Были ли Прибалтийские республики буржуазными?

Т.е. наследие Царской России (людское и экономическое) было значительно более благоприятным фундаментом для развития чем наследие СССР?

 

Выходит , что на наших териториях так....
Хотя на поршах кайанах строители не катались при первой республике...

 

http://latvianhistory.wordpress.com/2013/04/19/latvian-finances-and-economy-1920-1940/

 

Представление о подорвавшей все возможности успешного развития «оккупации» базируется на легенде о высоких достижениях и уровне жизни в довоенной Латвии. Одна газета даже написала, что по уровню жизни Латвия занимала второе (!) место в Европе. Но при этом никто не смог ответить, а которая из 15 стран Европы в этом случае была на первом.

Давайте посмотрим, что представляла собой Первая Латвийская республика в конце 40–х годов. Но для того, чтобы лучше оценить результаты 20 лет Первой республики, начнем немного раньше — с времен Российской империи. Так сказать, с предыдущей «оккупации» Латвии, притом той же страной. Точно так же Латвия, вернее, территория, потом ставшая Латвией, входила в народнохозяйственный комплекс огромной страны и развивалась вместе с ней вплоть до 1914 г., когда этот процесс был прерван войной.

Вас эти цифры не шокируют?

Примерно за такой же период (20 лет) до получения независимости в условиях «оккупации» Российской империей темпы развития экономики можно охарактеризовать следующим образом. С 1897 до 1913 года число занятых в сфере промышленности и ремесленничества только в Риге возросло с 120,8 тыс. человек до 226,3 тыс., или на 87,3% (!). Средние темпы прироста промышленности составляли: по числу рабочих — 5,2%, по объему производства — 7,3% в год, а в 1908 — 1913 гг. прирост составил уже 8% по числу работающих и 12,1% по объему производства, а доля средних и крупных предприятий в общем объеме достигла 57%.

Например, построенный в Риге завод резиновых изделий «Проводник» по объему производства резиновых изделий занимал второе место в России и четвертое (а по шинам — второе) место в мире. Сегодняшняя мечта об иностранных инвесторах в то далекое время претворялась в жизнь без проблем. Среди промышленных предприятий капитал распределялся следующим образом:

— российский — 52,5%

— немецкий — 14,6%

— французский — 23,3%

— скандинавский — 1,8%

— других стран — 2,6%.

Двадцать лет сомнительной идиллии

В 1914 г. началась мировая война, в 1917 г. — революция, и с 1920 г. экономическую жизнь начала новая страна — Латвийская Республика, которая в течение 20 лет строила независимую жизнь и экономику. Чего же достигла Латвия за 20–летний период своей независимости?

К концу этого двадцатилетнего периода это была ярко выраженная сельскохозяйственная страна, где в сельском хозяйстве было занято 65,9% населения. 11,1% населения было полностью неграмотным, а в Латгалии число неграмотных достигало 31,1% (!), и этот уровень неграмотности сохранялся, так как 30,1% детей школьного возраста не посещало начальную школу, а 34,8% — среднюю. За 20 лет независимости окончили университет и получили высшее образование всего 6841 человек, или в среднем по 342 чел. в год. В сумме за 20 лет это составило всего 3,5% жителей.

Сельская пастораль

Хотя сельское хозяйство было основным занятием подавляющего большинства населения, его уровень нельзя назвать успешным. Около 70 тыс. крестьянских хозяйств были безлошадными, 45 тыс. не имели даже коров. Долги крестьянских хозяйств с 1930 г. составляли 230 млн. латов. За неуплату долгов было продано с молотка с 1925 по 1930 год 4764 крестьянских хозяйства, а с 1935 по 1939 год — уже 26 тыс. крестьянских хозяйств. Разорение крестьянских хозяйств продолжалось постоянно, и в 1940 г. уже советской властью были списаны различные долги крестьянских хозяйств на сумму более 350 млн. латов.

Основной статьей экспорта был экспорт масла, его объем составил в 1937 г. 19 тыс. тонн, или 10 кг на одного жителя (у Дании этот показатель составлял 41 кг на 1 жителя), но в денежном выражении это составило всего 8,4 млн. долларов, по 4,4 доллара на 1 жителя (курс доллара в то время составлял от 5,1 до 5,5 лата за доллар США).

