газо-баллоное оборудование.;-) Полбагажника сзади места занимает. Это для тех, кто экономит на топливе и имеет газ-бак. Метан дешевый, у вас будет функция бензин (дизель) или газ (метан). Хотя, сам лично с этим не сталкивался вплотную и у знакомых владельцев иномарок этого нет. Товарищ ставил это на ВАЗ 2107, что-то выигрывал.. но сзади в багажнике - ГБо.
Ребятки, нужна помощь. По ссылке нашел что искал. Определился окончательно так сказать. Харьков- может кто позвонить по № и узнать причину продажи и т.д.? С меня http://rst.ua/oldcars/mitsubishi/ou...845794-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos
У нас каждую зиму во дворах такое "задрище", что без полного привода и просвета 18+ - чувствуешь себя ущербным пузотёром, только юбки рвать....
По поводу Патра - у знакомого Патр 2,7, уже 1,5 года - пока без нареканий, хотя он на охоту постоянно гоняется, и "дрищи" колёсами мерил. Вид конечно и комфорт - немного не тот, да и качест во сборки... Но в остальном (покупал ездить на охоту) - вполне устраивает. У друга Мазда Б2500 2005 год рестайлинг, пробег 242000 (покупал в 2008-м с пробегом 72000), из поломок и того, что нужно делать - в последнее время иногда проглюки по электрике (на секунду могут зашкалить приборы), замена свечей накаливания, один раз зимой поипала мозг топливная система (видимо некачественная солярка попалась), ремонт глушака, замена тормозных барабанов (1 раз за весь пробег), колодок, ремней ГРМ, фильтров, проточка тормозных дисков, смазка крестовин карданов (всё родное стоит), менял подшипники по правой стороне и погнулась полуось (после бокового удара о поребрик, занесло зимой) лопнули амортизаторы (по 800кг в груз.отсеке возил), несколько раз менял резинки в амортизаторах (сами аморты родные стоят, резинки изснашивались, перетачивал из резиновых втулок жигулей и запрессовывал), аккумулятор (их в ней 2шт) и т.д. - всё родное. Собственно при таком пробеге, с учётом того, что на ней в багажнике/в прицепе перевезено десятки тонн груза, что на ней не раз, даже гружёной, ездили по бездорожью - по моему вполне норм. Покупал он её за 500.000р, время прошло, но и при таком пробеге её можно сейчас спокойно продать за 450.000р.... Комфорта конечно мало, подвеска жёсткая (спереди торсионная подвеска - очень надёжная), кондишена нет, сзади места маловато на сиденьях, но надёжность... Сборка - Бельгия. Кстати шины поставил на неё 275/75Р15 - больше, чем обычно, но смотрится намного круче и в арки без проблем влезает. Вопрос комфорта частично решён в БТ50.... Знакомый катается на Рекстон - 2,5 года, вроде так же машина без проблем, но он новый брал.
Я тоже думаю пора прийти в стан 4*4. пока рассматриваю варианты до 800 000 рую. и их не много: Рено Дастер 4*4 на резине АТ и с лифтом оригинальными пружинами для охотхозяйств Германии (там с завода идут) просвет будет 25 см, легкий, вполне проходимый, очень комфортная подвеска, но без возможности дальнейшего тюнинга. Гарантия более менее. Патриот - огромное поле для тюнинга, рама, головная боль - повезет не повезет. Гарантия и стоимость ТО - ахтунг. Кайрон - сборка Владивосток Соллерс. 2.3 бензин, надо чип, что бы ехала, рама, внутри приятнее Патра и Дастера, но жестковата, практически сразу нужен тюнинг подвески, недавно знакомый делала ремонт ходовой - 51 000 руб отдал, пробег был 60 000 км. гарантия и стоимость ТО - ахтунг 2. Можно еще посмотреть китайца сборки Подмосковья - Греат Валл Ховер 5, внутри очень ничего, запах в новой машине не было - а в Дастере был. Пластика запах, но по отзывам, тоже как повезет или без проблем машин или ахтунг во всем.
