Двигатель не прогревается до рабочей температуры, очень туго до 60 градусов, даже после 20км по городу, термостат (чистый немец) - рабочий (проверял при кипячении, работает как часы) несколько раз пытался стравить воздух (неуверен весь ли вышел). После пробега в 10 км, и 10 минут стоянки начинает немного прогреватся до 70, но не выше. Радиатор как лед, еще после 10-20км начинает теплеть вехняя часть радиатора, немного прогревается верхний патрубок, и все это при +1 - что может быть? Жидкость нормальная, недешевая. Возможно пробка в блоке, так неужели не вышла? Нерабочая крышка расширительного? Помпа как будто качает, все ремни целы.
судя по температуре двигателя ( пробую рукой ) думаю датчик рабочий (определить можно,где 50-60 гр - а где 90. Забыл - печка при этом греет и патрубки к печке греются,конечно нетак как нужно,но греют да и причем датчик,если все холодное (кроме печки)
Жидкость ходит по большому кругу. Термостат замените. То что он у вас в чайнике открылся, ни о чем не говорит. Он не закрываеться, судя по всему.
Ситроен Русганс - Жидкость ходит по большому кругу. Термостат замените. То что он у вас в чайнике открылся, ни о чем не говорит. Он не закрываеться, судя по всему ------------------- При снятии термостата он был закрыт,это это еще раз доказывает что термостат рабочий,или я не прав? антифриз в норме Склоняюсь к воздуху, наум больше ничего неприходит - радиатор забит?
Русганс всё правильно пишет, термостат может просто недозакрыватся от этого и большой круг задействован постоянно. Как эксперемент закройте полностью радиатор картоном и прогрейте.
Это термостат новый (только поставил), вот и я думал что старый нерабочий а теперь думаю что старый всетаки был рабочий и причина другая раз 2 термостата ненагревают двигатель. Aleksandr-Z - на холостом также негреет Резину сменить на зимнюю чтоли ))))))))))))))))))))
По термостату согласен. Ещё одна причина : не отключается вентилятор . На улице холодно, если вентилятор постоянно работает, то нагреть машину будет проблематично.
Я думаю, подобные вопросы лучше обсуждать на автофоруме по конкретной марке своего автомобиля. Там быстрее бы нашли причину неполадки...
Это,как?)) Если термостат закрыт,то похер вентилятор,радиатор не учавствует,всё идёт по малому кругу. + его слышно(вентилятор). Пс. то что термостат новый,не гарантирует его нормальную работу(в среднем он работает (82-82 С).
Марку авто вы дали а бензин или дизель? данная проблема присутствует на дизеле и связана с впрыском ( раннее зажигание.)
Термостаты еще бывают летние и зимние-с разной температурой срабатывания,рабочая температура должна быть указана на корпусе термостата.Для лета- около 80,для зимы-около 90.
Бензин 1,4 Да,с ранним это возможно (когда уж сильно ранне) в данном варианте все по меткам. До этого то было нормально - 90 как нужно,и както замечаю 60, когда менял термостат, с блока тосол не сливал (имеется ввиду с нижнего патрубка радиатора) ,а как поставил,заметил,что тосола то больше чем было. Вчера когда возился (снимал термостат,смотрел открыт или нет и проверял) через верхнюю заглушку выпускал воздух ну естественно выходил и тосол,то както в один момент (когда тосола в расшерительном было мало) температура 90, во думаю достиг результата,долил весь тосол. Утром снова 60. Завтра солью весь,посмотрим,самому интересно,неужели пробка.
Попробуйте залить просто воду,а там видно будет- термостат или жидкость.Если бы была пробка, температура бы росла и паром выкидывало тосол из расширителя.
