Друг ездит на Туареге, все отлично. У меня Вольво не кушает..уже как три года. И при правильном подходе в обслуживании, как японец. Была мысль брать А4 Аllroad, но отказался в пользу шведов по предубеждению. Хотя оч. люблю Ауди. Первая машина - "бочка".
Хо-хо сколько было заменено и это нормально по твоему? А я и езжу на япах)) когда говорят о туарегах, обычно уточняют двигатель и коробку
Ладно друзья, это тема вечная, каждому - свое, потому и марок и моделей много. Я вот сейчас в затруднении, так что скоро на Ладу Калина перейду, уже катался, ниче так новая А ТС создал провокационную тему
Бензиновый, 250-300 л.с. год 2012, 7 (или 8-ми?) -ступ автомат. полный привод. Детали не помню. Предыдущая нынешней модель. Могу в деталях ошибаться, машина не моя. Но едешь, как на корабле плывешь
Ну, да. У них еще на "первых" Туарегах эта опция была. Машинка "садится". Хотя, мне и опции "S" хватает, дорогу где-то до 160-170 держит отлично (Вольво XC-70) А больше и не нужно. той зимой вспоминал навыки вождения, когда зима у нас была суровая - сел за руль "семерки ВАЗ" (женщина попросила) и таки отогнал в гараж. Прикольно вспоминать механику, особенно нашу..
Лучше, надежнее, адекватнее, как полноприводный хэтчбэк повышенной проходимости, ждать чудес по бездорожью не стоит, но поедет по грунтовкам лучше легковушки. Резину смысл АТ ставить уже нет, машина больше под трассу заточена, а так, советую почитать drive2 с отзывами и борт журналами и тематический форум.
Автомаил вечно что то вспомнит, давно уже известно было на всех форумах СС, что акпп 6 гамно, потом ее заменили на старую акпп 5 в 2013 году.
Знаю багато власників Дастера- ніхто не скаржиться! Та і якість металу краще, і прохідність буде краще, Корандо чисто міський кросовер!
был у меня сегодня тест драйв korando правда автомат. в общем машинка понравилась. 228 тыщ стоит дизель 2.0 175 лошадей 214 тыщ бензин 2.0 150 лошадей. при той же комплектации... выбор сделан в пользу корандо. Сыграла вкусная цена. 214. теперь дай бог удачный экземпляр. после продажи астры будем брать.
нет, все в порядке. цена играет роль. я новичок просто. а отец никогда не водил агрессивно. Мне такая мощь не нужна. нужно еще страховку. еще резину зимнюю. в общем цена. кому нужна астра, в хорошем состоянии, сюда. http://avtobazar.infocar.ua/car/kievskaya-oblast/kiev/opel/astra/sedan-2008-473790.html http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/prodam-opel-astra-g-2008-ID8hpLl.html#e8dbe9e0f1 торгуемо.. в двигло даже не лазили ни разу. ничего не ломалось там. вообще ничего. на 49 000 новые передние колодки поставили недели три назад.
Дизель только у европейцев до ума доведен, ибо давно с ним роаботают. У остальных - это попытка конкурировать. У корейцев есть еще недостаток - они зарабатывают на ТО. Это своего рода маркетинг - купил недорогую машину, есть гарантия - будь добр плати. У Кайрона, например, в Москве цена на ТО-1 год назад была около 12 тыс., говорят Я на Вольво со своими расходниками меньше плачу. Но, с др. стороны и стоимость ремонта у меня гораздо дороже.
Дизель не для агрессивной езды...Для этого как раз бензин.Дизель более тяговитый - груз,бездорожье,экономия на топливе. Но я не знаю какие дизеля у корейцев.....У меня дизель итальянский- не нарадуюсь и на бензин не перейду.
2.0 дизель на СС Актион 175 кобыл, тож летает будь здоров. У меня был фургон Мерседес Вито 122 лошади, 112 мотор с турбиной, до 100 км/ч за 9 секунд, 190 по спидометру легко. И был Спринтер 2.3 атом дизель, 80 кобыл, вот это тяговая лошадка, но 160 ходил пустым, у него выбора не было + дизеля это чумовой момент на низах, правда моторы TSI от великого VAG показали, что отличный момент и бензин на низах умеет выдавать.
В Москве Дастеры расплодились, сегодня пока 2 ч. ездил, ну, штук 10 встретил Да, и у дома стоит дальновоз, до доверху в два яруса набитый. АЗЛК раскручивается, стало быть. До этого он Логаны хорошо продавал.
Вообще дастер то переводится как ТРЯПКА ! Кузов консервная банка для тинейджеров на кроссоверах , задняя дверь перестала закрываться через 3 месяца , покраска хуже китайцев , резиновые уплотнители дешёвые китайские , равно как и пластик салона . Хотя есть одно бооооольшущее "НО !!!" - это стоимость этой "тряпочки" , попробуйте купить в таком диапазоне новый "кашкай" или немца хоть самого плохого - заимучетесь искать ! Так что французы решили опуститься до цен "ВАЗ" и брать наши рынки . Имел опыт эксплуатации "Ховера" - с нуля до 180 тыс пробега ни одного нарекания и нерегламентного капиталовложения , при этом самые жёсткие условия эксплуатации , вот и думайте ... Сейчас узаю WW 5 "Мульт" , а если подзаработаю или так разбогатею , то куплю тот же "ваген" Т-5 мало-мало Б/У , только полный привод - и комфортный отдых на пересечённой местности с семьёй и охота и рыбалка с внуками будет проходить без корректировки маршрута .
Берите новый корандо если будет возможность затем продать ( через 200-250 тыщ пробега нужно будет или в утиль , или срочно продавать , но эти 200 тысяч проедете без проблем ) .
Дастер переводиться как пыльник, это бюджетный крососвер, красная цена ему конечно не 750 тысяч рублей как в РФ, я бы более 650 за максималку не дал бы, ну да у нас все цены неадекват. В принципе ничего страшного в нем нет, вчера смотрел видео Дастер на АТ резине, лифт 3 см, хорошо ползал по мокрому полю с Нивой Шеви + сейчас НИРФИ самоблок ему изготовило, на задний мост, будет еще лучше ехать.
Тогда берите смело, масло с фильтрами меняйте только раз в год и солярку по качественнее, если не уверены, особенно зимой, то флакончик Ликви моли какого нить вливайте для дизеля.
