Маючі залізну коняку, замислююся на якій станції купувати для того коня їжу. Купую 92- й , то зупинився на ОКО , хто якої думки де можна купити якісного "овса" для залізного коня шоб він трохи довше прожив і гарно бігав.
Дивляись, що у вас за кінь. Мій, наприклад, жере усе, що горить, включаючи "спиртягу Е95 еко" і пре, як дурний. І якого біса я б ото переплачував баригам на "ОКО", якщо на "Авіас" той же результат, але дешевше?
БРСМ - нормально . Только никогда не лейте в бак а-ля белорусский нефтепродукт , это то говно , что там по госту не прошло , вот и пихают его здесь и Н И К О Г Д А не заправляйтесь на КЛО .... мой печальный опыт подкреплен опытом еще 2-х моих друзей .... все мы заправлялись только на КЛО , и через год-полтора ,имея разные машины, получили одинаковый геморрой
8 лет проездил на одном автомобиле с гбо, на движок не повлияло. Там есть свои вопросы, но они решаемы.
Уже 3 года заправляюсь только на БРСМ А-92,забыл что значит каждые 10 т.км менять сеточку в торо.насосе,как прежде,когда запраалялся на других заправках.Расход-как и должен быть.Из всего того г-на,которое продают на наших АЗС-это хоть более-менее. КЛО-вообще отстой полный!Как-то залил там 5 л 95-го для лодочного движка.Ладно поллитра на 5 л не долили,так чуть движок не убил этой дрянью,которая после месяца в баке даже гореть не хотела!Я не знаю,че они туда плеснули,но карбюратор сузуковский забило полностью+иглу высверливать пришлось,закоксовалась от коррозии.
по разному на WOG когда норм когда ге..... а так последнее время на ОККО расход меньше на 1 лтр примерно
На BMW E36-клубе один мужик говорил, что каждую 20-ю заправку старается делать на ВОГ сотым бензином. Говорит, что от тех присадок, которые добавляют в 95, чтобы довести его октановое до 100, двигатель внутри в хорошем состоянии. Не знаю, насколько это объективно, как прочитал, так и пересказал.
ОКО гамно однозначно, обычный 95-й, расход больше и тяга не та. Уже несколько лет заправляюсь только на Shell. Немного лучше. Хотя тоже не то. Раз в 2-3 месяца заливаю бак 95 V-Power. По городу разницы особой не обнаружил, а по трассе да, разница ощутима и в расходе и в тяге. Хорошего бензина в Украине НЕТ! Авто Сузуки Гранд Витара.
С окко соглашусь - лажа.Недели 2 назад залил 20 литров (ехал с пустым баком, вариантов не было) - идти на обгон, наступаю на педаль... а там нет никого... Норм - ВОГ.
Пару раз заправился 92 на БРСМ. первый раз 10 литров, просто не вкурил. Второй раз на горящей лампочке - 30 литров, из которых литров 5 не долили. Пока не выкатал под 0 - (специально возил с собой канистру с 10 литрами), в гараже воняло так, как будто-бы стены ночью обливали 647 растворителем. Расход вырос. Больше туда не ходок/не ездок. ОККО, ВОГ, на крайняк, ТНК.
меня мучает все время вопрос, а где свои "дешевые корыта" заправляет верховна рада? может кто продаст талонов
С БРСМ проблем не-было пока в 35л бак(гбо) 42,5л не залили, пришлось общаться с руководством в Х. обл. , перемеряли, свою палку гнут, обман в 1,5 л на 20л у них норма, даже не скрывали(общался с дир. по Х.обл. и гл. инженером), разница по-цене газа в Харькове и области 1-1,3грн, тупо ЦУ -чтобы цена была у всех 6,50
Машина ВАЗ 21099 ,2004 гг.выпуска. Мозги " Январь 5.1". Что заправиш на том и ездит. Пробовал и "80" на "Авиас" заливать и на "Шел" заправлять ....разницы не прочувствовал!!!!! Зачем платить лишнее ,если результат тотже???!!!!!!! Правда мозги перепрошиты и катализатор с трубы выбит на ухналь..... Масло меняю сезонно и от пробега ,Полусинтетика... Так что ,каждому ,свое!!!
