Martin B-26 Marauder

Фотообзор, часть 1

 

Часть 2

 

Часть 3

 

Часть 4

 

Часть 5

 

Часть 6

 

Часть 7

 

Часть 8

 

Часть 9

 

Часть 10

 

Часть 11

 

Часть 12

 

Часть 13

 

Еле нашёл, но нашёл:

Martin B-26-MА, SN 40-1464, построен в 1941 году.
15 января 1942 года - аварийная посадка в Британской Колумбии (Канада), приводнился в Смит-Ривер. В начале 70-х найден и передан Military Aircraft Restoration Corp, в Калифорнию, где восстановлен до летабельного состояния. В апреле 1991 был зарегистрирован, как N4297J (пост №6, фото 2,3,4,5).

В 1992 году продан известному коллекционеру Кермиту Уиксу.

 

Браво! Вам бы в разведке работать, батенька!

 

Добавлю фото:

 

Фотообзор 2

 

Часть 2

 

Часть 3

 

Добавлю:

 

1 - Все еще летит?
2 - Перед "управляемым падением"

 

В процессе дискуссии на другом форуме пытался разобраться в вопросах комплектации экипажа данной машины.
"Мародеры" летали строем в формациях по три машины. Оказалось, что количество членов экипажа в разных самолетах отличается. На борту машины-лидера тройки находилось 7 человек (пилот, второй пилот, бомбардир, штурман, радист-стрелок, инженер-стрелок, хвостовой стрелок), а вот экипажи ведомых состояли из 6 человек (должности бомбардира и штурмана совмещались). Далее, на командирской машине, возглавлявшей весь налет, был 8й член экипажа - второй радист. Один из радистов постоянно следил за связью, а второй отвечал за пулемет.
Интересная раскладка получается, когда в ход пошло радиолокационное оборудование. Тут в самолет-лидер подсаживается еще один штурман, плюс - опционально - фотограф, исполняющий обязанности стрелка. Таким образом количество членов экипажа вообще доходит до 9-10 человек.
Хотелось бы уточнит у специалистов - как они вообще помещались в последнем случае такой толпой в "Мародере"?

 

Насколько знаю, в некоторых модификациях хвостовая ОТ была электрифицирована и управлялась из кабины, так что в этом случае уже минус один К тому же командирскую машину-лидера могли запросто облегчить в полевых условиях (кресло второго пилота, например, часто снимали для облегчения веса)

Вообще такие интересные вопросы хорошо освещены в замечательной книжке Лоуренса Хантера "Летающая проститутка", но лично у меня её пока нет.

 

Вот такое решето получилось из хвоста.

 

B-26