Boeing B-29 Superfortress

Часть 2

 

И третья

 

Часть 2

 

Еще современные фото "Фифи"

 

Часть 2

 

И еще немного

 

Добавлю

 

Креслице пилота с 29-ки.

 

29-е на заводе и на базе

 

Первое фото это выставка - первый полностью остлуживший прибыл - B-29 "Thumper" #42-24623 из 870 Bomb Sqdn, 497 BG - первая суперкрепость, вернувшаяся домой после штатных 40 боевых вылетов.
У него ещё рекорд был вроде - 407 часов и 10 минут работы без замены двигателей.

Вот ещё он:

 

Кстати, а сколько вообще по нормативам моторесурс у движков "двадцатьдевятки"?

 

У Wright R-3350 с начала его применения был ресурс 100 часов, в конце войны догнали до 400.

ЗЫ. Читал, что были, конечно, единичные рекордсмены, по 3500 часов отрабатывали. Но это не полевые, а стендовые модели, для испытаний.

 

Фильм о реанимации Б-29, совершивший вынужденную посадку в Гренландии.

 

Б-29 из 98-й БГ

 

Вынужденная посадка или что?

 

Так точно, это B-29 "Dinah Might" из 9й BG, 4 марта 1945 года - вынужденная посадка на Иво Дзиму, аэродром Мотояма.

Это первый самолёт USAF, который там приземлился. На обратном пути из рейда на Токио командир экипажа лейтенант Реймонд Мэло приземлил самолёт на американскую часть Мотоямы. В смысле на острове шли бои, и японцы ещё удерживали половину этого аэродрома, причём Мэло ведь изначально садился на японскую половину, но окончательно остановился уже на занятой своими морпехами

Аэродром американцы отбили окончательно, и Dinah Might уже в тот же день была отремонтирована и улетела на родную базу.


Машина выполнила 46 боевых вылетов (обязательная программа - 40) и была списана 28 марта 1946 года.

 

Сколько радаров на нем было?

Один на оператора радара и ЭВМ вооружения? Или два отдельных?

 

Кстати, рекомендую замечательную книгу о Б-29, Martin Caidin, "A torch to the enemy", про сожжение Токио.

Не переводилась и в электронном виде не нашел, но перечитывал раза три, бомба.

 

Не только, насколько я понял - с учетом также и положения и скорости цели, данные о цели с радары брались.
Как ЭВМ определяла текущую цель не знаю, но уверен, что просто по направлению ближайшая бралась.

 

Я так понял, что радар этой системе тогда особо не нужен был, и данные (вводились) поступали от стрелков-операторов и штурмана.
Это ведь была ещё не электрическая система с какой-то самостоятельностью, а механический вычислитель.

Вот, посмотрите страницу 199 из мануала (пункт "Where the computer obtains its necessary inputs"), третий файл:

 

Да, не с радара.
Стрелок сам определял, крутил ручку определителя расстояния, следя за целью. Относительная скорость цели определялась по гироскопу стрелка.
Очень интересно, спасибо.

 

Пара фото

 

B-29, Okinawa

 

Сюжет фильма дурацкий, но все-таки интересно посмотрет на технику....
https://my-hit.org/film/364651/

 

для оживления темы цветное фото из Китая
Boeing B-29-25-BW Superfortress of the 444th Bomb Group 677 BS, “Flying Stud II” nose art, s/n 42-24464, China 1944
на счету экипажа в воздушных сражениях уже 4 сбитых японских самолёта