слышал я от них такое.. смешно учитывая то, что недавно ягдфлигеры "рихтгофена" и "галланда" на Тайфунах (учения "Красный флаг" в США) в ближнем бою не оставляли шансов Раптору . вообще у самолета есть достоинство и недостатки. Только время покажет, что из этого получится. Хотя вот у американцев до сих пор проблемы в эксплуатации Раптора. Крейсерский сверхзвук требует тщательного ухода.
Насчёт скорости спорить не буду разница незначительна и к тому же точных данных никто не скажет, но всё же SR-71 был разведчиком, т.е по сути "летающим гробом", а МиГ-25 имел множество вариантов и был намного технологичнее, дешевле в обслуживании и цене. Если кому интересно есть видеоhttp://youtu.be/5OG8tDLBW9I
Насколько я понимаю, основная концепция 5го поколения не в маневренности, скоростях и потолке, а в "коллективной работе". Т.е. группа/звено самолетов в радиомолчании выдвигается в заданном направлении, обнаруживает цели/получает наводку от летающих РЛС/командных центров/спутников, делает свое дело и уходят. При обнаружении активного противодействия, опять же вся группа, отрабатывает цели на максимальных дистанциях - вскрывается таким образом, но выживает. О ближнем бое со звеном, знающим обстановку благодаря постоянной связи с центром, как-то неправильно говорить, из-за угла никто не выскочит Пример такой работы на суше - файртим на Хамви (или какие там машины сейчас) выдвигается в заданный район со свежайшими данными по расположению интересных объектов. При обнаружении угрозы вызывает "воздух" и подсвечивает цель. Уходят дальше. Ближний бой для них - это зачистка застроек. Там потери... там "внезапно из-за угла" работает. Короче, инфраструктура важней отдельной суперединицы.
Учебный Немцы зная о преимуществах Раптора на дальней дистанции. Старались ввязаться в бой на ближних дистанциях. Хотя с одной стороны американцы могут и избежать этого, но пилоты Рапторов все равно отрабатывают "драку в телефонной трубке". Причина Российские ракеты В-В стреляют дальше. Хотя в целом уровень ВВС России очень не сравнить с US Air Force
Ближний бой был во Вьетнаме, когда еще летали МИГ-17. Потом все. Пилоты видят врага на радаре. Сначала РС дальние, потом средней дальности. Затем домой, к чаю и медалям.(как они говорят).
У МИГа єти левольверты-один 37 мм и 2 по 23 мм. Палили в зоне прямой видимости. Доставалось и Фантомам как ни странно.
"Майор корпуса морской пехоты Арик Либерман (Aric Liberman) необычайно скромен для бывшего "морского котика", ставшего летчиком-истребителем. Он совсем недавно посадил на аэродроме основной операционной базы самолет F-35 – один из 2457 истребителей, планируемых к производству Пентагоном. Общая стоимость всех машин составит 400 миллиардов долларов, и это будет самая дорогостоящая программа закупок вооружений в истории человечества. Стоя посреди праздничной шумихи и кутерьмы в этот солнечный день на летном поле в Юме, штат Аризона, он отказал фотографам в просьбе поднять большой палец вверх и попозировать для камер. "Нет, нет, нет", - возразил он, улыбаясь. Сдержанность Либермана вполне понятна. Хотя морпехи приветствовали его прибытие, поскольку это означает, что их первая эскадрилья F-35 вошла в боевой состав, здесь есть один камень преткновения. "Эскадрилья в боевой состав вошла, - заявил официальный представитель корпуса морской пехоты, - а вот самолет в строй пока не введен". http://www.warandpeace.ru/ru/commentaries/view/77336/ Большая статья, много чего в целом по теме Ф-35
в статье есть несколько не стыковок: - в вопросе цены - про Раптор (не смотря на свою сырость уже несколько раз направлялся на дежурство в Корею и в Персидский залив. - про канадцев. Кленовые еще не положили прибором на проект Ф-35, да и вообще все участники проекта по прежнему в деле большая часть информации вообще двухлетней давности!! зачем?? хотя я согласен, что LM получил слишком большое доверие. вот про немцев в аляске против рапторов http://theaviationist.com/2012/07/13/fia12-typhoon-raptor/#.USYu2R1A3To