А инвестор ходит стороной

В промышленности было занято 94 тыс. человек (41,5% от уровня 1913 г.). Объем промышленного производства в Латвии в 1938 г. составил 56,1% от достигнутого в 1913 г. В 1934 г. общий объем производства составил 373 млн. латов, или 192 лата на одного жителя, что составляло всего 10,5% от уровня Дании, где на одного жителя приходилось 1830 латов в год. За весь период независимости — 20 лет — Латвии не удалось достигнуть в промышленном развитии уровня 1913 года. Например, корпуса упомянутого выше крупнейшего завода «Проводник» так и простояли пустыми все 20 лет.

Маленькая, отгороженная от России Латвия не была привлекательной для иностранных инвесторов, а собственных средств на развитие страны сельское хозяйство заработать не могло. Представление о темпах развития и возможностях страны в обеспечении своего развития может дать число занятых в строительстве — в 1929 году в Латвии в строительстве работали 815 человек.

 

Инвестиции и развитие промышленности начались сразу. Уже в 1940 г. началась реконструкция вагоностроительного завода «Вайрогс», завода ВЭФ, Лиепайского металлургического завода и ряда других. Но начавшаяся война прервала этот процесс. После окончания войны, с 1945 года, одновременно с восстановлением разрушенного началась реконструкция промышленности и строительство новых предприятий.

Вагоностроительный завод в результате реконструкции уже в 1947 г. приступил к выпуску новой моторовагонной секции для электропоездов, а к 1950 году объем производства завода превысил уровень 1940 года в 4,7 раза. Общий объем инвестиций составил в ценах того времени 312 млн. рублей.

В пустующих с 1914 г. корпусах завода «Проводник» началось создание электромашиностроительного завода РЭЗ, который уже с 1946 г. начал выпуск продукции — электрооборудования для комплектации электропоездов, выпускаемых вагоностроительным заводом. Завод стремительно рос и модернизировался, в результате чего объем производства на заводе с 1947 по 1950 год увеличился в 40 раз, а с 1950 по 1958 год — еще в 6 раз. На заводе было создано 4000 рабочих мест, оснащенных современной техникой того времени.

Промышленность росла как на дрожжах

Вкладываемые в развитие промышленности инвестиции обеспечили среднегодовой прирост промышленного производства в Латвии в 1945 — 1950 годах на уровне 45% в год. В 1950 году объем промышленного производства превысил уровень 1940 года в 3 раза, а 1913 года — в 3,5 раза. И это было достигнуто всего за 5 лет!

В течение 20 лет в Латвии были построены крупные заводы — «Автоэлектроприбор», «Гидрометприбор», Рижский дизелестроительный завод, Рижский электроламповый завод, завод микроавтобусов РАФ, рижский завод «Компрессор», Валмиерский завод стекловолокна, Резекненский и Даугавпилсский заводы электроинструментов, заводы сельскохозяйственного машиностроения «Ригасельмаш», «Елгавсельмаш», «Лиепайсельмаш», Резекненский завод доильных установок, Болдерайский завод силикатного кирпича, Объединение электронной техники «Альфа», даугавпилсские заводы химволокна, автомобильных приводных цепей, кабельный, Олайнский химкомбинат, Огрский трикотажный завод и другие. Для обеспечения этого, гигантского для Латвии, роста промышленности построены Рижская и Плявиньская гидроэлектростанции, две ТЭЦ в Риге, расширена Кегумская ГЭС. В 60–х годах были построены предприятия, сегодня являющиеся основой экономики Латвии, — нефтепровод Полоцк — Вентспилс и Вентспилсская нефтебаза (теперь — «Вентспилс нафта»).

Для обеспечения развития сельского хозяйства было построено и оснащено современной техникой 93 машинно–тракторные станции.

Индустриальный рывок

Темпы вложения инвестиций и темпы промышленного развития в Латвии в 1940 — 1960 годы были в два раза выше, чем общесоюзные. В 1955 г. уже был достигнут среднесоюзный уровень промышленного производства, а за 20 лет развития в составе Союза, к 1965 г., объем промышленного производства превысил уровень 1940 г. в 17,4 раза. Промышленность давала 66% всего объема продукции республики, а в сумме с другими производственными отраслями (транспорт, связь, строительство) — 75,2%. По сравнению с довоенной промышленностью Латвии это была качественно другая промышленность — производительность труда в ней была в 65 (!) раз выше, чем в промышленности 1940 года. Из сельскохозяйственной страны в 1940 г. республика стала индустриально–развитой страной.

 

Спасибо , ничего особо нового не узнал , статья неплохая , будет пообьективнее "полотенец" топикстартера

 

Все было еще сложнее - надо было пройти проверку КГБ (причем согласие давала Москва на выезд, а не местные "органы", т.е. надо было еще из другого города сюда на "беседу" и за бумагой ехать, это при том что дядя родной в Австрию на каникулы приглашал). Мы это проходили в 1989 г. Проверка занимала 3-4 мес. до выдачи итоговой бумажки.

