Немецкие ровесники вот этого г..на,как Вы выразились,давно уже превратились в труху.А он всё ездит и ездит
Ну, во-первых, достойные модели выпускались. И потребителя находили за границей в том числе. Во-вторых, не легкое это дело - промышленность и производство. Уверяю, если бы в мире можно было бы только торговать, только бы и торговали. В третьих, совавтопром никогда и не претендовал на звание лучшего в мире. Даже агитпроп не кричал по этому поводу. Вот смотрите. Китайский автопром (у которого ноги из советского) несмотря на массированные капиталовложения и время с начала нового курса почитай уже 30 лет!!! всё еще не сильно котируется на рынке. Не простое это дело "клепать" авто.
Марк-2 праворукий? ездил, когда служил в приморье..не то..давали порулить. рабочая лошадка ну, Лексус это возможно исключение, не рулил, не ездил, не знаю. Но мой выбор теперь - исключительно европейцы.
Достойные, относительно чего? Относительно автомобилей выпускавшихся на заре автомобилизма? Это только там, где железный конь, только-только пришел на смену крестьянской лошадке, ну или к братьям по соц.лагерю.
Мне в ремонт в 90х годах,когда то даже попался Москвич-408 с правым рулём.Это ж откуда он к нам попал?
Это не совсем так или совсем не так. Вот для примера одна модель, много букв, но может кому интересно. Да, большинство авто экспортировалось в "дружественные" страны. Но, будем помнить - свободный рынок он "свободный". Мало кому интересно пускать к себе конкурента. Да и объемы выпуска авто внутри страны не сильно позволяли "завалить Жигулями весь мир"
Первых можно выпустить 100 штук за те же деньги что один второй. Что будет полезнее для страны - 100 семей рабочих с Запорожцами или один цеховик на Феррари? Именно так. Потому что "другие" - жулики, спекулянты и барыги. Их место у параши а не в люксовом авто. За них решать можно и нужно. Честного рабочего человека среди "других" вы не держите. Артисты типа Высоцкого нашли возможность купить иномарку и без участия советского автопрома, так что за них плакаться не надо. legko, как там дела на РАФ? Процветание и громадные продажи? Тысячи рабочих мест? Ведь уже нет проклятого совка, нет решения за других, нет парткомов. Сплошная свобода творчества для конструктора, мировой рынок жадно ждет прибалтийских микроавтобусов. Расскажите, поделитесь успехами местного автопрома.
Прототипом трактора С-65 "Сталинец" послужил американский трактор "Катерпиллар-60" одноимённой фирмы (Caterpillar).
и что этом плохого? Кстати, вы не рассказали о успехах РАФ после того, как проклятые большевики перестали им руководить и ограничивать полет мысли конструкторов. Какую часть мирового рынка микроавтобусов занимает РАФ на сегодня?
РАФ только собирался в прибалтике. С развалом союза прекратились поставки комплектующих. (советская плановая система). Легковые автомобили продавались за рубеж, в том числе и в Зап.Европу, но их брали из-за дешевизны. Они не могли даже близко конкурировать с ведущими производителями, так же как и современные китайские автомобили. Двадцатилетний европейский или японский автомобиль, лучше китайского нового, то же было и автомобилями из СССР. Апофеозом советского автомобилестроения был ВАЗ, (купленная модель Фиата-124, 1966 года выпуска), который, практически без изменений ( изменения были в худшую сторону) выпускался на протяжении более 35 лет. Грузовые автомобили, это вам не ширпотреб, там другие критерии оценки, которые советские грузовики не выдерживали.
Это что... Тю... Самая страшная тайна - раньше славяне вообще без порток ходили!!! Самые богатые - в лаптях, остальные - босиком!!! И срали в кустах!!! И лопушком подтирались!!! Если бы не просвещенный Запад, то и по сей день так продолжалось бы... Интересно, а что подарила миру Литва??? Телевизоры "Шилялис"?
"Шилялис" - Литва. Гараж "Лиетукис" и его "герои" - тоже Литва. Самый крутой самолет литовского производства - ANBO IV/41. Выпускался громадным тиражом - аж 42 штуки сляпали... РАФ - Латвия (Елгава/Митава/Митау).
Ещё одно распространенное заблуждение. 1. Автомобили конкурируют в своей категории, автомобилисты это прекрасно знают. А, для подрастающего поколения, рассматривающего картинки, скажу проще - Запорожец и Феррари НЕ конкуренты. 2. Существовали и существуют антидемпинговые законы. Т.е. ниже определенной цены (не всегда выгодной продавцу) вы продукцию НЕ продадите. 3. Та же история с Фиатом. Когда "советский Фиат" начал проникать на "чужой" рынок, итальянцам это сильно не понравилось. Их можно понять, сами продали производство и сами теперь страдают. Насчет худших изменений, см. пост о ВАЗ 21065. По поводу грузовиков, опять же, были вполне достойные модели в своём классе. Про ГАЗ-51 упоминали, упомяну про "покрывший себя славой в джунглях Вьетнама и синайских песках ЗИЛ-157"
