Имею три машины рено канго1.5 тдизель.2007г Прадо 4.0 бензин. 2008г Санта-фе2.2тдиз 2007г Канго187000км 4.5-5.5лПрадо246000км18-20л газа Санта фе 7.5-9.8л.На всех авто топливный и воздушный раз на20000 км МАСЛО-8500-9000км 5w-40 Самый надежный и дешевый в обслуж-ПРАДО кроме расхода. Французкие дизеля одни из лутших для нашей соляры(Белая Церковь)Украина.Дастер економный в расходе .Отличный авто.Минус- Задний правый угол крыши слабоват с завода по шву.Знаю три авто с таким диагнозом.Все остальное на 5.Как паркетник цена отвечает качеству. НА КОП ЕЗЖУ НА КАНГО 4*4
Абсолютно не важно сколько ездить я на ней буду. Я не могу эксплуатировать автомобиль, понимая, что в результате неправильной эксплуатации автомобиль убивается. Насчет затрат на авто, у меня несколько своеобразный взгляд на эти траты: я очень много трачу на нормальные колеса, спортподвеску, тормоза, дооснащение опциями и тп. Это своего рода хобби, я не могу купить автомобиль и просто на нем ездить несколько лет, а это сотни тысяч рублей, поэтому замены масла вообще не рассматриваются как какие то значимые затраты. Вот вчера в машину жены купил руль новый за 17 000)
Руль за 17 тыр? И чем же он лучше стокового? Лучше рулит? Я купил кожаную оплётку за 150 руб.. и доволен И ещё наверное беда "тюнингованых" авто, они плохо продаются, ибо не каждый "колхоз" хочет покупать.
Ну, верно, у каждого предпочтения. Для меня оч. важен комфорт, управляемость. Прокачка двигателя, "обвесы" и пр. - это уже вторично. Не стритрейсер. Динамики и в городе и на трассе хватает (на трассе ощущаю скорость где-то после 160) . Поскольку в машине провожу не мене 2 часов в день, все это ощутимо (ездить на табуретке "со всем необходимым", или на комфортной машинке, а когда проезжаешь 600-700 км и встаешь "не потирая спины" - это если в дальний путь) На резине я тоже не экономлю. Тут у нас с Вами общее. Но в целом, тех опций, что есть пока достаточно + отличный компьтер, хэндс-фри, тел. книжка и многое другое. Но, на "дооснащение" пока не трачусь.
Не эстет Вы, батенька. Вот и ездите с китайской оплеткой (шутка). Я даже на бежевый руль не додумался..
Не... оплётка не такая как резинка на руль одевается, самому надо шнурком зашивать. И вроде в Вологде делают их. Думал тоже "тюнингом" заняться, ну обвесы там и прочее. Потом плюнул на всё это дело и решил что в стоке будет лучше, ибо машина это не роскошь а средство передвижения. Я лучше бабло на мойку полный комплекс потрачу. Все кто не знает спрашивают, что новую машину купил?
У меня не было бежевой оплетки раньше (заводская тонкая кожа - беж), поэтому тоже сперва была грешная мысль - заляпаю же! Протирается раствором, вообще не заметно грязи, ну, чуть темнеет за пару лет. Вот ручка (тоже бежевая кожа) заляпывается. Но сейчас химчистка творит чудеса, цена около 4-5 тыс.р. для моей машинки у неофициалов. Весной-летом поеду.
Да после ковыряния в движке за такой руль не сядешь А вообще машин нужно 2, рабочую и парадно выходную. Вот брат взял себе девятку за 70 тыр и все грузы на ней возит.
А в нем и не поковыряешься особо. почти все завязано на комп, нужно оборудование, ну и спец. навыки, как я понял. Кстати, автолюбителей-любителей "все делать своими руками"особо предупреждают На неисправность комп выдает сообщение (на русском) и нужно везти в сервис. Поэтому у Вольво на период гарантии есть программа "поддержки на дорогах", когда в таких случаях тебя бесплатно эвакуируют в сервис и там ремонтируют (правда самый близкий сервис, по-моему).
И специнструмент Вольво Не каждый гаражник себе позволит. В Вольво даже программа диагностики кажется своя, не универсальная. Хотя умельцы и её "взломали" отмотав на компьютере на несколько лет назад время.
