Как один находчивый командир остановил немецкую танковую колонну без единого выстрела

гусеница БМП скопирована с т-3?

 

Никакой страшный образив, так не сточит гусеницы танков.. даже если их болгаркой резать,то за...мучаешься.. Чушь полная..

 

Конечно,нет.А для чего вообще гусеницы на танках,ездили бы себе на колесах.На такой дороге,танки могли остановиться или для дозаправки ,или на обед

 

Всі мої знання з технології обробки матеріалів, сопромату, враз потьмяніли і стали непридатними після прочитання вашого повідомлення.

 

читал что иногда 34-ки рвали траки на бруковке(?) что такое почему не знаю(с)

 

Специально для Вас,Штуг и рельсы

 

На сколько я понял, никто не говорит что они стерлись. Говорится о том, что шлак забивается на внутреннее полотно гусениц, тем самым увеличивая их натяжение и разрывая в конце концов. А учитывая немецкую технику начала ВОВ, то это реально.

 

Как он может забить внутреннее полотно гусениц танка,он сыпучий

 

Например: даже на вашей фотке видны приличные куски этого шлака. Их выбираем и насыпаем приличным слоем.
Я не защищаю данного командира. Тоже считаю, что история выдумка, НО мы тут рассматриваем просто варианты. А вообще в жизни бывает всякое. Иногда это всякое такое, что думаешь: "Не может быть!!!"))))

 

Он очень хрупкий и перетирается в пыль,которую если намочить то за цементируется. О приличном слое-читайте ссылку "рота,в вещмешках"

 

большая металлическая дверь. висит. потом в один прекрасный день - перекосилась. не сварка отошла - палец в петле срезан- как под ножовку. механика иттить.

 

Я тут с 30 ноября поразмышлял на этой "проблемой" и таки склоняюсь, что факт мог иметь место. Танковая клона могла таки остановится, чтобы дать возможность "Совавтодору" отремонтировать гиблый участок дороги, ну и за одно от пыли и грязи отмыться, да и наверняка ждали пока хлеб да соль вынесут старательные остарбайтеры, а те в свою очередь фрицев обманули и героически "накивали пятками".

 

А паровозный шлак? Из него даже дома строили.

 

Просто отсыпается и укатывается.При намокании данное покрытие цементируется.

 

В общем только Адам и Джейми решат наш вопрос)))

 

1. Это называется беговая дорожка.
2. Это реально и по сей день для любой техники на гусеничном ходу.

 

Спасибо что поправили. Я не силен в терминологии.

 

Так діло не піде ось стаття ( http://otvet.mail.ru/question/58166418 ) як написати і розвіяти цей міф, хто володіє англ. пишить.

 

Открою маленький секрет из позапрошлой жизни...
По инструкции рекомендуется перед началом движения по поганому грунту (снег, грязь и т. п.) ослабить натяжение гусениц, чтобы их не порвало.
Для этого надо выйти из машины, взять с собой "ключик" весом до нескольких килограммов и крутить им механизм натяжения гусениц...
После преодоления поганого участка проделывается обратная процедура, бо "вислые" гусеницы имеют привычку сваливаться.

 

Понятно что данных нет, поэтому разговор более теоретический, про "сферических коней в вакууме" но всё-же:

Если верить тому что никельшлаки отличаются высокой прочностью и абразивностью, то что может быть (в теории!) - если колея из шлака выложена буквой "V" проходя по которой в узкие траки, скажем Panzer III, с боков будет засыпаться шлак.

При попадании на внутреннюю поверхность (беговую) гусениц, куски шлака будут забиваться в отверстия траков и далее подтрамбовыватся резиновым покрытием опорных катков (1), далее по ходу направляющее колесо (2) и далее, по ходу движения траков, ведущее колесо цевочного зацепления с зубчатыми венцами (3), зубья на ведущем колесе должны войти в отверстия на траках и если в тех отверстиях сидят наглухо застрявшие куски х.з. чего-то очень твёрдого то проблемы с перенапряжениями крайне вероятны.

 

Интересная темка в современных реалиях!