 

Я не сторонник винить во всех наших бедах ЕС... Сами себя много в чём раком ставим.... Если наши торговцы овощами предпочитают закупаться не у местных крестьян , а покупать третьесортные овощи ( идущие на выброс за неликвидностью) гденибудь в Бельгиях-Испаниях... А сами мы ? Что народ ради экономии приобретает ? Марупские огурчики или даже по виду пласмассовый импорт из ЕС ? Так и во всём... Где бы скрысить , где бы вильнуть от налога, где бы построить подешевле из более дешёвых материалов и т.д. и т.п.

А на счёт уровня нашей плохой жизни... В кризисном 2011-м году

Не думаю что сейчас этот показатель снизился , если посмотреть на траффик движения....
И мы после этого хреново живём , когда почти каждая вторая жопа возит себя на личном авто ?

 

Вам то хорошо ... Вы хотя бы теоретически могли куда-то поехать ... а я вообще при сов. власти был невыездной т.к. подписку давал ... не пускали конструкторов космических ракет за границу! (ракеты ... моя любовь с детства! ... они же такие мирные, такие добрые ... если их не сердить ...)

 

Вы ещё подеритесь - горячие латвийские парни!
Марупские огурчики ... и генландские помидорчики!
каждая вторая жопа возит себя на личном авто - самокритичненько ... да ещё норовит прикупить самое хрошее авто ... из допустим линейки баварских моторов ...

 

Московских перчиков только нам не хватало....
Если в момент вождения автомобиля твоё тело касается сидения другим местом, то страшно подумать чем ты на дорогу смотришь

 

А я на неё вообще не смотрю!
Я на работу общественным транспортом езжу ... московским метрополитеном им. Лазаря Моисеевича Кагановича
А если мне нужно перейти через улицу ... то просто закрываю глаза и бегом!

 

А на Псковщину пешком ( ар басам кайам ) ходишь ?

 

Ну и давай посмотрим, кто писал на памятники , кто бил полицейских , кто срывал госфлаги и т.д. Термин даже такой появился " британские сантехники".... Сами виноваты что вместо адекватных людей с той же России создали условия для приезда этого быдла.... Сейчас слава богу ситуация к лучшему меняется , спасибо так нелюбимому латышами крмлёвскому выползку Нилке....

Благо состояние народа нельзя конечно одними машинами мерять... Но на мой сугоубо личный взгляд машина это признак достатка... У нас нормальная транспортная связь по стране и при желании можно без машины прекрасно обходтся... Однако народ же их приобретает, отсюда я делаю вывод что не на последние гроши... Согласись , каким нужно быть дебилом что бы при нехватке денег на еду / жильё покупать ещё и транспортное средство ( которое тоже требует постоянных денежных вложений)...

Абсолютно согласен , что кризис именно в головах.... а от него уже все другие беды ( и отсутствие работы, и плохое качество услуг и тд. и тп.)

 

Сам иди босыми ногами знаешь куда!

Я вот, у Карлиса спрошу, благо он здесь! Чем чайка отличается от ноги? ... в смысле по произношению конечно ...

Наконец-то соотечественники встретились что бы поговорит "о делах своих скорбных" Двух латвийцев отловить, заломать им руки ... посадить их друг на против друга - это не просто, а ещё заставить их говорить, причём одновременно ... и друг с другом, а не с инородцами! да здравствует Вольдемар самый искусный охотник на латвийцев на Райберте! ...
А к то такие "британские сантехники"? и на чей памятник они писали?

 

И половина этого хлама раскатывает по СНГ.. В Белокаменной рябит в глазах от прибалтийских номеров. Чуркам можно кататься на латвийских номерах, а россиянам низзя

 

А что они до этого не общались?

 

Нет от чего же ... общались, но на отвлечённые темы! А тут о "сокровенном", о своём, о латвийском! ... мне так очень интересно! Причём без всякой задней мысли! Вовсе не хочу и не буду подначивать и стебатся! Мне правда интересно!
Но тише, тише ... не спугните! ... они пугливы и застенчивы как осторожный озёрный линь! (линь - рыба такая, очень вкусная у нас водится на Псковщине - а значитЬ и у них в Латвии то же)

 

Даа.. линя трудно поймать, у нас его называют "золотой рыбкой" (эт я про рыбалку если что)