Газеты военного времени.

Это не коллекция, просто солдат подклеивал шапки газет, в которые писал заметки во время войны. Вышло типа неполного боевого пути. Получилась обложка к импровизированному альбому заметок, собранных в техпаспорте на истребитель ЯК-7 различных модификаций. Заметка слева на третьем скане - это собственно то, из-за чего я выложил материал. Одна из газет - Орловский военный округ?!!.


Предлагаю выкладывать сюда интересные материалы из газет военного времени.

 

А сам формуляр на Як-7 не посканите? А то материалов по "семёрке" довольно мало.

 

Сделаю, но сей минут - дома напряг. Может вечером.

 

Сейчас начну сканировать. Пока даю два фото телефоном для определения масштаба.

 

Ну вот даю. Прошу прощения за качество - это заводские, хотелось написать "синьки", но они розовые, так что уж не знаю как это назвать. Вообще-то, нужно было бы вынести в отдельный альбом. Ну уж, ладно, уважу просьбу камрада пока так.

 

Пятое фото не грузится. Даю отдельно.

 

ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-7Б
Крыло цельнодеревянное, двухлонжеронное, с фанерной обшивкой, состоит из двух консолей, состыкованных по оси самолета. Лонжероны коробчатые, из сибирской сосны и березовой фанеры, в корневой части между ними располагались бензобаки. Стойки шасси крепились к переднему лонжерону, на задний навешивался посадочный щиток из дюралюминия. Готовое крыло поверх фанерной обшивки оклеивалось тканью, тщательно шпаклевалось, вышкуривалось и окрашивалось, поэтому поверхность была очень чистой и гладкой. На некоторых самолетах лобовые части крыла, оперения и кок винта даже полировались.
Фюзеляж форменный. Ферма сваривалась из стальных труб. Носовая часть фюзеляжа закрывалась дюралюминиевыми крышками-люками, что обеспечивало хороший подход ко всем элементам конструкции и агрегатам оборудования. Форма хвостовой части создавалась опалубкой, состоящей из сосновых стрингеров и фанерных дужек-шпангоутов. Верхний гаргрот обшивался фанерой, а весь фюзеляж обтягивался полотном. Вторая (задняя) кабина учебного Як-7 сохранялась и на боевых машинах, но прозрачный колпак задней кабины вскоре был зашит фанерой, а на Як-7Б последних серий вообще ликвидирован вместе с закабинным гаргротом для улучшения обзора назад, но за кабиной все-таки оставался отсек для перевозки механика.
Оперение свободнонесущее. Киль и стабилизатор цельнометаллические, двухлонжеронные. Рули и элероны металлические с полотняной обшивкой.
Шасси убирающееся, подкосное, с жидкостно-газовой амортизацией. Выпуск главных стоек и костыля — с помощью сжатого воздуха. Костыль в первых сериях Як-7А был неубирающимся, но вскоре в его конструкцию ввели механизм уборки. В то же время на двухместном учебном варианте, названном Як-7В, шасси было неубирающимся.
Силовая установка — двигатель водяного охлаждения М-105П, позднее М-105ПФ, с винтом ВИШ-61П.
Вооружение на Як-7А состояло из 20-мм пушки ШВАК, размещенной в развале цилиндров мотора, и двух синхронных 7,62-мм пулеметов ШКАС. На Як-7Б ШКАС заменили на крупнокалиберные пулеметы БС. Некоторые самолеты оборудовались бомбодержателями для подвески двух бомб по 100 кг или шестью ракетными орудиями поя реактивные снаряды PC-82.
Окраска была стандартной для истребителей тех лет: черно-зеленый камуфляж сверху и голубой низ. На зиму самолеты перекрашивались легкосмываемой белой краской.

 

Большое спасибо за труд, а то "7" просто белое пятно какое то. По Як-1 ТО в сети есть, Як-9 тоже, а с Як-7 прям беда.

 

У меня еще есть дома бортовой журнал ЯК-3, но его смогу найти только к лету. Сохранился потому, что хоть механиков и жучили за несоблюдение графика регламентных работ, но случаи сохранности самолета до исчерпания моторесурса двигателя были чудесным исключением. Сбивали французов. Это мне досталось в наследство от авиамеханика полка "Париж" авиадивизии "Нормандия-Неман".

 

Вот этот бывший авиамеханик - в послевоенное время журналист, берет интервью у труженников сельского хозяйства.

 

Стихи старшего лейтенанта Вл. Алатырцева.
Лично мне напомнило будущего Владимира Высоцкого.

 

Источник -

 

Прошу прощения у камрадов - я упорол абсолютную чушь, когда написал - авиамехаников жучили за несоблюдение графика регламентных работ. Я хотел сказать - за несвоевременное заполнение бортового журнала по выполнению регламентных работ. Некоторые не успевали даже ничего заполнить, потому как подопечного сбивали до первой записи, а работы, конечно же проводили строго по графику, иначе, случись что - трибунала не миновать, а если еще и журнал не заполнялся, так и до вышки было недалеко. Просто не у всех и не всегда руки доходили до бумажной писанины.

 

Уважаемый Froid, ОГРОМНОЕ спасибо!
А есть еще страницы?

 

Пока рано благодарить, сейчас пойдут тройные развороты.
Только освобожусь немного...

 

Двойной (разворот). Не пойму, почему половинки одного листа получились разного размера.

 

Тройной разворот.

 

Дружеский шарж к 50-ю со дня рождения авиамеханика,
от которого мне достался отсканированный формуляр.

 

Лучше фото напрямую на форум загрузили бы,исчезнет ведь рано или поздно с радикала и тема получится ни о чём...Будут пустые картинки...

 

Уж не знаю почему, но при загрузке напрямую долго висит список в режиме загрузки и в девяти из десяти случаев загрузка сбрасывается. Последнее время даже с Радикалом у меня проблемы. Приходится использовать сервис Piccy - на нем хоть как-то получается, при этом без применения Auslogic Boot Speed вообще ничего не выходило. Уже и на вирусы проверял и поудалял программы, которые ставил перед возникновением проблемы - все равно ничего не помогло.

 

товарищи.кого-небудь интересуют испанские газеты периода гражданской войны.или старые испанские книги до 1945года

 

Интересная подборочка газет http://oldtime.net.ua/%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80/