Покупается авто в салоне. Стали перед выбором Ниссан НОТ -1.4, Шкода Фабия универсал - 1.4. По дизайну мне больше нравится Ниссан, но ездить буду не я. Подскажите какой из них отдать предпочтение.
Как фанат Skoda, я за Skoda Ниссан внутри так себе, хотя по надежности обе идентичны, не знаю как у вас, в РФ обслуживание Шкоды у ОД гораздо дешевле. Тут скорее вопрос, к водителю, в какой машине ему больше по душе.
У моего товарища была Ниссан-Нот, потому могу сказать о ней. Двигатель был 1.6, и полная комплектация. Расходтоплива у него за 7 литров не вылазил, причем при любой езде - хоть по городу, с кондиционером, хоть за городом, одинаково ело около 7 литров. Водителю ехать удобно, но когда пару раз меня катали на заднем сиденье, у меня кишки подпрыгивали из-за жесткости короткоходовой подвески, хотя это - у всех машин такого класса, они все будут жесткими. В салоне все сделано неплохо, поинтереснее и красивее, чем например в Форд-Фокусе, хотя у него была лучшая комплектация. Приборка удобная, красивая. Проблем не доставляла, 1 раз лишь поменяли какую-то деталь по ходовой за 3 года. Вь сервсе обслуживал только первый раз, потом стал менять масло и фильтра у знакомых - не переплачивал за всякие ТО. Машина низкая, можно оторвать бампер и пластмаску, которая под бампером, что и было успешно проделано на небольшом бездорожье. Дорогу держит хорошо, ездит довольно резво (1.6). 1.4 думаю будет послабее, особенно заметно летом с кондиционером. Машина ему нравилась, но продал, чтоб купить микроавтобус для работы.
Мишель 777, у Вас на фото дористайлинговая Фабия. Сейчас она совсем иначе выглядит и цена другая. На Ноуте ездит коллега, уже года 4. Накатал 130 тыс. серьезных нареканий нет. Обычное ТО со своими з/п, включая работы что-то коло 5 тыс.р. Что меня удивило, есть штатный удобный hands-free.
У меня конечно требования к машине несколько необычные... Скажем так, если вынуть низ заднего сиденья и убрать его в сарай, сложить верх задней седушки, то можно ли в машину запихнуть стандартную входную дверь? Багажник закрывать при этом не обязательно, можно привязать веревкой. Хундай eXcel это позволяет. Даже можно закрыть багажник, но тогда пассажирское боковое зеркало перекрывается дверью, опасно.
Когдато мой родственник на подобное сказал : "Так купи трактор вместо автомобиля и вози что хочешь без проблем".
не зарекайтесь )) мы когда жене покупали маленькую машинку то я даже и представить себе не мог что сяду за её руль )) но попробовав раз эксплуатирую её имено по полной программе имено я )) а когда багажник открыт не опасно? я бы на это внимание обратил бы обязательно
Можно вообще не обслуживать машину, особенно этого класса, на сервисах. По необходимости менять масло и фильтра, и все.
А как оно может перекрываться? дверь что не плашмя, а боком залазит? А по теме мне больше Шкода Фабия нравится.
Мишель.... из двух представленых тобою пепелацев, шкода отпадает напрочь.... У новой Фабии, толщина панелей кузова, тоньше чем у кровельного железа... технологии предварительно напряжённого стального листа, не есть айс.... У моей жАны был "Енот" (нисан).... недавно продали (поменяли на Тойоту Авенсис).... Сам на этой табуретке ездил... полная комплектация... с тип троником ваще я на ней как Шумахер разгонялся...))) жрёт мало.... ГРМ цепной... и вообще как оказалось, надёжный... Вобщем за четыре года (новая с салона) ничо с ней не было, если не считать торпедированые бордюры...))) .. даже колодки не меняли.... расходники на уровне однокласников... Про Фабию могу сказать только одно.... дешовый автомобильчик с претензией на солидный бренд... шумоизоляция на самом низком уровне... уступает в динамике... и как не странно ржавеет почему-то....))) два соседа имели Фабию... больше не хотят...
