Автомобили и мотоциклы итальянской армии

Benelli
В 1936г. на основе модели 250 TN (Turismo Normale) с двигателем в 250 куб. см фирма разработала военную версию M37.
В 1940г. по заказу итальянской армии, на базе гражданского 500 VLC с 500 куб. см двигателем, была создана военная модель 500 VLM (Valvole Laterali Militare), на которой были установлены задние амортизаторы и некоторые специфические детали военного назначения. По сути - обычный спортивный мотоцикл, адаптированный для боевых условий. Также была создана модель 4TN для военной полиции, которая практически не отличалась от обычной гражданской модели. Масса - 178 кг, двигатель – одноцилиндровый, мощностью 12л.с., мотоцикл разгонялся до 80км/ч. На базе модели 500 VLC был разработан военный трицикл Benelli 500 М36, который использовался на фронте в качестве мини-грузовика и лёгкого тягача. Трицикл мог буксировать 47-мм пушку Cannone da 47/32 M35 с двумя-тремя артиллеристами в кузове.

1. Мотоцикл Benelli 250 M37
2,3. Мотоцикл Benelli 500 VLM
4,5. Трицикл Benelli 500 М36
6,7. Трициклы Benelli 500 М36, Западные Альпы, июнь 1940г.
8. Рассыльный на аэродроме, зима 1940-41гг.
9. Трицикл Benelli 500 М36 в качестве передвижной радиостанции, Восточный фронт, лето 1942г.
10. Берсальеры на Восточном фронте летом 1942г.

 

Bianchi
С 1933 по 1938г. для армии производился мотоцикл Bianchi 500М. Масса 170 кг, двигатель одноцилиндровый четырехтактный 498 куб.см., мощность 9 л.с., скорость 75 км/ч.
В 1937г. начат выпуск армейского трицикла Bianchi Supermil 500. Масса 700 кг, двигатель одноцилиндровый четырехтактный 498 куб.см. мощность 18л.с. скорость 70 км/ч. Коробка передач имеет три передачи переднего хода и одну передачу заднего. Грузоподъемность - до 1000 кг.

1,2. Мотоцикл Bianchi 500М (Militare)
3-5. Мотоциклы Bianchi 500М, Западные Альпы, июнь 1940г.
6. Берсальер в Северной Африке, лето 1941г.
7,8. Трицикл Bianchi Supermil 500 © Фоток военного времени не нашлось.

 

Gilera
По заказу военных в 1940г. началось производство специального варианта LTE с нижнеклапанным двигателем рабочим объемом 499 см3 и мощностью 10 л. с. С 1942г. в серию пошла колясочная версия Marte. Сохранив двигатель LTE, конструкторы подняли его степень сжатия до 5:1 и увеличили мощность до 14 л. с. Переделанная трансмиссия включала в себя карданный привод заднего колеса вместо цепного, а также привод колеса боковой коляски. Всего было выпущено около 8500 моделей с коляской и около 2500 соло мотоциклов Marte ©
Трехколесная, грузовая модификация получила имя Gilera Mercurio. Масса 528 кг, двигатель вертикальный одноцилиндровый четырехтактный, бензиновый с карбюратором Dell'Orto, мощность 20 л.с. скорость 68 км/ч. Грузоподъемность - до 500 кг.

1. Мотоцикл Gilera 500 LTE
2-4. 7-й полк берсальеров в районе Тобрука, весна 1941г. Мотоциклы Gilera 500 LTE
5. Итальянский байкер на мотоцикле Gilera 500 LTE, Черногория (Montenegro), зима 1941-42гг.
6. Мотоцикл Gilera Marte, албанский фронт, ноябрь 1940г.
7,8. Мотоцикл Gilera Marte (версия с коляской)
8,10. Трицикл Gilera Mercurio

 