Внесу еще немножко в копилку автомобильного дела. Продав патрик (понял, что вожу в нем воздух в основнои) и купив легковуху озаботился покупкой машины для дачи\охоты\рыбалки, да чтоб за "недороха". Выбор пал на Nissan Terrano2, 2.4 бензин с ГБО трехдверку (он же кстати Форд-Маверик). Сборка испанская, по VIN коду пробивается для рынков, как ни странно северной америки. Машина досталась ветеранская. 2000 года производства. По впечатлениям - честный рамный "карманный" внедорожник. Подключаемый полный привод, понижайка. Не ремень, а цепь, Салон после патрика кажется тесноватым, но это только кажется. Комфорту, кстати по моему мнению все таки поменьше, посадка - нечто среднее между джиперской и легковой. К плюсам стоит отнести подушки - водительская+пассажирская, достаточно внятный руль (у патрика был абсолютно ватный), кондей. Удивил своей подъемностью у этого трехдверного малыша 2510 полная, супротив 2650 у патриота при снаряженной 1630 и 2050 соответственно. В дороге конечно туповат, тем более если ехать на газе, но не тупее патрика. Расход газа примерно 11-12 в смешанном цикле. По состоянию, несмотря на почтенный возраст и эксплуатацию по питерской соли - достаточно достойное. При моих требованиях к машине достаточно спокойно вез еще 2-х пассажиров с рюказаками и лодкой надувной, сложив половинку заднего сиденья. И это несмотря на 50 литровый баллон в и так не шибко большом багажнике. В общем оценки сугубо положительные. Для низкобюджетной машины, с приличным уровнем комфорта - вполне себе вариант.
Бюджетный и надёжный полный привод - проверено! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/49839144-3ca054.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/48131898-1838b.html Ползёт как трактор, всегда и везде, не подводит в дороге (гоняли по 1000км в одну сторону с гружёным прицепом без проблем). Не реклама - совет. Движок - миллионник. Ремонтируется и обслуживается самостоятельно (как 2 пальца, а с учётом того, что не ломается - копеечно), главное менять масло и ремни грм, что бы жила долго-долго Просвет - без лифта 28см , на резине 275/75р15 против заводской 275/70р15 ещё +1,5см
500+ - цена заряженной (у чувака по ссылке просвет 32см), обычно 450-500 (а если брать эту модель не рестайлинг, а выпуска до 2005г, то цена 350-420) Это не мало, но автомобиль - действительно серьёзный, 28см просвета - это вам не пузотёры)) Тянуть может хоть Камаз, везёт до тонны + в прицепе сколько нужно. Скорость 120-140 держит просто отлично (жёсткая подвеска, большая база), хорошая шумоизоляция, салон за 250к не заскрипел.
Ну у меня пока нищеброд-стайл, небольшой, но верткий ) А Мазда данная, да, серьезный аппарат, что и говорить.
Сам недавно с хлама слез, но пузотёра взял, т.к. денег до серьезного джипа нет, а хочется комфорта, хотя джип мне позарез нужен - лодку возить (имеющийся УАЗ 469 не вариант, больно геморно на нем перемещаться на большие расстояния). Возможно что то вроде Шеви-Нивы, так же ремонт самостоятельный, взять можно за 250тыс, во вполне приличном состоянии, и ползает вполне... У другана была, пока "уши" не сделал.
Согласен с Романом, хоть и характеристики у данной машины неплохи, но завышенная цена и внешний вид удручают, лично моё мнение
Ездили на Кайроне 3 года, машинка вменяемая и не плохая, сейчас ездим на тауреге , разница колосальная конечно в классе и комфорте, но кайраном первые несколько лет были довольны, после гарантийного срока по-тихоньку начал разсыпаться...
Вчера экскурсию по MITSUBISHI OUTLANDER XL 2008 года выпуск провели. Очень понравился аппарат. Кто эксплуатировал есть такие?
