Приветствую уважаемых форумчан.Нужен совет,как открутить гайку,чтоб не испортить не латунь не клинок.
Тоже этот вопрос интересует! Я измучился с этой гайкой! ВДхи баллон извел. Приятелю на СТО отдавал. Без толку! Как вросла!
А где гайка ? Если на третьем фото круглая вмятина , то всё латунное и нужное железное покрыть воском с последующим погружением в столовый уксус . В уксусе ржавчина разваливается постепенно , с периодической чисткой можно достич хороших результатов . При очистке стали нужно всё изделие погружать в уксус , а то на границе уксуса и воздуха металл корродирует очень быстро . После нужно уксус нейтрализовать содовым раствором , промыть горячей водой , вытереть насухо . Воск ,парафин должен покрывать латунь , а то она станет розовой и с этим , не убив часть металла , ничего не сделать . Успехов .
Да нет. Это просто отверстие для темляка забитое грязью. Гайка с тыльной стороны. С весьма интересной конфигурацией. Там специальный ключ необходим. "Рогатый". Сделали из отвертки. Грели, стучали, ВДшкой поливали, керосин и т.д. и т.п. А высверливать жалко! Не только гайку потеряешь. Потом останется шашка по запчастям. Клин отдельно, пятка и т.д все отдельно. И назад собирать, снова инженерную мысль включать надо. В общем так и лежит инвалид у меня. Латунь отчистил. Блестит, как у кота глаз! Клин, как мог. И ручку уже присмотрел деревянную, а как воткнешь?! Гайка, зараза, как вросла!
висвердлити ??? простіше уж болгаркою бахнути , а чого б ні ? тут потрібно акуратно і без спішки , перш гарно відмити у воді , без кислот і тд , а далі можна замочувати у дизелі , ВДшці , бензині В 40 ітд найефективніше дизель ( причім довго і дуже нудно ) з акуратними ударами по самій гайці і поступовим окунанням так , це довго зате дієво і без втрат звісно пригодиться ключ під гайку
На слете. Могу телефон дать человека у которого на слете видел их несколько. В личку стучитесь, напишу.
камрад розчистіть пази голкою , ручку втикніть в дизель і забудьте на місяць так щоб вона була повністю в ньому , потім дістаньте , попробуйте зірвати "ключем" , пару ударів ( точних і не дуже сильних по самій гайці) і знов у дизель , і так чим частіше , повинно відкрутитись
Поддерживаю отмокательно-ударную технологию , хотя у керосина текучесть даже больше , чем у wd-40 . Нужно только в баклаху налить и рукоять туда вставить , постукивать нужно через ключ - не абы-какой ,а точно изготовленный . Шашка конечно - ВЕЩЬ . Крутить нужно не сразу , а когда после постукиваний начнёт из под резьбы выходить жижа с грязью от окислов .
Корпуса летучек с оторванными хвостами грею до красна и резко в воду , бывает несколько раз .Из-за разного коэффициента темп.расширения окислов и основного металла первый разрушается . На латуни не пробовал .
Камрады, приветствую! Не хочу никого "пугать", расскажу то, с чем столкнулся сам. Недавно приобрел у одного из камрадов "пятку", но не на шашку, а на "француза", но способ крепления был идентичный. Ситуация была аналогичная, но клин был отломан по хвостовику, таким образом, что гайка и часть резьбы торчали в латунной пяте. Как я ни бился, как не отмачивал, все равно пришлось высверливать. Причем при высверливании изначально прошел сверлом потоньше, а образовавшееся отверстие расширял бормашиной. И все равно сталь всю я оттуда не убрал (но мне и не надо было, конструкция моего предмета предусматривает дальнейшее расклепывание). Дело в том, что как оказалось коррозия стального "заломыша" распространилась не только на открытой его части, но и в стороны, вростая в более мягкую латунную стенку пяты. Образовавшееся пространство впоследствии было заплавлено латунью. По поводу греть. При нагревании латунь, как сплав, распадается с выделением меди. Т.е. при нагревании мало того, что будет нагар, но и красный налет даже с тех сторон где и не грели. Так что будьте готовы впоследствии к тщательной чистке всей пяты. На фото моей пяты видно, что в некоторых местах проступают красноватые пятна. Конкретно по предмету Т.С. Для начала хорошенько вымочить в нефтепродуктах. Затем попытаться хорошенько зажать клин в тиски у верхнего стакана и наставляя в выемку пяты заранее по форме этой выемки вырезанную из твердого дерева (или из металла, но через резину) наставку, потихоньку "сбивать" пяту вниз. Она должна "сойти" с места, а запаса хода по хвостовику ей хватит. Короче, обнажить гайку и уже потом смотреть как ее скрутить или срезать. С Уважением!
Именно так хотел поступить как советует камрад Rudolf Ritter,но не знаю конструкции рукояти,отверстие в пятке достаточного диаметра.чтоб хвостовик прошол в нее хотяб сантиметров на 2.Кто в теме ждем Ваши рекомендации.
ИМХО: Сколько видел хвостовиков, диаметр у всех немного разнится. В Вашем случае достаточно будет "сдвинуть" хотя бы на 10 мм, чтобы впоследствии гарантированно зажать гайку в тиски и открутить (пусть камрады не обижаются, но почему-то мне кажется, что ключ в виде отвертки в данном случае не поможет). Главное "пройти" мертвую зону, образованную "ложбинкой". Постарайтесь максимально расчистить с внутренней стороны место "сопряжения" внутренней поверхности Вашего навершия с хвостовиком клинка. Внутри можно под контролем даже применить "тяжелую артиллерию" в виде лимонки (налейте внутрь небольшое количество, как в стакан, но, чтобы не вытекало наружу и не стекало по наружной стенке навершия там где рисунок). Хуже всего, что щеткой туда не подлезешь . Но можно использовать иголки, чертилки, заточенные надфиля в конце концов. Задача: максимально очистить от коррозии "вход" хвостовика в навершие для облегчения дальнейшего "скольжения" под воздействием ударов. Заодно и посмотрите, какой диаметр "входного" отверстия. С Уважением!
И еще. Не знаю, "норма" ли это для шашек, или нет. Однажды видел шашку, в которой деревянная часть (черен) со стороны резьбы был "поджат" еще одной гайкой, сверху было одето навершие и уже потом окончательно прикручено конусовидной гайкой. Таким образом, навершие располагалось между двумя гайками. Если у Вас именно так, то вариант со смещением пяты вдоль хвостовика не подходит. Вычистите это место и будет видно. С Уважением!
Помоему не получится на фото Meuller,пост10 две гайки и шайба.Мое виденье,на хвостовик одевают деревянную рукоять шайба и затягивают гайкой,одевают пятку и зажимают контрогайкой.Пока писал Вы уже ответил
Все открутил.Делюсь,зажал в тиски хвостовик дримером оккуратно отчистил гаику от ржавчины,полил ВД,потом пяту руками (толко без фанатизма)по чуть-чуть в право в лево,после 5мин.,сдвинулось,пята и гаика уже не были монолитом.Сделал отвертку,вставил в гаику опять ВД постукивание и пробовать проворачивать в право в лево,по чуть-чуть,30мин.таких манипулчции и гаика сдвинулась.Под пятой еще одна гаика и шайба.Всем удачи и спасибо за участие.