Moto Guzzi
Самый знаменитый итальянский мотоцикл Moto Guzzi 500 Alce (Лось) разработан на основе модели GT 20 в 1938г. Масса 178 кг, двигатель одноцилиндровый четырехтактный 498,4 куб.см., мощность 13,2 л.с., скорость 90 км/ч. За время войны было выпущено примерно 6400 мотоциклов этой серии.
Трицикл Guzzi Modello 32 производился с 1932 по 1939г. Масса 300кг, двигатель одноцилиндровый четырехтактный 500 куб.см мощность 13,2 л.с., скорость 53 км / ч.
На основе модели Alce был разработан трицикл Trialce, который производился с 1940 по 1943г. Специальная разборная версия TriAlce для транспортировки по воздуху (aviotrasportabile) предназначалась для воздушно-десантных подразделений. Масса 336кг, двигатель одноцилиндровый четырехтактный 498,4 куб.см мощность 13,2 л.с., скорость 73,5 км/ч. Было выпущено 1740 экземпляров.

1,2. Мотоцикл Moto Guzzi 500 Alce, одноместная и двухместная версии.
3. Вариант с коляской.
4-6. Трицикл Moto Guzzi Modello 32
7. Трицикл Moto Guzzi TriAlce
8. Разборная версия TriAlce (aviotrasportabile) для воздушной транспортировки.
9. Опытные модели TriAlce с различными вариантами установки пулемета Breda Mod.37
10. Moto Guzzi TriAlce дивизии "La Spezia" буксирует 65-мм орудие Cannone da 65/17 в Тунисе

 

Мотоциклы Moto Guzzi на фронте:
1. На перевале Малый Сан-Бернар (Piccolo San Bernardo), Западные Альпы, июнь 1940г.
2. 1-й полк берсальеров на албанском фронте, весна 1941г.
3. На албанско-греческой границе в районе Флорины, весна 1941г.
4. Итальянский байкер в Греции, май 1941г.
5. Парад в Карловаце, Хорватия, весна 1941г.
6. Военный эскорт, визит Бенито Муссолини и Адольфа Гитлера на Восточный фронт, Украина, август 1941г.
7. Восточный фронт, Украина, осень 1941г. На заднем плане грузовики FIAT 626 и Lancia 3Ro
8,9. Берсальеры на Восточном фронте, лето 1942г.
10. Трицикл Moto Guzzi TriAlce на Восточном фронте, лето 1942г.

 

Мотоцикл Sertum 500 MCM. Чернорубашечники на Восточном фронте летом 1942г.

 

Volugrafo Aermoto 125
Лёгкий авиадесантируемый мотоцикл разрабатывался в ходе подготовки к высадке на Мальту, производился с 1942г.
Масса 51,4 кг, двигатель — одноцилиндровый двухтактный 123 см³, мощность 2 л.с. Под сиденьем 9,5-литровый бензобак. Со сложенным рулём мотоцикл вставлялся в десантируемый контейнер. Приведение мотоцикла в рабочее положение после высадки (извлечение из контейнера, распрямление и фиксация руля) занимал 2 минуты
После подписания Италией перемирия с Союзниками, немцы реквизировали остававшиеся мотоциклы и передали парашютным частям Люфтваффе. Всего было выпущено около 2000 экземпляров.

 

Трофейная автотехника
В ходе боев в Северной Африке, итальянцы захватили некоторое количество автомобильной техники Союзников. В армейских мастерских часть трофейных грузовиков переоборудовали в самоходные артиллерийские установки.

