Ил-2

Kristof, извини, но я вероятно что-то недопонял...?! Расскажи поподробнее каким образом размещать объекты на карте в "Большом редакторе"? Я пробовал: выбирал карту, сохранял ее, загружал, после чего пытался сыграть, однако ничего не получилось. Весь ландшафт пустой и ни единой живой души...?! Что-то не так делаю! Подскажите пожалуйста, поподробнее!

 

Нужно в первую очередь разместить свой самолет! Выбираешь цвет, которым твое звено обозначаться будет, и есть там графа такая, выбираешь свой самолет, марку, вооружение и тд. и размещаешь его.

 

Kristof, не сочти меня за полного и непроходимого тупицу, но Ваши рекомендации не привели меня к успеху... Поясните пожалуйста ПОДРОБНО: каким образом можно настроить миссии из Большого редактора для одиночной игры?

 

Вы попробуйте сами разобраться

 

Пробую и очень даже пробую, однако происходит следующее: карта загружается и выставляется в левом окне, а правые два окна с миссией и заданием - пустые. Более того, даже курсор не пляшет, т.е. просто стрелка мышки бегает по пустому окну и все на этом... Как можно все настроить, объясните пожалуйста подробно!!!

 

Я сам пока отдуплился что к чему думал кончусь.Не умею объяснять но попробую.
Грузишь карту, открываеш окно объект,выбираешь самолёт,наводиш курсор на карту,один клик потом жмёшь клавишу Ins(0) и под курсором появляеться контрольная точка,таким макаром пролаживаешь маршрут.В окне объект появяться новые вкладки в которых ставиш количество самолётов, галочкой отметишь свой самолёт.Всё остальное подобным путём,там уже сам думаю поймёшь.
Я сперва даже не понял что там карту можно приближать до травы

 

Ответ: Ил-2

Приветствую ВСЕХ почитателей этой игры! Дааа!!! Реально, лучше игры( как авиастимулятора) я еще не видел! Сам летаю года три, изначально установки "реально". Как патриот, только за РККА! Конечно и в Люфтваффе были классные пилоты, но результат таков: дудушки НАШИ победили! Из техники предпочитаю Ла-5, Ла-5 фн,Ла-7. Вот это аппараты!!! Мессеры, Фокеры в оппе сидят! И на них латал, не то! Чуть сильнее вираж заложил, ручку перетянул, все- штопор! Нужно четко выдерживать летные ограничения, и придерживаться летных характеристик. А Ла-5, как все Советское, не прихотлив и надежен! Даже если и вальнулся в штопорец, даже плоский!, выводится легко, высоты чуть боле нужно. А Кобра амерекосская вообще, как бы это помягче, о ! фикалий! Вот Покрышкин и АС, что летел на ней, вооружение сильное, это да! Стоялибы на всех наших такие стволы, господствов воздухе было бы Наше с первых дней войны! В сети правда не летал, скорость у меня в нете слабовата. А Хартмана я в версии 4.07 валил, при установке "реально", и Графа валил, и еще кто там в установках. От скуки решил за немчуру сыграть, как там за " РЫЦАРЕЙ..." ну задание получил, вылетаем, потходим наши Илы идут позиции немцев бомбить, взял в прицел одного Илюху и .... палец дрогнул, разворачиваюсь, и давай гадов захватчиков немецких валить! Доложу я Вам не так это просто! Так, что если есть сомневающиеся в игре, отбросте эти сомнения! Игра ВЫСШИЙ КЛАСС!!!

 

Ответ: Ил-2

Дедушки то победили. Честь и хвала им! Но какой ценой…
Но игра это игра, не надо по симулятору судить кто круче, а кто “фикалий”. Гавно в производство таким количеством не выпускали.

 

Ответ: Ил-2

Что америкосы дураки что ли? Они же хорошее разве что то отдадут? А за эти Кобры золотом платили, и за Студеры, тоже золотишком! А после войны потребовали возврата денежек! Сволочи! Может и не совсем плохой самолет эта Кобра, но летать на ней тяжело, и нашим пилотам у которых даже опыт был довольно большой, приходилось по новой учиться летному делу. А цена огромной была, спорить даже не буду!!! Огромная цена та была!!! Но героизм, патриотизм который был у нашего народа, самопожертвование, вера в правое дело, любовь к своей стране,это извените тоже немаловажно! И небыло в той войне столько подвигов, и на суше и на море, сколько совершили НАШИ дедушки! Слава погибшим и прошедшим ту страшную войну. С Ув. Waisen

 

Ответ: Ил-2

Подождите-подождите, кто платил? Кому платил? Кто у кого потребовал возврата? Что-то я Вас не пойму =)

Это Ваши личные впечатления, или вы можете сослаться на ветеранов?

