1) 9./JG 53 Flugzeugführer Uffz,. Heinz Girnth mit ca 11 Luftsiegen den Krieg überlebt, hier Ende Juli 1944 in Lippspringe Reichsverteidigung. 2) Me 109 G der 9./JG 53 im Herbst 1943 in Reggio-Emilia Fw Wilhelm Manz. 3) Me 109 G der 9./JG 53 im Herbst 1943 in Reggio-Emilia der spätere Staffelkapitän Oblt. Martin von Vacano welcher Nachfolger des am 4.8.1944 gefallenen Oblt. Franz Barten wurde.Von Vacano überlebte den Krieg mit 8 Luftsiegen. 4) Me 109 G-6 "schwarze 11" der 8./JG 53 davor Flugzeugführer Uffz,. Heinz Girnth mit ca 11 Luftsiegen den Krieg überlebt hier Ende Juli 1944 in Bad Lippspringe Reichsverteidigung. 5) Me 109 G-6 der 9./JG 53 die Flugzeugführer der Staffel 1943/44 in Italien rechts der spätere Staffelkapitän Lt. Martin von Vacano , 6 v.r. Fw Wilhelm Manz beim Rest bin ich mir bei den Namen nicht sicher. 6) Me 109 G-6 der 9./JG 53 in in Italien 1943/44 davor Flugzeugführer Uffz,. Heinz Girnth mit ca 11 Luftsiegen den Krieg überlebt. 7) Me 109 G-6 der 9./JG 53 in in Italien 1943/44 darin Flugzeugführer Uffz. Drewes später zum JG 27 versetzt. 8) Me 109 G-6 III./JG 53 Zwischenlandung in Windesheim bei Nürnberg Juli 1944 bei der Überführung nach Bad Lippspringe Reichsverteidigung. 9) Me 109 G-6 mit Gondelwaffen 9./JG 53 in Udine 1943/44. 10) Me 109 G-6 mit Gondelwaffen 9./JG 53 in Villa Orba am 4.1.1944 mit Flugzeugführer Uffz,. Heinz Girnth mit ca 11 Luftsiegen den Krieg überlebt.
1) Me 109 E der III./JG 53 Kanalküste im Sommer 1940, Oblt Hans Kunert insgesamt 9 Luftsiege gefasllen am 8.9.1940. 2) Me 109 G-6 der 9./JG 53 im Waldrand getarnt abgestellt davor Flugzeugführer Uffz,. Heinz Girnth mit ca 11 Luftsiegen den Krieg überlebt hier Ende Juli 1944 in Bad Lippspringe Reichsverteidigung. 3) Me 109 G gelbe 13 von Uffz. Heinz Girnth von der 9./JG 53 Tuscania 1944 nach einen Allierten Tiefangriff Tiefangriff. 4) 9./JG 53 der 2 Abschuß von Uffz,. Heinz Girnth mit ca 11 Luftsiegen den Krieg überlebt, bei Fürth im Juni 1944. Den Flugzeugtyp kann ich nicht erkennen Mustang oder Spitfire???? 5) 9./JG 53 FW 190 A + Go 145 vermutlich Lippspringe 1944.Die Go gehörte zur 9./JG 53 die FW 190 natürlich nicht!!! Kann auch Illesheim sein?? 6) Me 109 G-6 der 9./JG 53 Treffer nach Luftkampf über Rom in der Maschine von Flugzeugführer Uffz,. Heinz Girnth mit ca 11 Luftsiegen den Krieg überlebt. Spätsommer/Herbst 1943.
1) Me 109 E weisse 10 von Uffz. Hermann Neuhoff (Rücken stehend rechts vom Seitenruder) in Wiesbaden-Erbenheim im Frühjahr 1940. Die Maschine war nach 75 Tagen in der Werft endlich fertig und da nichts los war wurde daraus ein Schauspiel gemacht zum 1 Start nach der Reparatur. Nach der Landung war das Fahrweksproblem immer noch da. 2) Me 109 E der III./JG 53 in Wiesbaden-Erbenheim im Herbst 1939 oder Frühjahr 1940. Waffenwarte bei der Arbeit. 3) Me 109 E der III./JG 53 in Wiesbaden-Erbenheim im Herbst 1939. 2 v.r. stehend der Kommandeur der III./JG 53 Werner Mölders. 4) Me 109 E der III./JG 53 an der Kanalküste Sommer 1940.
Help please! I need information. Names of pilots in the Gruppenstab of II./JG53 from 1939 to 1940. Grateful for any information! Помогите пожалуйста! Мне нужна информация. Имена пилотов в Gruppenstab из II./JG53 с 1939 по 1940 год. Благодарен за любую информацию!
