинокль", при помощи которого они безуспешно пытались найти англичан (РЛС ещё не применялись). Интересно, что за биноколь? Простой с светосильной оптикой? Или что то другое?
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Наверное, что-то по принципу инфракрасных прицелов, только бинокль. Если правильно перевели. Может, имелся в виду прицел. Кстати что-то одноместных истребителей с РЛС не раскрыта - кто-нибудь располагает фото с "штырьевой" FuG217 или "мигалкой" FuG350?
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Ну как-же... 4 поста тому я как раз выкладывал Bf-109 с крыльевыми антеннами, и ещё в этой теме вроде есть, хотя вы правы - в целом не раскрыта, а значит можно начинать Первый "штырьеносец" - Fw-190A-6 Второй - хорошая модель Fw-190A-4 Третье фото - Ju-88G-6, и колпак "Naxos" хорошо виден сверху его кабины... Четвёртое - Система FuG-350 Naxos "во плоти" Пятое фото - сама антенна, "то, что под колпаком". Антенна, кстати - вращающаяся.
Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе Кстати, вспоминая историю Генриха Шмитта и его перелёта в Англию, о которой я рассказывал - самолёт ренегата до сих пор стоит в Хендонском музее RAF - вот он, родимый -