Шелл, Вог. Сокар терпимо. Окко если деватся некуда. Недавно от некуда деватся залился на Укрнафте там вся бенза с приставкой "Енерджи", в результате - ровная трасса, на спидометре 70, обороты 2.5, и хоть ты педалью вмятину в днище сделай машина больше не едет...
Только ОККО (уже семь лет), ибо что-то знаю. На "Шелле" и бесплатно не заправлюсь (ибо что-то знаю)..., к "Лукойлу" и на километр не подойду (ослиная моча)... P.S. Я про Харьков. P.P.S. Кавычки не случайны.
Добавлю и свое скромное мнение. Извините за много букафф… Не специалист не может рассматривать качество нефтепродукта на АЗС адекватно. Ибо он не учитывает множество факторов. А про некоторые даже и не догадывается… Рассмотрим хотя бы два из таких факторов. Даже внутри любой большой сети АЗС качество топлива на Западе, Востоке, Севере, Юге и Центре страны может существенно отличаться. Это простая логистика. На Запад евротопливо (по сере вид I) дешевле привезти из Польши, на Юга возят танкерами из Румынии, Туркмении, Израиля и т.д. Танкера море-море, или море-речка. В Киев уже можно привезти из Мозыря (Белорусь).Ну или через Коростень из Литвы… В Новоград-Волынский и того проще – по прямой трубе из России. Соответственно Российское и Польское дизельное топливо это две большие разницы… Второе - многие сети АЗС не проводят входящий контроль качества нефтепродуктов. То есть, тупо сливают цистерны по паспортам которые предоставляет производитель… Это иногда чревато… Пы.Сы. А про сами АЗС я уже молчу… Кто проводит зачистки резервуаров ? Все ли прекращают отпуск во время слива бензовоза ? И т. д. и т. п… Могу рассказать многое, но тупо нет охоты… С уважением.
Не соглашусь (насчёт логистики), ибо у солидных компаний есть корпоративные правила..., например у ОККО ну никак не будут "выгадывать" на "уменьшении плеча подвоза", ... таким страдают только фуфлогоны типа "Лукойла", Шелла" и др. параши. Это как раньше было с джобберством "ТНК", т.е. вывеска была "ТНК" ,...а на самом деле в резервуарах на АЗС было то, что "директора заправок" (фактические хозяева АЗС) смогли найти у каламбосников... да по самой дешёвой "закупочной" Потеря качества ... -это НБ (в основном), где мешаются партии разных производителей...и не обеспечивается герметичность резервуарного парка, наплевательство на ККГ и не выполнение элементарных правил при приёмке и выдаче в транспорт... -доставка на АЗС (нищие "сети" не имеют своих АЦ, либо же используют (до сих пор) активные "бензовозы", на которых возят и сливают ч.з. насос попеременно АБ и ДТ)... -ну и сами АЗС, где до сих пор "человеческий фактор" рулит... Причин потери можно назвать превеликое множество... Зачистка? Дык у солидных сетей заключаются договора с соотв.структурами , которые и проводят зачистку... Контроль качества? Например у ОККО, у которых есть свои СОВРЕМЕННЕЙШИЕ передвижные лаборатории... которые работают как по плану, так и личному расп.рук-ва... кроме того имеются договорные отношения и с независимыми организациями..., которым они платят за то, чтобы они проводили внезапные проверки на НБ и АЗС и результаты докладывали напрямую руководству ГНГ (дабы избежать попыток "перехитрить всех" руководством филиалов)... А выдача прекращается только по сливаемому виду светлых...ибо совсем не обязательно останавливать всю выдачу-реализацию на АЗС (если АЦ не создаёт помех движению тр-та на АЗС), если сливается например только ДТ... В Харькове есть АЗС, на которые в день приходится по три прихода АЦ... двух сортов топлива, если останавливать реализацию на 100%, то у них будет пол дня простоя... ну и в связи с этим потеря клиентов и самой реализации...
Тут окрема розмова... Про ОККО на Львівщині кажуть - Об@би Кожного Клієнта Окремо. Так багато гонять вагонів з Мостиської. Гарне європальне. Але і в Херсоні на нафтогавані пару разів брали... Коли стають АЗС всі викручуються як можуть... Повторюсь - говорити можна довго. А заправитись лайном у нас на Україні можна набагато частіше ніж хотілося б... З повагою.