1) Luftwaffe Flugzeug nach Rückkehr vom Feindflug nach dem 50-52 Luftsieg Ende August/Anfang September 1942. Am 27.8.1942 fiel sein 49 Gegner und gleichzeitig der 1000 Luftsieg der I./JG53. 4 vl hinten Werkmeister Krüger, 3 v.r. Crinius, 4 v.r. Hagedorn. Crinius ist der einzige RK-Träger der das Eichenlaub vor dem Ritterkreuz bekommen hat. Er sollte nach 100 Luftsiegen in 3,5 Monaten das Eichenlaub direkt vom Chef bekommen. Als erv zur Verleihung angereist war stellt man fest das das RK noch gar nicht da war aufgrund längerer bürokratischer Weg. Da wurde er spontan mit dem RK ausgezeichnet und kurz danach mit dem EL vom Chef persönlich. Und zwar RK und EL am 23.9.1942 insgesamt 114 Luftsiege in nicht mal 1 Jahr Fronteinsatz. Am 13.1.1942 im Luftkampf mit Spitfire Notlandung bei La Calle Tunesien und in Britische Gefangenschaft geraten. 2) Me109F der 3./JG53 auf Sizilien im Frühjahr 1942 beim Start.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, по заявкам JG53 27-31 августа 41 года в районе Торопец - Андреаполь. Интерес вызван следующими обстоятельствами: 1. 30 августа 41 г. эскадрилья капитана Ляпина В.С. из 150 ап (3 аэ) в составе пяти СБ взлетела с аэродрома Луги (примерно в 12 км к востоку от г. Андриаполь) с задачей атаковать колонну немцев в районе д. Лоховка (западный берег оз. Грядецкое). Ни один из самолетов из этого вылета не вернулся. Хотя эскадрилья принадлежала 150 ап. 46 ад, но оперативно подчинялась 31 сад (29 иап и 37 сбап). По данным ОБД из вылета 30.08.41 не вернулись 8 членов экипажей. При этом потери записаны в 29 иап. На Тризне и Солдате участник Навигатор выложил информацию о том, что по донесению 29 иап один из самолетов сгорел на поле у с. Никитино (2 км севернее оз. Маслово рядом с дорогой Торопец - Лоховка), а второй у с. Ивахново (южный берег оз. Зимецкое - 7 км на север от Лоховки). Но полевое обследование и опрос старожилов показал, что самолеты у данных деревень не падали. 2. На майские познакомился со старожилом д. Захаркино (4 км к югу от ж/д станции Мартисово на перегоне Торопец - Андреаполь), который утверждает, что 28-30 августа 41 стал свидетелем боя 5 наших бомбардировщиков с немецкими истребителями. На тот момент ему было 15 лет, т.е. вполне зрелый возраст. Он утверждает, что один из самолетов упал в районе 1,5-2 км от д. Ерофеево (это приблизительно 2-2,5 км западнее Захаркино). Останки экипажа на следующий день был захоронен в парашютах. Где упали остальные самолеты он не уследил. Эти воспоминания навели на мысль, что аэ Ляпина могла быть перехвачена немцами задолго до подхода к дороге Торопец-Лоховка и не смогла выполнить задачу. 3. Еще один свидетель, уроженец д. Лашери (4 км западнее Захаркино), проживающий в Мартисово, рассказал, что в конце августа 41 г. наблюдал над селом бой 3-х наших истребителей с 4 немцами. Немцы сбили всех: один сел около села и был вывезен летчик жив; второй взорвался в воздухе; третий упал в лес, летчик не прыгнул. Истребители, вероятно, из 29 иап. На уточняющий вопрос: не перепутал ли с бомбардировщиками? ответил, что самолеты были маленькие и деревянные. 4. В сети есть воспоминания летчика 37 сбап Кирия Нестора Шалвовича "Небо принадлежит звездам". В воспоминаниях он утверждает, что 28 августа 41 он во главе 4 СБ 37 сбап нанес удар по станции Торопец. Все самолеты были потеряны от истребителей. Его экипаж выбросился на парашютах и остался жив. Таким образом получается, что в период с 27 по 31 августа в указанном районе немцы сбили 9 СБ и 3 истребителя. В этой теме пишу, так как прочитал, что л-т Шмидт из 3/53 был сбит над Андриаполем. Если нельзя ответить в теме, прошу ответить на эл. почту: gkr1037@rambler.ru . С уважением, Константин.
Me109G der II./JG51 Jubiläumstafel des Werftzuges der II./JG53 zur erfolgreichen Erledigung des 3000 Werftauftrag in Eschborn 17.4.1944.
Me109F der 7./JG53 ein Proppellerblatt mit Pik As Wappen als Grabstein von Uffz. Hans Freytag geboren am 19.12.1920 und gefallen am 20.10.1942 nachdem seine Maschine in ca, 5500 Meter Höhe von aus der Sonnen herraus angreifenden P-40 aus ca. 50 Meter wirksamm beschossen wurde. Freytag stieg mit dem Schirm aus verletzte sich beiim Aufprall auf dem Boden so schwer das er starb Quotaidiya/Afrika.
Stab III./JG53 Lt. Georg Claus ebenfalls vom Stabsschwarm und Rottenflieger von Mölders und dessen persönlicher Freund insgesamt 18 Luftsiege am 11.11.1940 gefallen, außerdem noch Gruppen-TO hier auf dem Schießstand in Wiesbaden-Erbenheim als 2 von links.
1) Stab JG53 der Geschwaderkommodore Oberst Günther Freiherr von Maltzahn 1941. RK am 30.12.1940 und EL am 24.7.1941. Insgesamt 68 Luftsiege den Krieg überlebt aber bereits am 24.6.1953 in Düsselorf verstorben. Auf dem Bild sind RK und EL zu sehen. 2) 6./JG53 der Staffelkapitän Hptm. Otto Böhner auf einem Esel in Sizilien 1941/42.