Кстати болезнь у шкоды Фабия, проседание передней подвески в результате эксплуатации.... про рейсталтинговую ничего не скажу.... И вообще... есть хороший способ... Встань на дороге, и посчитай, сколько мимо тебя проедет Енотов и Фабий.... это серьёзный показатель популярности и надёжности автомобиля....
шкода хуже одназначно проедся 500м по городу на той и другой сам все поймеш да и по надежности шкода хуже
ну что можно сказать.Енот жесткий в ходу.запчасти КОСМОС.никогда бы не подумал что такая маленькая машинка,в обслуге будет стоить таких денег.живой пример, наш горячелюбимый БОСС умудрилси раскоцать прошлым летом своего Енота (16 полный фарш).я ессесно как самый нафик автамабилист поехал заказывать запчасти.по мере вынесения приговора продавцом ,я начал тихо ох..,балдевать.и это только то что есть вналичии.решетку радиатора взяли на разборке за 1700грн,за радиатор и кандер молчу.по ходовке то же жесть.да чего это я,Михаил ,съездите в ближайший автомагазин и сравните цены на запчасти на Нот и Фабию.сами все поймете.а Шкода ничего и по ремонту и по надежности.у моего хорошего знакомого жена научилась ездить на Фабии.валила ее нежалеючи.проехала уже 130тыс и не жалуется.
Где вы увидели магазины торгующие запчастями на Енота и Фабию...??? После аварии только на заказ всё барахло, а насчёт цены на радиатор, дык это самая сложная в изготовлении деталь в автомобиле... вообще все радиаторы.... И не надо путать обслуживание с пост аварийным ремонтом.... бывает что одна пластмассовая клипса, дороже тормозной колодки вылазит...))) ещё нескромный вопрос... вы давно за рулём...???
Из этих 2х однозначно Ниссан. С4 Picasso, не рассматривалось? По поводу цен, могу просветить сколько стоит пластиковая жёсткость на левое переднее крыло Wv Passat 2005 года, и почём клипсы крепления бампера.
Шкода отпадает. Сегодня целый день по салонам. Новый вариант Ситроен-Пикассо 1.4. В сравнении с Ниссан-НОТ. Ниссанн : диски, климат, магнитола, туманки, пуск с кнопки и открытие дверного замка с кнопки на двери, омыватель фар, АБС, датчик дождя, обогрев сидений, 4 подушки, электростеклоподъемники, обогрев зеркал. Цена :17 тыс. Ситроен:конд., АБС., центральный замок, ауди подготовка, электростеклоподъемники (впереди), обогрев зеркал. Цена:15.800. http://citroen.autoportal.ua/newcars/citroen-c3-picasso.html
Ничего определенного сказать не могу, я катался на старом Еноте, катался на грандпикассе ситроёновской, на шаране с месяц поездил. Люблю минивэны, блин. Но Ситроен мне однозначно больше нравиться. Он как то посиматишнее и по деньгам приятнее. А по поводу комплектухи и ремонтов, так тут фокус в том что они впринципе однотипные, если не сказать одинаковые по запчастям, ходовка итд. Но для города я бы брал дизелёк на роботе. Если город/загород то дизелек на механике. С нашим качеством бензина, дизельный вариант помоему предпочтительнее. Всё зависит от проставляемых задач к авто.
Современных дизелей боюсь как огня. Если одна из четырех насос-форсунок начинает лить или барахлить, то машину не заведешь ни каким образом. Только менять НФ. Турбина вообще отдельный разговор - только менять, реставрация это самообман и трата денег. Как альтернатива Пропан-Бутан (для тех кто очень много ездит), а кто мало, то расход по городу в 8 литров, вполне приемлем.
