Откуда растут ноги у советского автопрома

В договор с самого начала было забито что СССР имеет право продавать ВАЗ в любой стране мира, кроме Италии.

Так что обижаться ни к чему. Что подписали, то и произошло.

 

Где-то вычитывал, что итальянцы "уболтали" ограничить экспорт на некоторые рынки, что согласуется с мировой практикой и может быть вполне.
Вобще, у совавтопрома, конечно же, были недостатки. Не понимаю зачем что-то выдумывать. Может так лучше влиять на "неокрепшие умы"?

 

Спасибо, за разъяснение.

Пост не нашел, но подразумеваю, что нужно гордится ВАЗ 21065? ВАЗ 21065 является всё той же моделью ВАЗ 2103 (дизайн слегка изменился), которая является ни чем иным как Фиатом-125 выпущенной ещё в 1966 году в Италии. Кое в чем мы всё же капиталистов превзошли. Только у нас в стране выпускался автомобиль, который за 35 лет не поменял своей формы и внутренности.

 

http://www.youtube.com/watch?v=QaAf8Z75mTQ

 

Всегда пожалуйста. Вы же не будете отрицать, что существуют люди, и на Райберте тоже, которым трудно осознать такой факт? Вот и лепят картинки.

Пост №213. Почему гордиться? Хотя стыдиться точно не за что. Хорошее, добротное авто своего класса, своего времени.

Уверены, что внутренности тоже и за 35 лет? Но, в принципе, могу с вами согласиться. Медленное осваивание передовых идей в автостроении было особенностью и недостатком совавтопрома.
И что? За двадцать лет российский автопром достиг невиданного расцвета? Почему это передовой "капиталлизм" не помог преодолеть "родимые пятна социализма"?
Не находите алогизма? При Союзе БЫЛ автопром, пусть не супер-пупер уровня, сейчас в "светлом сегодня" нетути, но тот вчерашний КАНЕШНО фак, потому-что Запорожец не Феррари

 

А в 1958 на выставке в Бельгии ГАЗ-21 и Чайка получили Гран При. Вот так!

 

А надо ли посыпать голову пеплом???
Лучше вспомнить народный автомобиль "Фольксваген"-Жук.
Он тоже длительное время выпускался без изменений.
И шо?

 

Кстати по поводу Авто-Ваза.
Есть основания полагать, что он еще себя покажет. Назло "доброжелателям"...
http://auto.mail.ru/article.html?id=39564

 

Вопрос конечно спорный. но решение не самое глупое было принято. Стали создавать условия для сборки чужих машин, одновременно расширяя локализацию. Появились рабочие места, технологии, оборудование, опыт, инвестиции. Ведь большинство мировых брендов имеют у нас свои заводы. И думаю в тех условиях начала нулевых это был единственно правильный выход.

 

Бескапотный ЗиЛ.ЗиЛ -118К тоже заинтересовал Запад,но в условиях плановой экономики к том уже скованной гонкой вооружений-эта машина была некому не нужна,как и многие.Зачем было улучшать базовую модель если потребитель неизбалованный многообразием выпускаемых авто брал то что было.

 

Это Рено-Ниссан доброжелатель?

 

Ага Фольксваген кроме Жука больше ничего не выпускал

 

Вот так вот зашел в сельмаг и купил Чайку или чайкУ

 

Ну, как говориться, буду искренне рад. По поводу развития автопрома читал мысли Ли Минбака, президента Ю.Кореи. Рекомендую. Там описываются два пути развития автопрома "корейский" и "индийский". Когда нужен протекционизм и монополия, когда наоборот они вредны. Любопытно было.

 

Хотелось бы увидеть моделный ряд Канады и незалежной..

 

И обязательно Литву!!!
Ну, хотя бы телеги с навозом с хуторов собрать.

 

Ну, да. Мальчишки любят "мафынки" и для них кто клепает лучшую - тот и пуп земли. Кто сильнее? Костя Дзю или Виталий Кличко? Отож.
Кстати, сейчас всё более очевидным становится тезис Хрущева Н.С. о развитии в первую очередь общественного транспорта, а не личного.
Что такое личное авто? Средство передвижение или средство удовлетворения личного тщеславия и создания проблем хозяину и городской инфраструктуре?

 

Просто в тему (в отдельной всё равно срачь будет).
История ... Как оно было 100 лет назад.
Автомобили Русско-Балтийского вагонного завода (1913)
http://humus.livejournal.com/2349611.html

 

Любопытно, размеры в мм, а не в дюймах - это французское влияние?
8000 рэ в 913 это сильно! Учитывая ср.зп. инженера путейца 50-100 на которую он еще и в Баден-Баден ездил.

 

Цены от 4300 рублей, зависит от модели.
Форд Т в 1913 стоил 550 баксов.

Но курс на 1913 год гугль мне не нашел.

 

Заграница нам поможет! Запад с нами! (c)
ОАО "КАМАЗ" рассчитывает запустить сборочное производство в Литве в середине 2013г. Впервые о намерениях КАМАЗа организовать в Литве предприятие по сборке автомобилей мощностью до 2 тыс. шт. в год сообщил летом 2012г. глава литовского правительства Андрюс Кубилюс."Это будет первое предприятие "КамАЗа", работающее в Евросоюзе и ориентированное на автомобильный рынок ЕС", - отметил литовский премьер-министр.
http://top.rbc.ru/economics/31/10/2012/822775.shtml

 

В вас напевно за логікою кожна країна повинна мати свій автопром i істребітелі 5-покоління?

 

Норман,оно то понятно,что наиболее массовый продукт выпускаемый в Канаде на текущий момент-это дети иммигрантов-китайцев... Но все же. Вот во время ВМВ Канада выпускала(лицензионно) неплохие танки... А республика Тува-неплохие самолеты(лицензионно). А сейчас?

 

Ну Украина в данный момент даже лесорубов не имеет,тем более хоккеистов