Копнули И-16 тип 5

При падении с высоты двигатель мог уйти на 3-6 м в землю,вы его и не вызвоните обычным прибором.

 

в фюзеляже, за бронеспинкой

похоже на заливной бачок для запуска двигателя, ёмкостью 4л

похоже кожухи патрубков

рычаг заслонки маслорадиатора, правый борт

 

добавлю полезную ссылку, есть правда небольшие отличия т.к. с другим мотором -- http://www.airpages.ru/po/i16_00.shtml

 

Так по номеру самолета можно и судьбу пилота установить,на щитках шасси номер выбит

 

Яму выкопали примерно метра 4 в диаметре, и метра полтра (до двух) глубиной.
Яму вычистили полностью - снизу материк, по бокам перемес закончился...
Походили в яме Гарретом с глубинной рамкой - тишина и вниз, и в сторону... Потом "спиралью" от ямы начали им же круги наворачивать, в радиусе метров 500 тоже тихо...

 

это жесткая посадка,он глубоко не ушел..

 

Ходер, Спасибо большое за фото и ссылки.
Бачок где-то литра на 4 и будет - так в нём бензин был ?

 

При запуске мотора горючее подается под давлением из специального заливного бачка 16 (см. фиг. 96) емкостью 4 л, который расположен в верхней части фюзеляжа за бензиновым баком.

Давление в бачке создается специальным воздушным насосом 17, расположенным на правой стороне доски приборов, через медную трубку 18 сечением 6X4 мм, присоединенную к верхнему штуцеру бачка.

Бензин через нижний штуцер бачка и трубку 19 попадает в трехходовой кран 20, который соединен посредством трубок 21 и 22 с карбюратором и камерой импеллера мотора. Штуцер для присоединения трубки заливки мотора расположен у первого цилиндра.

Созданное насосом давление в бачке перед пуском мотора, дает возможность через трехходовой кран производить заливку карбюратора и мотора.

Переключение производится рукояткой крана.....кран 20 на Ваших фото есть

 

трёхходовой кран на приборной доске

 

лебёдка шасси справа, другой борт, да действительно троса путались и это не зависело от квалификации пилота, приходилось перекусывать трос......правая, левая бочка и освбодившееся от тросов шасси ставало в замки

 

Блин, форум глючит который день, не могу нормально и сразу отвечать в теме...

Если бы сдавали в металлолом, думаю, и остальное уволокли бы.
По пилоту не понятно - у этой модели кабина пилота закрытая была, очки могли и не на нём быть, а просто рядом, как вариант.
Получается, что мы не нашли самые тяжёлые части - двигатель, центроплан с шасси и вооружением, сиденье с бронеспинкой. Если всё что выкопали лежало на глубине метр/полтора, то логично предположить, что недостающие тяжёлые узлы скорее всего ушли глубже, а не остались бы на поверхности, и были растащены.
И судя по находкам - в момент удара о землю, двигатель и шасси присутствовали. Двигатель конечно мог и отлететь после удара, но центроплан то, не улетел бы, а его тоже нет...
Мне кажется, что остальное всё же ушло глубже. Нужно будет с Пульстаром туда приехать опять, и попытать счастья...

 

Да, один щиток шасси есть, на фото в теме - а где там искать номер ?
Из клейм пока на глаза попалось только цифровое двух- или трёхзначное число на каркасе "фонаря" кабины пилота, который мы выравнивали - это не может быть оно ?

 

Пересмотрели всё - ни намёка на кости или остатки формы...

 

странно как то, ни патронов, звеньев лент, обычно всё это рассыпается я так понял среди находок не было

 

Вот это и не понятно...
Следов центроплана тоже не было - вооружение, я так понимаю, в нём же было установлено...

 

Возможно комплектовался только пулеметами в крыльях.

 

Два пулемёта - но стояли они, как я понял из чертежа, в центроплане, а не в крыльях.

 

Завтра попробую поискать номер на щитке шасси, и добавлю фото.