Руль оригинальный ///М БМВ, он лучше обычного, тк толще, обшит наппой, и на нем есть кнопки круиза и лепестки переключения передач(в принципе не нужны, но пусть будут). Мои машины обычно продаются сразу и дорого, тк знакомые обычно ждут, когда я буду продавать. Колхоз - это как раз оплетки за 150рублей, чахлы на сиденьях, брызговики и пласмассовые хрени на окнах. Сразу видно рачительного хозяина-нищеброда.
Ну, неофициалы некоторые успешно работают, все имеют, у них же работают люди, прошедшие обучение толковые и с большим оптыом (видимо и те, кто от ОД ушел) и имеют своих постоянных клиентов (в смысле не "имеют", а качественно обслуживают) , но все же - ремонт дорогой, конечно (после гарантии).
Я тоже не стритрейсер, годами не вышел уже) Просто люблю заниматься с БМВ, это же конструктор для взрослых.
Много чурбанья в Москве сервисы держат. Ремонтируют чуть ли не все марки. Могут придумать неисправности, чтобы побольше бабла содрать. Да и официалы не блещут, делают иногда халтурно. Хорошего мастера поискать стоит и у него только ремонтироваться.
А правда ли что на БМВ запчасти дешёвые, ну там ходовка, шаровые. И движки слышал за 200 баков можно купить на разборке.
дешево/дорого, это относительные понятия. Для кого то 17к за руль дорого, а кому то 300 000 за 4 колеса приемлимо вполне. Рычаги по 5к на бмв, шаровые отдельно не меняются. 4 стойки бильштайн - 40 000р. Моторы на бмв начала 2000х стоят на разборках примерно 20-30тысяч. На новые модели от 100 000 до 200 000.
Я про этих не говорил. Если уж ремонт после гарантии то только у своих, проверенных с репутацией и клиентами.
БМВ в России "культовая марка". Контингент владельцев (если говорить про новые) соответствующий. Они могут и "башлять" соотвествующе. Была шальная мысль купить Икс-три (цена страшная, но не шибко), но не рискнул..Посчитал - оч. много трат "вникуда" - до приемлемой комплектации еще тыс. 400, страховка, ТО..(без своих расходников) и пр. Разве что, покататься и продать. А это уже непозволительная роскошь по бюджету. В общем, пока не жалею, что ушел от япошек и выбрал на мой взгляд "оптимального" европейца.
Дело не в нищебродстве. Мне вот непонятно зачем менять рабочую вещь на нечто, где половина функций не работает. Есть такая поговорка: не лезь в работающую вещь пока работает.
БМВ - премиумная марка. контингент разный абсолютно. полно кредитных нищебродов покупающих самую самую барабанлимитедбомжэдишн в кредит на 5 лет с выплатой в ползарплаты. зато на бнв))) клоуны. Не думаю что между х3 и вольвой большая разница в тратах, но возможно ошибаюсь.
Если ты про руль, то я выше написал, в чем между ними разница. Функции все работают. Это элемент эстетики, если угодно. Хотя не думаю, что человек обмотавший руль фигней с рынка, меня поймет. Зачем например перетягивать черный тряпочный потолок в алькантару за 40 000? Потому что замшевый потолок ПРИЯТНЕЕ выглядит. а вокруг человека все должно быть прекрасно, и жена и дом и машины... вот со страной конечно не очень получается, но это поправимо выездом на ПМЖ в германию или швейцарию.
Разница в каско - около 80-100 тыс.р./год. Уже ощутимо. Я же не брошу на улице эту машину у дома без страховки? А Вольво не пользуются "популярностью". ТО-15 (я со своими расходниками не приеду) - разница тыс в 10. (я их накатаю за полгода). Практику "болячек" современных БМВ, которые собираются в Кениге (?) я не знаю. Кстати, не знаете где сейчас собирают Икс-три? Ремонт будет не дешевле, и.т.д. У меня пока обслуживание выходит, примерно как на предыдущую Хонду ЦРВ (если все суммировать), но на выходе я получаю гораздо больше удовольствия Хотя, все это имхо..
" не делайте из еды культа")) кому он нужен х3 этот чтоб так за него трястись? расходники свои без проблем на ТО. все иксы собирают в америке - в спартакбурге. в кениге собирают качественно вполне. но только фиксированные комплектации.