1-5. Трофейный английский грузовик Morris Commercial CS8 с установленной 65-мм пушкой Cannone da 65/17 Mod.13
6-8. Зенитная самоходная установка на базе CMP Ford F15 канадского производства, с 20-мм пушкой Breda 20/65 Mod.35
9,10. 3-тонный CMP Ford F60 с установленной 20-мм пушкой Breda 20/65 Mod.35 в районе Соллума, граница Ливии и Египта, лето 1942г.
Снимки 1-9 из книги "Italian Truck-Mounted Artillery" (Squadron Signal 2044)

 

И еще немного трофейной автотехники
1. Захваченный английский тягач Guy Quad Ant, 24 августа 1941г.
2. 3-тонный грузовик CMP Ford F60, осень 1941г.
3. Morris Commercial CS8 с установленной 65-мм пушкой Cannone da 65/17 Mod.13
4. Трофейный 1,5-тонный Morris-Commercial CDSW, осень 1941г.
5. CMP Ford F15 с 20-мм пушкой Breda 20/65 Mod.35 в районе Бир-эль-Гоби, осень 1941г. На заднем плане самоходные артиллерийские установки Autocannone 100/17 su Lancia 3Ro
6,7. Передвижная радиостанция на трофейном грузовике (предположительно Chevrolet), район Бир-эль-Гоби, осень 1941г.
8. Берсальер на захваченном Dodge T207 в районе Эль-Мехили

 

Итак, по основным маркам и моделям, вроде бы все... Если есть замечания, исправления, дополнения, ссылки и фотки - добавляйте

 

Приветствую Stab ..
Супер информация
Невероятные фото.

 

Несколько автомашин, тип которых определить не удалось
1. В районе Поградец в Албании, весна 1941г. Что за грузовик на переднем плане, с 20-мм зенитной пушкой Breda в кузове - так и не определил, за ним - SPA 38R
2. Итальянцы в Донецке осенью 1941г. Тоже непонятно что за машина
3. Автоколонна в Брашове, Румыния, лето 1941г. Неизвестный грузовик слева.

 

А кто знает, грузовик Мазерати, выпускавшийся с 1942 по 1955 в армию поступал или нет? Который с электромотором был. Наверное, на фронт не запускали

 

1,2.Alfa Romeo 6C2500 Coloniale Militare -штабной автомобиль Роммеля.На кузове - регистрационные знаки итальянской армии и эмблема Африканского корпуса.
3-8.Отреставрированные экземпляры.
В 1939-1942 годах было выпущено примерно 150 этих автомобилей.

 

На заднем плане-чешская Skoda H/HD http://www.kfzderwehrmacht.de/Homep...echoslovakia/Skoda/Skoda_H-HD/skoda_h-hd.html

 

Походу это румынский грузовик, а не итальянский.

Тоже немного добавлю:
1. Alfa Romeo 6C2500 на Восточном фронте осенью 1941г. Похоже, итальянцы у немцев переняли моду подковки на радиаторы цеплять
2,3. В Северной Африке, зима 1941-42гг.

 

Не исключено.После аннексии Чехословакии некоторые образцы техники немцы передавали союзникам.

По грузовикам Alfa-Romeo (в прочем,как и по остальной технике) информации очень мало.И с наименованиями моделей возникает путаница.
1.На переднем плане- Alfa-Romeo 500.Эта машина т.н. первой серии.Одна из её отличительных черт-три прямоугольных вентиляционных окна на боковине капота,расположенных горизонтально.За ним,предположительно, Alfa-Romeo 350 с бампером из двух половинок и четырьмя окнами расположенными вертикально.
2,3.Alfa-Romeo 350-послевоенное фото.Общий дизайн практически не изменился.Исчезли только две горизонтальные полосы с облицовки радиатора.
4.Alfa-Romeo 500RE-это грузовик второй серии.В английском не силён,но насколько я понял из текста,эта машина с дизельным двигателем заменила собой предыдущую серию (бензиновые 500B и 500BR),которая выпускалась в 1939-1942 годах.Выпуск же самой 500RE продлился до 1944 года.
Источник скана указан в названии.