Думается мне, под "заново учиться лётному делу" Вы подразумевали переучивание на новую машину? Но это СОВСЕМ не то же самое, что учиться заново, поверьте.

 

Ответ: Ил-2

Думается мне, под "заново учиться лётному делу" Вы подразумевали переучивание на новую машину? Но это СОВСЕМ не то же самое, что учиться заново, поверьте.[/QUOTE]

Здравия желаю! А скажите камрад I./JG53_Adler
Feldwebel может у Вас и налет есть и на каом типе? Возможно мое высказывание "заново учиться лётному делу" Вы истолковали не верно или я выразился не совсем корректно, но переучивание на новый тип техники это не одно и тоже что сесть с ЛаГ-3 на Ла-5! Согласитесь, пилотирование этих самолетов отличаеться от управления Р- 39. Ручку влево, ручку вправо это все понятно. Самое сложное- взлет, посадка. А тут извените! Горизонт и медведь научится держать. А сделайте хотябы вертикальный маневр на Ла-5 и на Р-39, втойже игре?! Расположение двигателей разное, шасси разное, центровка разная. Вот тут наши летчики и бились. И это было и это факт. А за золото... И золото было... Был я знаком с одни дедушкой, Ветеран ВОВ, капитан первого ранга, так он вовремя той войны был капитаном одного из судов которые перевозили технику из США. Так вот он туда вез золото при усиленной охране как самого судна, так и груза( силами НКВД), а обратно- технику, в том числе и самолеты в контейнерах. Не все они через Север шли своим ходом. А может он долги молодой России отвозил? С Ув. Waisen.

 

Ответ: Ил-2

Это Ваши личные впечатления, или вы можете сослаться на ветеранов?


А Вы можете сослаться на Ветеранов?
С Ув.Waisen.

 

Ответ: Ил-2

Спасибо, что поддерживаете дискуссию, ув. Wаisen.

Постараюсь по порядку ответить.

У меня есть смехотворно маленький налёт на Як-52, так что это мы можем опустить. Естественно, я исключительно теоретик и "вирпил" - правда, с большим стажем =) Тем не менее я могу с уверенностью заявить: переучивание на новую технику является серьёзной проблемой только в том случае, если либо л/с совершенно неопытный, либо нет времени/желания организовать нормальный процесс этого самого переучивания. При грамотном подходе инструкторов и самих пилотов, теоретических и практических занятиях по овладению новой техникой, при условии соблюдения лётной дисциплины (ну и, конечно же, при наличии времени на всё это) трудности перехода на новый тип самолёта можно было свести к минимуму (что и видно на примере ряда подразделений).

Вот Вы упоминаете о взлёте-посадке. Так на Р-39 взлетать и садиться совершенно не сложнее - наоборот, за счёт трёхстоечного шасси "кобра" позволяла взлетать и садиться на рыхлые грунты, а также совершать рулёжку с повышенной скоростью (чем, кстати, некоторые наши "горячие головы" злоупотребляли вплоть до аварий).

Существенные отличия в аэродинамике и центровке самолёта проявляются (как это и было) лишь при выполнении сложного пилотажа и, естественно, при ведении воздушного боя. Да, немало лётчиков (в том числе и опытных) погибло при освоении Р-39 - но, уверен, не меньше (а, может, и больше) было потеряно при переходе с И-16 на МиГ-3, ЛаГГ-3 (особенно первых серий). И всегда при грамотной организации переучивания аварийность заметно снижалась.

Если же говорить о прочих свойствах «кобры», то наши лётчики свидетельствуют об удобстве кабины, отличном обзоре, мощности вооружения, надёжности и доведённости многих систем, удобстве техобслуживания. Я уже не касаюсь отличных (особенно по сравнению с отечественными) радиостанций – чистая бесперебойная связь, обеспечиваемая американскими рациями, уверен, стала основой многих побед в небе.