макс у тебя с английским лучше чем у меня смысл просьбы вот в этом видео, а этот как раз момент прилета Либермана я так понял он просто отказался позировать, а не то, что не подниму я большой палец.. http://www.youtube.com/watch?v=KuqC-gT865I Кстати по про сам прилет: это случилось 16 ноября 2012 в 13:05 местного времени на авиабазе Юма (не поздновато ли проснулся Марк Томпсон в своей статье? да и дату он не указывает!! создается впечатление, что это случилось вчера)), шт. Аризона состоялась посадка первого из F-35B - борта BF-19. В кабине во время перелета с заводского аэродрома корпорации Lockheed Martin находился майор КМП Эрик Либерман. Приготовления к разворачиванию учебки "Lightning II" на базе Юма велись весь год, в частности осенью одним из первых установили новейшие тренажеры. После приемки, на следующей неделе самолет войдет в состав эскадрильи VMFA-121 "Green Knights" 3'го авиакрыла Корпуса морской пехоты - первой "обычной" строевой части получившей F-35 среди всех родов войск. В ближайшие годы эскадрилья сосредоточиться на переучивании персонала и летчиков на новый самолет. Это весьма значимое событие: F-35 переходит от эксплуатации в специальных центрах к службе на обычных авиабазах - до конца года присоединяться и ВВС, их учебка разворачивается на авиабазе Нэллис в шт.Невада, доме "Агрессоров", пилотажников Thunderbirds и одной из главных школ военно-воздушных сил Штатов. Показательно, что морпехи не стали даже дожидаться официального объявления результатов инспекции по проверке безопасности эксплуатации самолета. В будущем Юма станет одной из крупнейших баз F-35 в стране: будет развернуто пять строевых эскадрилий по 16 самолетов в каждой и одна испытательно-учебная из 8 самолетов. далее уже по статье командора: откровенное вранье Например еще 26 октября начались испытания с настоящими ракетами AIM-120C. Да и вообще программы боевого испытания изначально были задвинуты на 13-й год, но наш дорогой Марк Томпсон полностью исковеркал смысл. http://www.af.mil/news/story.asp?id=123327144 да и вообще серьезный настоящий цикл испытаний и предсерийной подготовки можно сказать начались лишь в прошлом году, а ближайшие три года будут решающими, но журналист все описывает так, как будто уже все давно провалилось и просралось. Эххх.. журнализыы. Короче если внимательно покапаться то можно без труда понять, что статья простой вброс говна на вентилятор, каких в нашем мире прессы всегда бывает много, а я думал будет сенсейшон.. ПАКФА например к слову уже отодвигают на более реальный срок начала серийки ок. 2020 г. Представляет, какой срач скоро пойдет на эту тему?? в общем уважаемые камрады газеты надо читать внимательно. В том числе и не только "советские"
Не, речь таки о жестах: - они ему: "give a thumbs up" (дай пальцы вверх), а он им: "no, no, no...", все ржут всем весело Хорошо было слышно. а что случилось-то?
Тут этим пальцам такое значение придали, как будто морпех этим своим отказом сходу вскрыл несостоятельность технической программы и трудности финансирования
По статье Таймс уже написали опровержение http://www.lexingtoninstitute.org/time-magazine-shoots-at-f-35-misses?a=1&c=1171 я так думаю, что в Иносми, warandpeace.ru и топваре это уже не напишут
22 февраля дана команда приостановить полеты всего парка F-35. Причина - в ходе рутинной проверки на одном из F-35A авиабазы Эдвардс обнаружена трещина в лопатке турбины двигателя. Причины возникновения ее в данный момент выясняются, турбина уже передана в P&W для анализа. По заявлению двигателестроителей экспертиза займет около недели.
Как и было обещано, сегодня была закончена экспертиза лопатки турбины с трещиной и проверка парка. Результаты настолько положительные насколько это могло быть - проблема единичная, остальной парк не затронула, полеты можно возобновлять. Запрет на полеты снят 1 марта, но это не коснется машин а/б Эглин - там полеты из-за заранее запланированного ТО задержатся до 5 марта. Второй за этот год перерыв в полетах оказался одним из самых коротких за историю программы - всего около недели.
цена на 20 год приблизительно 90 лямов http://www.theaustralian.com.au/news/us-supremo-says-jsf-on-schedule/story-e6frg6n6-1226587189275
На веб-ресурсе russianplanes.net появились сделанные Сергеем Лысенко свежие фотографии проходящего испытания в ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М.Громова" в подмосковном Жуковском третьего летного прототипа российского истребителя пятого поколения ПАК ФА - самолета Т-50-3 (бортовой номер "053"). Обращает внимание наличие на самолете подкрыльевых пилонов для внешней подвески, впервые появившишхся на данной машине осенью 2012 года. http://russianplanes.net/id101943
японский проект истребителя 5-го поколения Mitsubishi ATD-X Shinshin http://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_ATD-X_Shinshin
