Восстановление немецкого мотоциклетного прицепа IF-8 (Infanteriekarren-8)

Чудесным и почти случайным образом удалось заполучить в своё распоряжение во такой вот приятный исходник немецкого мотоприцепа IF-8. У кого есть инфа какая, поделитесь ,особенно что касается недостающих деталек и размеров корзины.

 

Невзирая на то, что во время процеживания сети на предмет любой информации и фоток по даному девайсу и были обнаружены фотки таких и подобных прицепов на катках "Ханомага" httpwww.flickr.comphotoshansderegt5376714724 , всё же было принято решение, что это не есть гуд, и поэтому они были демонтирваны и начался поиск "родных" колёс для доукомплектации.

 

При подготовке квосстановлению я столкнулся с рядом вопросов, одним из котороых является вид прицепа и далее какой тип колёс из четырёх известных будет правильным на него найти и установить.
В процесе сбора и обработки скудной информации о даном виде техники германской армии было сделано заключение, что прицеп относится к первому, раннему типу прицепов соответственно колёса к нему должны быть применены ажурные, с 10-ю окнами каждое, на пневмошинах, а не сплошные. Этому выводу способствовал родной мануал к нему.

 

_піше дишло_

 

Так точно, оно самое. Продаете?

 

_фотографія з інтернету
_фаркоп

 

Удалены все наслоения цивилизации. Осталось только родное всё.

 

ещё

 

Дальше песок?

 

Разборка, дефектовка, поиск недостающих составляющих, очистка, в том числе и песком, сварка, комплектация, окраска сборка, как-то так...

 

фото процессов надеюсь будут?

 

Буду стараться.

 

Работы продолжаются, понемножку комплектую. Вот были приобретены два одинаковых правильных родных колеса в чердачном сохране, с остаками родной почему-то вроде как зелёной краски, а под ней - светло-серая, пепельная.

 

Кто их счастливых обладателей подобных прицепов или осведомлённых людей подскажет размеры шпилек со ступиц этого прицепа? В частности размерность резьб.

 

Резьбомером и штангелем, не?

 

Это было бы слишком легко, особенно если бы хоть одна шпилька у меня была для образца, но на фото - не мои, фото копнул где-то в нете и залил для наглядности...

 

не,ну тогда вопросов нет.

 

KPZ,это фирма Kronprinz(колеса,обода).

 

как процесс?

 

Увы, эти колёса не подошли по креплениям на имеющиеся ступицы, а жаль. Я слышал, что ранние колёса на поздние ступицы не станут, но надеялся, что это только слух. Хотя и свои ступицы я поздними назвать не могу - на их набит год 1941, может "ранние ступицы" - имелось ввиду до 1940-го года, вобщем не известно пока, но факт отсаётся фактом - в стремлении воссоздать вид прицепа, как в мануале - с ранними колёсами, прийдётся или искать ранние ступицы и ставить их на этот прицеп или проще - установить поздние колёса, сплошные.
В связи с этим были приобретены поздние сплошные колёса

 

фотки где?

 

Та да, с фотками лажанулся малость, только хотел их залить, как оказалось, что они остались на камере, которую жена взяла с собой в Крым. Приедет - залью фотки, а там такой фоторепортаж по колёсам...Одно правда фирмы KRONPRINZ, а второе - фирмы Hering...разнобой получается...не хорошо. Ввиду того, что KRONPRINZ практически весь в родном песочном окрасе, прийдётся его оставить как образец и неспешно искать второе колесо Hering ибо прицеп по концовке будет красится в серый цвет, так как это у меня самый ранний вариант прицепа и быть ему следует серым.

 

Вот и подоспели фотки.

 

Также, благодаря комраду Смолет появилась ещё одна, правда копаная, цапфа, с неё будет свинчена недостающая ступичная крышка...или приделать третью цапфу к прицепу и будет трёхколёсный прицеп