по поводу цвета окраски щитков, у Михаила тоже зелёный у него правда вид только внутренний, тема мало изучена, вот например фото тип-5 верхняя часть щитка явно отличается от цвета нижней плоскости крыла, она не освещена солнцем, на щиток падает солнечный свет, и нижняя половинка щитка имеет другой окрас от верхней.......
Молодцы,нашли номер самолета,пряжка одна от парашюта,замок центральный в закрытом положение но судя по тому,что остальные три пряжки в нем отсутствуют его закрыли уже после того как пилот отстегнулся,по мне так это вынужденная посадка,но пилот мог и быть раненым или погибнуть при жесткой посадки,в дальнейшем либо он ушел оставив парашют,либо его достали из кабины,я как то под мотором от СБ нашел нычку с инструментом и парашютом сгоревшем,после посадки экипаж свое добро припрятал))
Ещё бы по этому номеру получить информацию, было бы вобще супер. Парни, кто сталкивался с подобной задачей - как вобще узнать судьбу машины и пилота ? Я так понимаю, что сначала нужно узнать к какой авиачасти принадлежала машина, а потом по архивным данным этой авиачасти можно будет узнать интересующую информацию ?
Славное дело делаете!!! Выскажу свои соображения по поводу узнать судьбу пилота.Имея самую скудную информацию а это время и место происходящих событий, попытаться найти АД,АП,САК,или другое воинское соединение действующее или базирующееся в районе гибели машины.Зайти в обд мемориал и просто забить последнее место службы и подогнать потери к времени происходящих событий.Знаю что по 41 статистика почти не велась но попробовать можно,я по 44 нашел имена двух героев летчиков разных соединений погибших в моей области.
http://allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/main.dat эти истребители с слабым вооружением переводили в полки ПВО, наверное с них надо начинать, там на фото есть часть компаса (шкала англоязычная, может с техники ленд-лиза), пилот летал в сложных метеоусловиях...в подтверждение версии
Перерыли яму, выходили рамой всё вокруг - нету двигателя... Нашли только вот такую часть с номером з-да №19 в Перьми, двигатель на нём стоял "наш", М-25. На внутренней стороне клеймо - номер двигателя П-00149.
По поводу лётчика - нашли фрагмент воротника с петличкой... Перерыли всё - ни одной косточки... Сёл и хуторов рядом нет. Но, оказывается километрах в 4-5ти от места падения, была воинская часть. Довоенная ещё. Исходя из этого, можно предположить, что падение, а возможно и сам воздушный бой, видели наши. И именно они и забрали пилота, вооружение, и возможно и двигатель. Либо двигатель уволокли на металлолом уже позже...
Д. Панов. «Русские на снегу». Просмотрите обязательно. Достаточно детально с фамилиями воевавших, погибших, дислокацией и названиями авиа частей. Именно на этих этажерках И-16 воевали. Киев и окрестности по 1941 году. С уважением
А не мог самолёт развалиться в воздухе? От попадания крупного калибра, или пожара, или перегрузки при повреждениях каркаса.... Двигатель мог тогда приземлиться где угодно. С ув.
Не мог - обсуждали уже это... Капот, три из девяти патрубков, кусок двигателя с номером и клеймом завода, стяжка капота с номером самолёта - всего этого не было бы тогда в яме...
Да, вы абсолютно правы - номер двигателя таким способом не укзывается, табличка должна быть, а здесь литое... Просто на радостях, что от двигателя кроме патрубков ещё и такой фрагмент нашёлся, с указанием завода, почему-то подумалось про номер двигателя - количество фрагментов большое, а клейм практически нет... Нашлось и второе "крыло" - этот край деформирован, в отличии от первого. На "лампочке" есть клеймо 3/36 и логотип. .
Отвёртка, разъём горевший с куском провода, части от парашюта, деревяшка одна из всех с клеймом попалась, и какая-то горевшая трубка ?..
