Двигатель не прогревается до рабочей температуры

Датчик темпаратуры в воздушной пробке находится, после поездки охлаждайте с открытой крышкой радиатора, на холодную долвая тосол стравливайте воздух с датчика температуры
забыл - это все если с печки горячий воздух дует, а приборы 60С показывают

 

и каким должен быть тосол,чтобы дв грелся или наоборот?не надо ни чего сливать,при 60 гр верхний патрубок и верхняя часть радиатора должны быть холоднее нижнего.после 90гр (открывается термостат)вехний патрубок горячий,в идеале.Завоздушиная система скорее кипеть будет.См термостат.патрубки стоят диагонально?

 

сменяны 2 фирменных термостата (Французский и Немецкий старый,который стоял и новый) - результат 0
при 60 гр. все одинаково холодное,что нижний,что верхний, лишь патрубки к печке немного прогреваются (возможно потому,что на них стоит сброс воздуха,или что находятся сверху)

 

Воздушную пробку можно оборотами двигателя продавить, помпа обычно с этим справляется. Если до тосола в системе была обычная вода можно предположить что произошла закупорка сот в печке от отложения солей. Кран на печку открыт полностью?

 

100% большой круг,см прокладки,кольца и пр уплотнения, трудно в слепую

 

На некоторых машинах подачя в радиатор печки жидкости через верхний патрубок, рекомендовалось отсоединить патрубок подачи для выхода воздуха и через него заполнить печку. От основного радиатора должен идти тонкий шланг к штуцеру расширительного бачка, в штуцере отверстие около 1мм возможно оно забито.

 

Была такая хрень, правда на СААБе, благо механики знающие попались-прогорела прокладка головки блока цилиндров в местах охлаждающих каналов и охлаждающая жидкость полность циркулировала по охлаждающим каналам. Заменил прокладку и все.

 

Ну дольше, дороже, но увы....хотя на СААБе это было нормой.

 

Возможно пробка в блоке, так неужели не вышла? __________________
Вы сами дали ответ на свой вопрос...

 

Причина в термостате, либо в его установке. Сейчас на многих марках-моделях он на вид одинаков, могли попутать. На 1мм будет меньше в диаметре или по высоте,-не будет плотно перекрывать. Он в посадочном месте должен сидеть плотно. Могли под верхнюю крышку поставить толстую прокладку или две прокладки. Может в корпусе термостата, в посадочном месте свищ или скол.

 

Вот и нашлась причина! Сменил еще один тармостат и все стало на свои места! Во бл. - всетаки оказался бракованный (новый ,фирменный термостат),нехотелось в это верить, но факт!

 

оригинальный значок и покупка у оф дилера не гарантирует оригинала.

 

таке мы ж вам говорили.....

 

как один из вариантов поменяйте крышку расширительного бачка. Бывает что проблемв в ней.