Boeing B-29 Superfortress

Фотообзор

 

Re: B-29 Superfortress

Часть 2

 

Re: B-29 Superfortress

Часть 3

 

Re: B-29 Superfortress

Часть 4

 

Re: B-29 Superfortress

Часть 5

 

Re: B-29 Superfortress

Часть 6

 

Re: B-29 Superfortress

Часть 7

 

Re: B-29 Superfortress

Фотообзор 2

 

Re: B-29 Superfortress

Часть 2

 

Re: B-29 Superfortress

Часть 3

 

Re: B-29 Superfortress

Часть 4

 

Бомбовый отсек (Bomb bay).

Вверху видна труба технического доступа - по ней переползалось из герметичных передних отсеков в герметичный задний через единственный негерметичный бомбовый. Человек на фото вставляет взрыватель в 500-фнт фугаску.

Второе фото - также бомбовый отсек. С трубой наверху.

Третье - та самая труба технического доступа (Access Tube), которая видна наверху под "потолком". Фото изнутри трубы. Предлагалось ползти на карачках по этой трубе над бомбовым отсеком. Ещё эта деталь фюзеляжа называлась "Crawlway" - "Лаз".

Стоит добавить, что "Суперкрепость" есть первый бомбер с полностью герметичными отсеками.

 

Внутренности

 

Подбитый Б-29

 

Самые известные: Тиббетс и "Энола Гей"

 

Копирование В-29 в Ту-4 "родило" массу анекдотов, как технического, так и общего характера, которые описаны у Кербера, хотя в его изложении сквозит то, что не всегда было смешно.

 

Сейчас перепечатывается множество статей периода СССР, в которых вообще факт копирования изъят, например.

Ну ближе к телу: нашёл прямого отца Ту-4: B-29-15-BW "General H.H. Arnold Special" (завод Boeing Wichita), Serial 42-6365, 794я эскадрилья 468й бомбардировочной группы. Командир экипажа - капитан Уэстон Прайс.
11 ноября 1944 сел на вынужденную на базе Центральная-Угловая, возле Владивостока. Перевезён в Москву, где был разобран, измерен, взвешен, расчерчен на бумаге - ну всё, что в таких случаях предпринимается.

Там ещё табличка была памятная, про посещение этого самолёта генералом Арнольдом - в честь его он и был окрещён - и эту табличку как раз вышеупомянутый Кербер и свинтил себе на сувенир

Только вот фоток этого самолёта не смог найти. Все, что есть - это его московская разборка.

 

Дополню: выжившие В-29 в музеях и не только. Вот, кстати, интересный вопрос: Б-17 в Штатах имеются в частной собственности. Яимею в виду, летающие экземпляры. А В-29 у частников есть? Кроме снятия вооружения какие еще меры должны предприниматься для "демилитаризации" машины?

 

"Суперкрепость" летабельная только одна всего.
А в частном владении есть носовая секция, вроде бы и всё
http://www.twinbeech.com/b-29nose.htm

Оружие снять, прицелы открутить, спецприборы изъять, и всё.

 

А летабельная - это которая? FiFi? Кому она принадлежит, эта машинка (я имею в виду, летабельную)? Музею?

 

Кстати, о копировании: в 1947 году у нас был издан достаточно фундаментальный труд "Курс конструкций самолетов". И если многие конструкции на схемах и фото прямо и четко назывались, откуда что взято (срисовано, сфотографировано), то была там аксономертия разрезного фюзеляжа Ту-4 (или Б-29 - кому как нравится). Так вот эта картинка была скромно названа что-то типа "Устройство фюзеляжа стратегического (или дальнего - точно уже не помню) бомбардировщика.

 

"ФиФи", да, из какого-то музея - не знаю, но принадлежит Конфедеративным ВВС Техаса (или Мемориальным, как они ныне зовутся).

 

Пара снимков "ФиФи"

 

Re: Авиакурилка

http://vimeo.com/17388627 отреставрированный Б-29, из воевавших, первый полет.

можно записать на винт тут: http://keepvid.com

 

Я так понимаю, шо мимо усвистел японец?