Откуда растут ноги у советского автопрома

51-й газон вообще-то грузовик

 

А Опель-Блиц шо по вашему - подводная лодка?

 

Блиц - тоже, но завод Опель в то время был филлиалом кажись Джи Эм или Форда - надо глянуть. Так вот он и выпускали машины, как сейчас говорят "на одной платформе". Т.е. начинка была у каждой своя, но в целом это была одна машина. Так вот тот (не помню марку) Форд - ваще один в один ГАЗ-51. Ниже - Опель Блиц

 

Пока же не закончился.Найдут и тогда что продать.Чего можно требовать от автопрома который одами делал одно и тоже?На снимках и картинках-бескапотный зил потом эта разработка уйдет на камский автозавод,попытка слепить нечто на базе запорожца,американские машины 50-60-х дизайн ,а что могла предложить советская промышленность?

 

Если быть объективным, то всё же задумки хорошие были. На пример наши братья грузины создали не плохой грузовик КАЗ (Колхида) Кутаисский автозавод, но как и все в нашей стране, так и этот автомобиль в частности, остался не доработанным, издержки плановой экономики. Как для седельного тягача, база ЗИЛ-130 слабовата.

 

Дык,у них ещё и вездеход был,который когда исправен,может и получше 66го был

 

Я бы (в main stream темы) назвал их "развитием" Праги (если кто помнит такой тягач)...

 

Итак движок адаптированный Dodge D5

Именно так, абсолютно и единственно правильное движение
Вначале лицензионная (т.е. купленная) версия Форд АА (ГАЗ-АА) Затем компилированная из многих и приспособленная под свои условия версия ГАЗ-51. Получился очень не плохой грузовичок по тому времени.
Вобще, в технике очень не много действительно прорывных новаторских идей и разработок. Абсолютное большинство моделей в той или иной мере компиляция предидущих. Если кто не понимает таких простых вещей, тычет пальцем и делает ГЫ-ГЫ, то кто ж ему доктор? Правильно?

 

на мой взгляд, уникальной была разве что Нива. Своего рода предшественник "компактных внедорожников". Читал, что в свое время эта машинка оч. понравилась японцам и в Suzuki ее довели до ума. Также япошкам понравился наз УАЗ-469 по своим ТТХ.

 

Я не могу дать ссылку на источник. Если очень хочется, просмотрите автомобильные и технические журналы с конца 1980-х гг. и до развала СССР. Но вот в изданной в 1983 году книге Автомобили Страны Советов можно прочесть (помимо Форда-ГАЗа) о поставленном в 1944 году из США оборудования для ЯАЗа и о приемственности автобусов и грузовиков ЗИС с автобусами «Джиэмси», грузовиками «Студебекер».
И как оправдание за ворованные идеи такая цитата из книги:
«Между прочим, случаи не только заимствования технических решений, но и прямого копирования (без покупки лицензий) не редкость в истории мирового автомобилестроения» (конец цитаты).

 

С последующим выпаданием из мирового рынка

 

вот вам мировой рынок покоя не дает.. что РИ свою промышленность имела автомобильную?
тьфу..

 

У нас свой был и нам хватало.

 

про Руссобалт Вам не ведомо?
"Автомобили этой марки были известны по всему миру благодаря своим победам в престижных соревнованиях, например С.-Петербург — Монте Карло в 1912 и 1913 годах. «Руссо-Балт» был первым автомобилем, добравшимся до вершины Везувия"
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%F3%F1%F1%EE-%C1%E0%EB%F2

 

За 6 лет, 1909-1915, сделано менее 700 штук. Да, известность всемирная.

 

тогда хорошо бы сравнить, сколько выпустили немцы и французы в этот период - с учетом того, что все государства участники ПМВ (думаю, с Фордом, например, сравнивать было бы некорректно). Да и все таки, это были первые шаги в автомобилестроении..И шаги успешные.

 

а по начинке сравнить не пробовали, а поискать корни обводов в испано-сьюзи не копенгаген?

 

Ну во-первых ХТЗ никакого отношения разработке и производству (серийному) Т-34 не имеет! Разве что ремонтная база для Т-34, как и: Т-3, Т-4 во время войны как советами,так и "гостями" А насчет кражи "34" -ки, так кто-то из камрадов выше уже сказал - матушка "Кристи" и она дожившая доглубокой старости, до наших дней клонирована.

 

не пробовал пока. так, чем плохи были модели Руссо-Балта на свое время?
или все-таки вопрос в том, что при "царском режиме" все было худое?

 

Кроме РуссоБалта были еще Пузырев и Лесснер.Но по архитектуре,комфорту и дизайну американцы 50-60 впереди всех,а мы Га3-21 клепали аж до начала 70-х

 

1.а при том )))) - кто у кого патенты украл))))
2.америка 50-60 - "пожиратели бензина"...

 

Совавто тоже бензин "кушали" будь здоров,но едва ли они пользовались такой любовью,как скажем "шевибилэйр" 55-го года.Советские авто-угловатые,капризные их покупали пока был закрыт доступ к другим машинам.Об автомобилях коллегах по соцлагерю популярностью пользовался "Икарус" его покупали США,правда "американский Икарус" отличался от того что поставляли в союз

 

Американские автомобили выпускавшиеся до начала 90х- это шедевр. Абсолютно аутентичные и узнаваемые. Их можно любить, над ними можно смеяться, но равнодушных нет. Бензин- да, жрут! Но ощущения от неспешного перемещения в пространстве на однокомнатной квартире того стоят. Вот моя. Когда продал, реально чуть не плакал.

 

Еще парочка амеров, но им нужен авиаангар как минимум:

http://foto.mail.ru/mail/23b40/421/422.html
http://foto.mail.ru/mail/23b40/421/423.html
http://foto.mail.ru/mail/23b40/421/424.html

 

Класна тачка! Ось моє перше авто, на жаль довго не покатався: