Релюха вроде какая-то... Прозвонить омметром/тестером штырьковые контакты не пробовали? Из какого материала они торчат? Из изолятора типа фарфора? Тогда это могут быть выводы какой-то нагревательной спирали, спрятанной внутри черного цилиндра. Два "пенечка" по бокам внизу рядом со штырьковыми выводами наводя на мысль о том, что это устройство крепилось в месте установки на быстросъемные фиксаторы. И еще. Подвижная планка вверху сбоку могла входить в зацепление с зубом на длинном гибком контакте и фиксировать его в каком-то определенном положении? Честь имею!
Спасибо. Тестера дома нет. Изолятор типа бакелит, не фарфор. Планка оказалась действительно поворачивается. При повороте замыкает контакты. Там внутри, что электродвигатель, который вращает эту планку. Слишком сложное устройство для реле, по-моему.
Вообще говоря все устройства, которые замыкаю/размыкают контакты при изменении неких внешних параметров можно назвать реле. Например, электромагнитные, механические, тепловые, термоэлектрические и пр. и пр. Штифтовые контакты мощные, значит рассчитаны на большие токи. Может там внутри нагревательная спираль (почему и спросил про фарфор)? При перемещении планки сопротивления, щелчков или чего-нибудь такого, что свидетельствовало о наличии внутри какого-либо механизма не наблюдается? А замыкаемые ей контакты куда выведены? На отдельные клеммы? Честь имею!
Скорее всего токовое реле с автомобиля! Толстые штыри под большой ток внутри катушка с толстым проводом и металлический подвижный сардечник с поворотным механизмом контакты для коммутации низко токовых цепей!
Торчащий "зацеп" по видимому, служил для фиксации съёмного корпуса. Сам прибор скорее всего - какое-то специфическое реле. Почему-то вспомнилось реле-замедлитель подачи анодного напряжения.