Если же говорить про игровой опыт, я смогу научить начинающего вирпила c мало-мальским налётом и хотя бы базовыми навыками пилотажа правильно овладеть «коброй», чтобы исключить непреднамеренный срыв в штопор, в течение нескольких дней занятий. Готов Вам предоставить ролики по выходу из плоского штопора на Р-39 ранних модификаций. Конечно же, игра и жизнь – несравнимы, но раз уж мы завели об этом разговор.

По поводу ленд-лиза: советую ознакомиться с документами касательно предоставления союзниками военной помощи СССР. Если вкратце, то могу Вас уверить, что это не была коммерческая торговля, СССР получал технику и материалы в долг либо в рассрочку, при этом техника, утраченная в ходе боевых действий, оплате не подлежала (то есть оказывалась переданной безвозмездно), а платежи по остальной части полученного осуществлялись уже после войны. Естественно, внешние сношения СССР требовании в том числе и привлечения денежных средств, и я не спорю, что золото, перевозимое судами, могло участвовать в том числе и в качестве платежей в рамках ленд-лиза. Но, повторю, это была не банальная коммерческая купля-продажа.

Теперь о ветеранах. Навскидку назову из летавших на Р-39 Покрышкина, Речкалова, Архипенко, Голодникова. Можно и ещё поискать, если захотеть. Советую почитать воспоминания ветеранов, собранные Артёмом Драбкиным (вот, например: http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin_ay3/title.html)

С удовольствием продолжу беседу.
С уважением.

 

Ответ: Ил-2

Здравия желаю! Поддержу "беседу" и также как и Вы отвечу по порядку.

Як- 52? НННичего зазорного в этом не вижу!!! Вы понимаете что такое небо, Вы знаете его вкус и , что такое ЛА и счем его есть и нечего его( налет) опускать! Школа ДОСАФ? Я к слоув тоже далеко не истребитель! Ну да продолжим. Так вот как раз и личного состава неопытного было много ивремени было мало. Вы сами отвечаете на свои вопрсы. В коротком посте, я невдавался во все подробности, а просто указал, что летчикам тяжело давалось переучивание и необходилось без аварийных случаях.

Согласен. Но у летчика подсознательно нет передней стойки! И вот Вам дрова на взлете и посадке! А у Кобры боекомплект где? А потом "Вы" отстрелялись по полной? Вот Вам и изменение центровки и сново дрова.

И снова Вы ответили на свой вопрос. Конечно, как раз при ведении боя, выполнении пилотажа проявляются отличия (я об этом и говорил в посте)
ну они же истребители а не транспортники которые тушняк возят Потери при переходе с ЛаГГ-3 на Миг-3 были но они не были связаны с конструктивными отличиямив технике.

Верно на все 100!!! Эргономичная кабина, обзор, вооружение супер!( и Я это упоминал!!!), обслуживание, все на высшем уровне! А связь?!!! Все четко! И нареканий и притензий у меня к этой машине по перечисленым пунктам НЕТ! И прошу заметить и НЕБЫЛО!

По следующему пункту, это интересно, попрошу Вас в следующем сообщении( если таково будет ) описать, хотя бы кратко, действия при выходе из штопора. Что я только не пробывал!!! Все безтолку! И согласитесь, валится он ОООчень быстро. А представте, при ведении воздушного боя, распределение внимания! Контроль параметров винтомоторной группы! Высота! скорость! Футы, мили, блин!!! Что мы?! Мы геймеры! А реальный бой?! Ох и тяжело дедушкам было!!!

По ленд- лизингу. Я и не утверждал, что это была торговля.В посте я указал, что Америка, за предоставленую военную помощь в виде техники, снаряжении, оборудования и.т.д и.т.п. брала с СССР золото. И с некоторыми документами по этим вопросам я также знаком.

