В фас - как будто нормальный диск с Опеля олимпии или кубельвагена, или М-400, а в профиль - двухсоставной. С чего такой? С сеялки? Зачем тогда на нём крепления под колёсный колпак? Да и отверстие под сосок видимо уже самопально сделано, зубилом. Тогда получается, что это был не пневматик, а гусматик?, тогда и то, что диск - разборной - оправдано, ибо гусматик просто так не оденешь, надо диск разбирать
Похожие диски, импортного производства, были на с/х технике. Посадочный размер- 9, 10, 12 дюймов. Какой размер обода?
Ну все верно за основу был взят диск 401.на станке срезали борта и реборду,прожгли резаком дырку под сосок камеры,и притулили сьемный борт от другого диска. Делалось это для того что в СССР наступил период когда резину на 16 стали делать только на ниву2121 цена космос да и недостать ее,а ездить то хочется на любимомо Москвиче вот и тулили под ту резину которая была под руками. У меня к примеру на 401 стояла резина с прицепа ПТС руль на месте хер повернеш тяжелая капец,но зато диски родные. Хотя много401 пересадили на ходовку 412 или 408 штоб колеса с дисками на 13 ставить. А вавшемм случае,полет инженерной мысли (уважаю таких изобретателей) Да на металле попадаються интересные вещщи.
При этом надо отметить, что этот диск был разборным изначально, т.к. та часть обода в которую вварен диск не имеет "подката", т.е. вторая реборда была съемной сразу.
Ну так что, колеги, давайте все хором решим, стоит этот полёт мысли выдёргивать с металла, или к исторической технике отношения не имеет, сельхозтехника? Я и так его чуть ли не с вагона лез доставать, увидев внутреннюю "опелевскую" ромашку а скоро очередная отгрузка и есть риск, что совершит этот диск свой печальный прощальный полёт в вагон с ломом.
Вам намекнули,что это не Москвич,кроме Опеля,такое крепление колеса и на Фольксе,кубели,там швимы всякие.
У опеля не ромашка, глаз с 1910 по 1935 г. если опелевский, готов оговорить цену. http://www.opelmashinen.ru/logo.php
