У меня была идея взять, что то типа УАЗ 469, но то шо попадается полный хлам, а на то шо можно глянуть цены у нас не дешевые...
Есть УАЗ,но там другая проблема:на трассе печальная машина,разход 15 на асфальте под 30 на тяжелом бездорожье,проходимость не ахти на влажныж грунтах.Самое то для горной местности,где твердый грунт,преодолевает любые рвы,ухабы и т.п.
А че представлять?200 баксов какая-то кама-пиллигрим ,около 300 гудридж получше,и покуда денег хватает. Опять же,навороченную очень нет смысла ставить,бо на асфальте быстро умирает.
Если поискать то можно за 9 рубликов 275/70 -16 (H+S) найти. Но цена самого "кукурузника" смешная, в данном случае, я бы наверно взял. ИМХО ЗЫ: А УАЗ не то, на весенней охоте 2 "хантера" вытягивал, надо 2 звезды рисовать. Грязь не его тема.
Хантер и есть УАЗ,камрад имел ввиду,что семейство УАЗов никакое на грязи.То,о чем я тоже писал выше.Тоета в грязи лучше УАЗ в много раз,независимо,469 или Хантер с Патриотом.Да и в горах видел в действии,УАЗы близко не стоят. Двигло намного мощнее,ход амортизаторов больше,блокировка. УАЗ это джип для бедных,или для конкретного убийства,чтобы не жалко.
Каско и осаго, новая зимняя, внедорожняя и шоссейная резина - сразу плюсуйте к цене машины. Три крайних позиции - минимум 3 тыщи баксов в сумме.
Зачем КАСКО (1996 г.в.)? Резина зимняя зачем? H+S плюс в особо плохой зимний(весенний, осенний и даже летний) день - передок! (Ну не выше 70 с передком - раздатка заплачет) И вся любовь!
Поставил я на своего УАЗа спереди дисковые тормоза - 650бак.,и новые колеса(автоматически диски пришлось покупать,бо стандартные на диски не садятся) - плюс 1250 бак.Итого плюс две тыщи,чуть ли не цена самой машины. Просто когда начинаешь движение под крутую горку - не катится назад,как раньше,после преодоления брода тормозит уже,а не катится,и колею сносно держит. Но от этого Тоетой не стал.
А, кстати, где ТС? Берет или нет? Цена правда смешная. А то глядите, камрады заберут! Какой кстати телефон продавца?
По непролазной грязи как бы котируются УАЗы с "военными" мостами. С знакомым катались по грязище хорошей вперемежку с снегом, он говорил что такие поставил. Только в чём отличие от обычных я не знаю. В передаточных числах или блокировке?
Смейтесь на здоровье http://auto.ria.ua/search/?target=s...uto_id=0&matched_country=-1&person_id=2668604
Кратенько: АВТОХАБЫ установлены на 80ке, не ВОЕННЫЙ! мост. Отличие одно: весь период эксплуатации они РАБОТАЮТ. (Для справки: это дополнительные колесные редуктора) Уж извините за капс. А военный мост УАЗа - ну год, и всё, одно колесо буксует, второе курит.
Брал на военных мостах.При жесткой эксплуатации они понадежнее гражданских,толще полуоси,обороты ниже,соответственно - выше проходимость,в них действительно ставят блокировку,вродь от БТРа.Но они недешовые,около 700у.е.,если не ошибаюсь,опять же,блокировка - дополнительные расходы,а это то,что есть в любом импортном рамнике.
Тут не смеятся,а плакать надо,что у нас древние папелацы,которым место на свалке,стоят 10 тыщ доляров.
Да, военный мост задумка очень неплохая, дополнительно колесные редуктора, при блокировке первого колеса, второе принудительно, с увеличением оборотов, подключается и вперед. Обратили внимание на "вкрутки" на передних колесах? Которые при грамотной эксплуатации необходимо, после преодолении грязи/снега, выкручивать, тогда он служит довольно долго (скорость не любит).Но, качество исполнения деталей! Жалко денег. Автохаб - это нечто иное, при включении передка они включаются на "зацеп", последовательно, сначала правое/левое потом левое/правое. УАЗ в умелых конечностях - левая рука руль, правая рычаг коробки, обе ноги на педалях (сцепление, газ) тоже чудо. Можно медалировать застрявших водителей (или "звездировать", как я предлагал раньше). База у него короткая, это обалденный плюс, но можно кувырнуть из за этого! Я умею!!!
