я так тоже делал,таносите краску местами и одним тонким слоем,а потом трете шершавой частью губки для мыться посуды,обдаете кипятком,чтоб краска не блестела(потерая тойже губкой,только мягкой частью),наносите декали-чуток убиваете их чистотелом и царапаньем и каска готова!
Всё это хорошо. Только меня интересует, защита от дальнейшей коррозии. Дело в том что в планах тоже есть по реставрации чего то похожего. Имею в виду без шпакли а только чуть придать цвет.
я использую веретенное масло,обильно смазав каску сушу несколько дней в доме,после выставляю на открытый воздух-так быстрее краска впитывает масло и не подверженна дальнейшей каррозии,впрочем в домашних условиях она подверженна только влиянию пыли
Не скажите. Как то очистил шлем и оставил на время, сыпалось с него ржавчина во всю. Пришлось ещё рас чистить и консервировать.
Это коп,вымыт в мыле,потом кислота,птица улетела,передержал,местами на куполе краска потеряла свой оттенок. Нутро касона косметика не тронула,все родное внутри кроме штампа.Намешал краски,и давай гулять аэрографом.. Ржавчина,короста родная. Консервация-пчелиный воск в скипидаре.
Пчелиный расплавленый воск на теплый шлем и ветошь в скипидаре...попробуйсте,будете довольны результатом.
Вот именно и с этой целью и интересуюсь. Ничего не спросив, ничего не прочитав, ничему и не научишься.
За Австрийца я спокоен. А вот за него нет. Уже как год лежит а руки не доходят. До и после очистки. Австрийца хочу сделать как у УНСОвець М-42, Имею в виду чтоб не шпаклевать а только очистить и сделать закос под остатки краски, законсервировать. Только это потом, а инфу собирать надо уже. Кто знает когда это потом наступит, может завтра.