Ветераны. Слава им! Но что же Вы таких авторитетов в пример ставите? Покрышкин! То летчик от Бога! Много таких было? И любой человек имеющий хоть какое отношение к авиации, знает что Покрышкин летел на Кобре( не всегда!) и очень хвалил эту машину. У меня есть товарищь, его дед был пилотм. Летал правда он не на Кобре и не на Ла-5, а на Як-1, друзья его летали на Ла-5, ну не суть. Я спрсил както( это было как раз перед началом вступления в игру), сколько сбитых у дедушки? Ответ 3 самолета противника. Три. Всего три самолета за период конец 42 по 45!!! Много это или мало? Для меня начинающего тогда геймера- мало. Для меня как авиаторы- впечетляет. А для достижения Победы? И сколько таких пилотов было? Больше чем таких как Покрышкин, Речкалов.

Подитожим. По многим пунктам, дорогой камрад Вы "наехали" безосновательно!
Кобра хороший самолет? Да, хороший! Потому что внес свой вклад в достижении Победы! Я уверен, было бы у "нас" больше времени, та Кобра и нафиг не нужна былабы!!! Ведь получился же из ЛаГГ-3 Ла-5, а из Ла-5 Ла-7. Отличные самолеты!!!А былобы время?! И создали бы "наши" авиаконструкторы ЛА не хуже Кобры. Сейчас авиатехника, разработаная еще в 1968,70,82..... годах не уступает в параметрах Западным образцам, и пользуется спросом на мировом рынке по сей день! Или Вы со мной не согласитесь? Стоимость, простота, надежность, неприхотливость. Вот это "наша" техника.

P.S. За ссылки ооогромное СПАСИБО!
До связи.
С Ув. Waisen.

 

Ответ: Ил-2

Здравия желаю! И в продолжение темы вот Вам камрад I./JG53_Adler, тоже ссылка,http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=uk60&page=p39_2 посмотрите.
С Ув. Waisen.

И еще.http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=ru16&page=kovach. Прошу обратить внимание на начало диалога.

 

Ответ: Ил-2

Прошу меня извинить, что так долго не писал.
Очень трудно сейчас на новом месте работы.

Спасибо за ссылочки, с интересом прочитал (первую видел уже давненько, но с удовольствием освежил).

В целом, конечно, согласен со всем нами здесь изложенным - думаю, мы пришли к некоему консенсусу. И лётчики, и люди, и машины были разные. Действительно, Александр Иваныч отказывался пересаживаться на Ла-7 с Р-39, а кто-то об этом мечтал. Всякое бывало. И понять это можно.

Теперь по вопросу штопора. Я постараюсь на неделе записать несколько треков и выложить их здесь с пояснениями.

С уважением.

 

Ответ: Ил-2

Здравия желаю! А я дума, что накрылся мой выход из штопора!Понимаю, работа есть работа. Буду ждать Ваших обьяснений.
С Ув. Waisen.

 

Ответ: Ил-2

Да , чуть не забыл! Тут камрады в разделе обращались в ЛС с просьбой, подсказать как работать в полном редакторе, т. е. создание своей миссии, выбор карты, самолета, целей, маршрут полета. А я им не смог помочь т. к. в полном редакторе не летал вполне и так хватало заданий. I./JG53_Adler, будьте добры обьясните, товарищам. Хотя дело это весьма хлопотное!!!
С УВ. Waisen.
P.S. По возможности.

 

Ответ: Ил-2

Если есть вопросы по полному редактору - могу помоч! обращайтесь!!!

 

Ответ: Ил-2

Будет, будет выход =) И стрельба из М-4 с разных ракурсов, если угодно =) Пишите заявки

 

Ответ: Ил-2

Здравия желаю! Заявки поданы, плановая составлена. Что там МЕТЕО условия не выдает?!
С Ув. Waisen.

 

Ответ: Ил-2

Отличная игра. Раньше мог часами шпилить в Забытые Сражения...

 

Ответ: Ил-2

Прошу прощения за задержку, работа и семейная жизнь не отпускали.

Вот на коленке, проснувшись и позавтракав, сваял два трека (без предварительной проработки, отмечу) - левый и правый штопор, "Кобра" N-серии, полный бак. Вход в штопор на высоте 200-2100 м, выход 600-700 м. Методика, думаю, из трека будет ясна.

Треки со стрельбой to come

 

Ответ: Ил-2

Здравия желаю! А подскажите, через что просматривать файлы? После распаковки какая то белеберда получаеться. Треков не видно вообще.
С Ув. Waisen.