Надо признать, руки бывало тоже. Всё-таки заинтересовала тема. Никогда не испытывал восторга перед легковыми авто, даже более. Как по мне, инженерная мысль воплощенная в том же 42-м машиненгевере заслуживает гораздо большего уважения чем передранная конструкция авто, хоть у советских, хоть у антисоветских. Но, всё же, из тех тысяч экспортных Жигулей, почему-то думаю, мало какие разочаровали хозяина. Т.е. работало правило - для "дяди" делаем лучше чем для себя.
И всё же, про газончик. Движок всё-так того, взяли за основу. Кстати аналогия. Выдающийся самолёт Ан-2, а, движок тоже американский.
1. И шо??? В чем там "основа"? Число цилиндров? Нижнее расположение клапанов? А остальное??? Транспортное средство, между прочим, состоит из двигателя, трансмиссии, движителя и шасси/кузова. А не из одного мотора... 2. В США их закупали??? Это сильно модернизированный старый лицензионный "Райт-Циклон" советского производства. И шо?
Совершенно верно. Так "Победа", которая стала серийно выпускаться с 1946 года, была мол скопирована с более древнего по виду Chevrolet Fleetline Aerosedan 1946 года.
Да,это верно-эти машины классика!:smile_12Американцы и мелкосерийник из СССР Зил-118К и микробус на базе москвича так и не видивший свет.
О!!!Некоторые эмигранты не только в ПЛ украинских ВМСУ разбираются-они еще и в истории автомобилестроения СССР шарят"Разом с шариками канадских собачек"
кстати, немаловажный аспект. я себе представил копейку с 3-4мя мешками картохи в багажнике, столько же на крыше и семьей в салоне. да по полю или грунтовой колее. да на скорости после стакана тещщиного самогона.да чего там представлять, видел. а вот импортную тачку представить не могу, ну не получается как то. джип разве что.
Норман,я так понял,что вопрос про цвет кожи в салоне вашего первого авто зацепил за живое? Для тех,кто непонял шутки,напомню анекдот-американский врач-гинеколог осматривает жирную негритянку. Долго колупается,потом говорит-Да,именно так! Черный кадди с красным кожаным салоном! А по поводу Главпура-нет,не там работаю. Если интересно где-можеш у Чила выяснить,в курсах он...
Кстати про 51й- а попробуйте их сейчас наити? Неприметная, привычная как домашний диван машинка стремительно исчезает. Как человек крайне плотно знакомый с автоантиквариатом могу утверждать- найти " пять раз" в оригинале проблемно и весьма.С другом собирателем и ценителем отечественного автопрома искали два года. Нашли. В родной краске и с родной обшивкой кабины. Камерады а какой запах в нем, я вам скажу! Неповторимо уютно пахнет......
А мне 63й оч до вподобы. Заразил этой темой парочку товарищей,будут брать(нашли уже) и восстанавливать. Исходник-штука,а там... На покатушки.
Праворульки иногда встречаю. И на улицах, и на разборках. он не из дома советов. Он имеет фору: он знает о чем пишет. В отличие от других, у которых в голове кроме лозунгов ничего нет. И много в мире в 1930-1980 было стран, способных выпускать пусть украденные движки? Прошу антисоветчиков перечислить. Говорю сразу: список очень невелик. Так что нечего вякать. Считанные страны мира имели 100% автомобилестроение: подготовка кадров, исследования, производство оборудования, комплектующих, агрегатов, двигателей. И СССР надо ГОРДИТЬСЯ. Потому что мы имели ВСЁ. Можно спорить о результатах, но мы были в числе ведущих стран мира хотя бы потому, что у нас была полностью самодостаточная авто отрасль. Кстати сейчас она исчезает, это ура-патриотам на заметку.
Коммунисты покупали заводы "двойного назначения". Ведь и авто,и тракторы-они везде пригодятся. А капиталисты за русскую денежку не то что танк или боевой корабль были готовы продать вероятному противнику-они бы и жопу свою тухлую подставили был бы спрос. Сопоставте время закупки Виккерсов с голодом на Украине-это что,смутило бритов. Они ввели эмбарго на зерно из Советской России? Гордо отказались от золота? Хрена. Схавали и облизнулись. Амеры,бриты,французы,итальянцы,немцы-все. И фашисты,и демократы за золото,хлеб,лес,нефть были готовы на ВСЕ.
А это по тому что в самолетостроении он разбирается еще меньше чем в автопроме...Ему бы за производство спичек взяться-промышленность СССР их тоже украла
....а? Я взагалі пропустив ваш опус бо поняття не мав про що вам ідется. На рахунок вас, то ви мені абсолютно не цікаві.
В последний раз в этой жизни довелось видеть, щупать и проехаться на совершенно новом ГАЗ-51 примерно в 1972 г. во время службы в армии. В гарнизон (сейчас это называется "космодром в Плесецке") поступили ГАЗ-51 из арсенала, где они хранились на консервации. Их распределили по в/ч для повседневных перевозок. Проехаться на таком шедевре было просто неописуемое удовольствие... Относительно двигателей советского производства могу сказать, что в отличие от западных они были приспособлены для работы на недорогом и доступном низкооктановом бензине (после войны в СССР существовали бензины А-66, потом А-72, до войны - еще хуже) и посредственных маслах. А западным - подавай чуть ли не авиационный бензин и элитное масло...
Да вы недавней истории СССР совсем не знаете! Именно при "коммунистах", а если точнее, при Хрущеве в конце 50-х - начале 60-х началось массовое расселение коммуналок и люди стали получать ОТДЕЛЬНЫЕ квартиры. Причем совершенно БЕСПЛАТНО!!! Или вашего хутора это не коснулось?
И ничего. Съездил Липгарт со товарищи в Штаты и выбрал самое лучшее. Уж не знаю шлялся ли там по кабакам и бабам, но дело своё сделал. А, понятие откат и тогда хорошо знали и пользовались. Можно представить каку неведому зверюшку привезли бы современные коммерсанты. Потом это самое лучшее На выходе получился хороший адаптированный под наши условия движок ГАЗ-11 (Додж Д5). Повторюсь. Абсолютно и единственно правильный путь развития собственной авто и не только промышленности. Спасибо за ценную информацию.
Пока антисоветчики перечисляют не будем про украденные. И Д5 и тот же Райт-Циклон и много-много прочего были ку-пле-ны. Антисоветчикам в нагрузку, пусть перечислят украденное. Да, и про "вякание". Это вы к кому обращались?