 

Alfa-Romeo 500RE - это армейская версия грузовика (RE - Regio Esercito - Королевская армия), производился в 1940-43гг.. Насколько я понял, от обычной дизельной 500-ки он отличался только уменьшенной с 4500 до 4200мм колесной базой. В 1943-44гг. выпустили 357 машин с измененной формой радиатора (как на фото 4). Инфа из итальянской Википедии и есть статья на французском, на сайте http://www.italie1935-45.com. В статье приводится таблица с ТХ по каждой модели.
А с наименованиями моделей действительно возникает путаница. Вот на фото Alfa-Romeo с горизонтальными боковыми створками как на 500-й, но радиатор какой-то нестандартный

 

Тут данные с справочником Вандервина расходятся.Думаю,что всё-таки французская версия более точная.А небольшое количество выпущенных грузовиков RE500 обуславливает практически полное их отсутствие на фото.
На RE500 также была упрощена конструкция кузова-откидным остался только задний борт,и были добавлены габаритные "усы" со светоотражающими "шарами-набалдажниками" (во французском тексте их почему-то обозвали "ацетиленовыми фарами" ).

Итальянская Википедия не впечатлила своей информативностью, а вот на франкоязычном сайте много интересных данных.

Попытался перевести.И вот что получилось.500-я версия была базовой моделью с полезной нагрузкой 4,25-т и дизельным двигателем.Все остальные модели- это производные с тем же дизайном кабины (кроме 500RE разумеется).Индекс "R" в обозначении моделей 500RM и 500RB указывает на усиленную раму.500 RM- грузовик с бензиновым двигателем,работающим на сжатом газе (метане),500G-газогенераторный автомобиль и 500RB-пожарная машина.500AL-автобус на 45 мест.Всего, этого великолепия, выпустили аж 2 817 единиц за семь лет.Из этого количества на базовую версию пришлось примерно половина-1 481 экземпляр.
По фото,если честно,боковых створок-не вижу.Слишком маленькое разрешение самого снимка.Не исключаю,что решётку радиатора могло выпускать какое-нибудь другое кузовное ателье.

 

Да, не шибко много Добавлю, что удалось накопать:
1,2. Alfa-Romeo 500 на Восточном фронте, август 1941г. Второе фото из предыдущего поста, но в лучшем качестве.
3. Восточный фронт, лето 1942г.
4. Alfa-Romeo 350
5. Переправа на Восточном фронте в августе 1941г. Справа на мосту Alfa-Romeo 350, за ним OM Ursus

 

Я тоже немного добавлю Alfa-Romeo 800RE :
1.Камрады по оружию на Восточном фронте.Справа- FIAT-Spa 38R.
2.Это фото,вероятно, с тренировочного полигона.
3.Разгром под Сталинградом.На автомобиле-номерные знаки Люфтваффе.
4.Ещё одно фото с Восточного фронта.Предположительно-Украина.
5.Полугусеничный прототип.Дальше испытаний дело,видимо,не пошло.
6.Грузовик реквизирован Вермахтом у бывших союзников.
7.Принадлежность этой машины определить затрудняюсь.Судя по табличке над подножкой,думаю,что это всё же это автомобиль Regio Esercito.

 

Нигде не могу найти данные о количестве произведенных Alfa-Romeo 800RE и 430RE. Интересно, что 500-е и 800-е, хоть изредка, встречаются на фронтовых фотографиях, а вот 430RE на фронтовых снимках не видел ни разу

И еще такой вопрос возник: на фото Alfa-Romeo 800RE в районе Харькова, Восточный фронт, весна 1942г. На кабине виден рисунок - щит с миланским крестом и змеей Biscione (такой же рисунок на крыле грузовика на снимке в посте #43). Просветите, кто знает, какому подразделению принадлежит эта эмблема? И есть какая-нибудь общая информация по эмблемам и тактическим значкам на итальянской технике?

 

В 1942 итальянцы осуществили переброску кораблей в Финляндию через Альпы тягачами Alfa Romeo 350
приложу фотки с этой переброски

 

по просьбе трудящихся

Alfa Romeo 430RE в Нормандии. Номера, правда, не итальянские, а Ваффен-СС или Алльгемайне СС

 

Трудящиеся просили 430RE, а на этом снимке 800-ка